長沙學(xué)子造出全國首臺金屬3D打印賽車

長沙理工大學(xué)有這樣一群“理工男”，他們自己研發(fā),、自籌經(jīng)費(fèi),，加班加點(diǎn)設(shè)計(jì)制造了一臺“金屬3D打印賽車”——FNX-16,。據(jù)公開資料顯示，這樣的金屬3D打印賽車,，在國內(nèi)尚為首創(chuàng),。昨日，長沙理工大學(xué)舉辦新車發(fā)布會,，推出這款新賽車,，并宣布該款賽車即將出征2016中國大學(xué)生方程式汽車大賽。

國內(nèi)首臺金屬3D打印概念賽車

“轟——”昨日下午4時,，在長沙理工大學(xué)金盆嶺校區(qū)運(yùn)動場,，大約200公斤重的FNX-16賽車，在跑道上一圈又一圈地高速繞行,。經(jīng)測試,，其時速在130公里左右，行駛姿態(tài)穩(wěn)定,，操控敏捷,。只見賽車時而漂移，時而加速,，吸引了大量同學(xué)圍觀,，大家齊聲歡呼吶喊。這是全國首臺“金屬3D打印賽車”——FNX-16在長沙理工大學(xué)的首發(fā)儀式,，它即將出征2016中國大學(xué)生方程式汽車大賽,。

“大概3年前，中國賽車界引入了高分子材料3D打印的概念,。今天,，我們做出了全國首臺金屬3D打印為概念的賽車，這些金屬3D打印的零部件更堅(jiān)固,、更穩(wěn)定,、費(fèi)用更高。對我們而言,，最重要的是制作難度更大,。”長沙理工大學(xué)賽車隊(duì)隊(duì)長趙樹成談起這臺車的創(chuàng)制過程時說,。長沙理工大學(xué)前后五屆,、300多名大學(xué)生接力5年，制造出“FNX系列”大學(xué)生方程式賽車,，到昨日已經(jīng)是第5臺即“FNX-16”賽車,。這輛車從去年開始研制，直到今年暑假結(jié)束時才基本定型,。在攻關(guān)階段,，很多同學(xué)都是從早上8時干到深夜,。經(jīng)費(fèi)上，由于撥款不夠,，趙樹生和一些團(tuán)隊(duì)成員先后拿出數(shù)萬元,，同時聯(lián)系到一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的3D打印廠商成為贊助廠商，贊助了團(tuán)隊(duì)20余萬元,。

賽車設(shè)計(jì)由大學(xué)生自主完成

金屬3D打印成本很高,，一個金屬3D打印的零部件要上萬元。贊助廠家只管生產(chǎn),，工程設(shè)計(jì)必須由大學(xué)生們自主完成。比方做一個懸架立柱,，就返工了5次,。在指導(dǎo)老師袁翔、廠商工程師唐工等人的指導(dǎo)下,，團(tuán)隊(duì)數(shù)次重新設(shè)計(jì),、改圖、做匹配,，耗時一個暑假,，終于將懸掛系統(tǒng)的立柱、搖臂等以金屬3D打印的方式制造出來,。由于用的是最先進(jìn)的SLS選擇性激光燒結(jié)技術(shù),，各零部件嚴(yán)絲合縫，運(yùn)作優(yōu)良,。

賽車隊(duì)員們邊干邊學(xué)邊摸索,，從設(shè)計(jì)到制造再到調(diào)適，光零件就買了上千個,。大伙困了就睡車庫,，沒錢了就自己掏腰包湊錢買零件，寒暑假留校加班加點(diǎn)……“有一次,，為了調(diào)試發(fā)動機(jī),，我們軟磨硬泡找到一個贊助場地，在酷熱的夏天坐兩個小時公交車去廠房,。天剛亮出門,，回來時已是滿天繁星�,！壁w樹成說,，從尋求贊助、零件加工,、整車裝配,、賽車落地,，最后準(zhǔn)備去參賽，全部由團(tuán)隊(duì)自主完成,�,！皥F(tuán)隊(duì)成員們的年齡和專業(yè)不同，但我們都有一個共同的賽車夢,�,！�

“這次制造賽車的過程開發(fā)了自己的思維，鍛煉了自己的創(chuàng)新能力,�,！眻F(tuán)隊(duì)成員陶益?zhèn)フf，F(xiàn)NX-16只有大約200公斤重,，行駛姿態(tài)也比上一個版本要穩(wěn)定得多,。

長沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院黨委書記曹瑛感慨地說，這些同學(xué)艱苦創(chuàng)業(yè),、屢創(chuàng)佳績,，從他們身上，能看到“中國制造2025”的光明未來,。

3D打印可生產(chǎn)出賽車的各種金屬零部件

“包括進(jìn)氣歧管,、輪轂、方向盤,、空氣動力學(xué)套件等諸多零部件,，用的都是3D打印技術(shù)�,！眻F(tuán)隊(duì)成員王慧介紹說,，“如果采用機(jī)械制作方法，很多地方需要制造很多細(xì)小零件,，要不同的模具,、機(jī)床。運(yùn)用3D打印技術(shù)后,，只需要在軟件上建模成型,，導(dǎo)入到打印機(jī)器中，就可一次性打印出整個競技系統(tǒng),�,！�

而在整個制作過程中，金屬3D打印與塑料3D打印有些不同,，需要使用特殊的添加劑,，這就意味著需要分多個層次，層層打印才能造出所需要的形狀。同時,，金屬可以通過激光被分解成非常細(xì)小的金屬粉末,。而這種粉末的直徑比人類頭發(fā)的直徑還要小一半，這就意味著金屬3D打印機(jī)可以制造出非常小巧而復(fù)雜的組件,。而包括鋁和鋼鐵等構(gòu)成汽車底盤的主要金屬零部件,，都可以通過3D打印來完成。

汽車工業(yè)將廣泛運(yùn)用3D打印技術(shù)

根據(jù)中國大學(xué)生方程式汽車大賽的規(guī)定,，車輛必須使用排量不超過610cc的四沖程汽油機(jī),，因此，F(xiàn)NX-16采用的是600cc摩托車發(fā)動機(jī),。為了讓這臺賽車比賽成績更好,，整個團(tuán)隊(duì)分成動力、懸掛,、車身等多個組,，盡量讓研制出的這臺賽車更輕量化、更堅(jiān)固,、更具操控性。團(tuán)隊(duì)的40名成員都有專業(yè)分工,，從車架車身制造,、發(fā)動機(jī)制造，到財(cái)務(wù)管理,、宣傳外聯(lián),，都有專人負(fù)責(zé)。

據(jù)了解,，德國寶馬是最早開始采用3D打印技術(shù)的汽車企業(yè)之一,，早在1990年，也就是3D打印正式誕生之后不久,，他們就將這項(xiàng)技術(shù)引進(jìn)自己的快速科技中心,。

中國擁有巨大的工業(yè)市場和數(shù)十萬規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，工業(yè)企業(yè)將成為金屬3D打印未來最主要的客戶,。有了3D技術(shù),，大型工業(yè)將不再需要規(guī)模過于龐大的工廠廠房，未來的制造基地將會更小,、更快,、更智能，產(chǎn)能會比當(dāng)前提高數(shù)倍,�,！拔磥淼钠�車工業(yè)，必然將更廣泛地運(yùn)用3D打印技術(shù),�,！蓖趸壅f,。

中國大學(xué)生方程式汽車大賽

中國大學(xué)生方程式汽車大賽，簡稱“中國FSC”,，是一項(xiàng)由中國高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造比賽,。各參賽車隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年時間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速,、制動,、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽,。評測項(xiàng)目包括：技術(shù)檢查,、制造成本分析、營銷報告,、賽車設(shè)計(jì),、單項(xiàng)性能測試等。第一屆比賽于2010年舉行,。

中國FSC致力于為國內(nèi)優(yōu)秀汽車人才的培養(yǎng)和選拔搭建公共平臺,，通過全方位考核，提高學(xué)生們的設(shè)計(jì),、制造,、成本控制、商業(yè)營銷,、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的綜合能力,，全面提升汽車專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行長期的人才積蓄,，促進(jìn)中國汽車工業(yè)從“制造大國”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國”的戰(zhàn)略方向邁進(jìn),。

奧迪制造金屬3D打印概念賽車模型

據(jù)南極熊了解，像寶馬,，泵池,，標(biāo)志等等汽車生產(chǎn)廠家對3D打印已經(jīng)開始應(yīng)用到研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)驗(yàn)證了，尤其是在高強(qiáng)度材質(zhì)方面的運(yùn)用,。奧迪的工具制造部門就運(yùn)用金屬3D打印技術(shù),，制造出了一臺概念賽車模型。

2015年,，奧迪利用金屬3D打印技術(shù),，制造出一臺1∶2比例的Auto Union Typ C賽車。目前這臺賽車只是模型,，還無法利用3D技術(shù)打印出全尺寸的汽車組件,。3D打印的最大好處就是可以減少廢料的產(chǎn)生，并且提高效益成本，同時也減少了零配件廠商在建模時的復(fù)雜性,，從而加速整個汽車的研發(fā)和裝配過程,，請關(guān)注南極熊3d打印網(wǎng)。
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來源：長沙晚報