空客最新機型A350飛機居然安裝了超過1000個3D打印部件,！

導(dǎo)讀：早在三月份,，空中客車公司已經(jīng)宣布，他們將會在全新的A350寬體飛機中使用3D打印,，但是使用的規(guī)模并沒有透露,。2015年5月6日，Stratasys公司宣布,，A350飛機中超過1000件部件是3D打印的,，取代了傳統(tǒng)制造的零部件。

當(dāng)涉及到航空航天工業(yè)中的元件制造時,，3D打印技術(shù)正在以緩慢的方式逐漸滲入這一領(lǐng)域,。我們已經(jīng)看到諸如太空機構(gòu)NASA,、飛機制造商波音和空客在他們的許多應(yīng)用中使用了3D打印的終端部件。

制造這些零件的美國3D打印制造商Stratasys表示,，這降低了生產(chǎn)時間和成本,。Stratasys發(fā)表聲明指出，已經(jīng)以自家FDM3D生產(chǎn)系統(tǒng)制造“超過1000個飛機零件”,。這些A350 XWB客機零件去年12月交貨,。空客監(jiān)督零件生產(chǎn)過程,，以確保如期交貨給各家航空公司,。Rapid News3D打印專家伍考克（James Woodcock）表示：“就我所知，這絕對是規(guī)�,？涨�,。”伍考克說：“3D打印零件過去向來用在軍機,，而非商業(yè)客機,。”

隨著更多重量更輕,，外形更加流暢的飛機走下生產(chǎn)線,，飛機制造商們將繼續(xù)受益于這項技術(shù)。這是千真萬確的,。比如空中客車剛剛推向市場的最新機型——空客A350 XWB——就在飛機中使用了上千件直接3D打印而成的部件,。

A350寬體飛機使用了最先進的制造技術(shù)以降低整體重量和提升空氣動力性能，以確保更安全,、更省油的飛行,。這款飛機有三種不同的型號：800、900和1000型,。A350飛機上安裝了空中客車公司首次使用輕質(zhì)碳纖維增強聚合物制造的機身和翼展,。據(jù)了解，第一家A350飛機將于今年12月正式交付給卡塔爾航空公司,�,？湛凸�司還在本周透露，這家飛機的制造大量使用了3D打印技術(shù),。

“我們很高興Stratasys公司的增材制造解決方案被空中客車公司用在它的旗艦產(chǎn)品A350 XWB飛機上。兩家公司都有共同的愿景,，即在設(shè)計和制造中應(yīng)用創(chuàng)新的技術(shù),，創(chuàng)造出足有改變游戲規(guī)則的產(chǎn)品�,！盨tratasys公司負責(zé)業(yè)務(wù)開發(fā),、市場營銷和行業(yè)解決方案的執(zhí)行副總裁Dan Yalon說,。“我們的增材制造解決方案,，可以按需制造復(fù)雜零件,、確保按時交貨，同時簡化了供應(yīng)鏈,。增材制造同時也大大減少了材料的浪費,。”

Stratasys公司使用了ULTEM 9085樹脂——這是經(jīng)過認證符合空中客車材料規(guī)格等——在FDM 3D打印機上打印出每一個部件,。FDM技術(shù)主要通過逐層沉積熔化的樹脂來制造出3D對象,。這種方法制造的零部件不僅重量更輕，而且強度也很高,，他們也能夠滿足FST（火焰,，煙霧和毒性）的要求。從2013年起,，空客公司就開始與Stratasys公司一起合作,，以設(shè)法節(jié)省資金和縮短生產(chǎn)周期。

“我們正在逐步地實現(xiàn)重量減輕和效率提升,，根據(jù)計劃,，我們打算將制造飛機的零部件重量縮減Peter Sander在三月份稱，“與傳統(tǒng)方法相比這種技術(shù)也減少了90％的生產(chǎn)能量消耗,�,！�

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