要“將3D打印帶入金屬時代”的歐洲大型合作研究項目：Amaze

據(jù)英國BBC新聞報道,，歐洲航天局（Esa）啟動了“將3D打印帶入金屬時代”的計劃，研發(fā)用于構建飛機零件,，太空飛船和其他交叉項目的金屬3D打印科技,。這個總值為2千萬歐元的跨國研究計劃被定名為Amaze，是“以零浪費和高科技金屬產(chǎn)品的有效生產(chǎn)為目標的增材制造（Additive Manufacturing Aiming Towards Zero Waste and Efficient Production of High-Tech Metal Products）”的英文縮寫,。

Amaze項目的計劃集合了來自歐洲28個所大專院校和工業(yè)巨頭,，包括空客、阿斯特里姆,、挪威鈦（Norsk Titanium）,、英國克蘭菲爾德大學,、歐洲航空防務與太空公司（EADS）和英國聚變能源卡爾漢姆中心,。項目組在法國、德國,、意大利,、挪威和英國均建有為開發(fā)工業(yè)供應鏈而修建的廠房。

歐洲航天局（Esa）新材料和能源研究主任David Jarvis表示,，Amaze項目的目標是要開發(fā)一種比傳統(tǒng)零件更輕,、更強、更便宜的新金屬組件,；開發(fā)生產(chǎn)這種金屬組件的一整套3D打印工藝流程,；“構建史上質(zhì)量最好的金屬產(chǎn)品--那些用其他方法無法生產(chǎn)的產(chǎn)品”,；并最終能夠“整體打印一個衛(wèi)星--用一塊金屬解決問題-而不用一點焊接和螺栓連接”。真可謂是野心不小,。
實際上,，將金屬的增材制造（或稱3D打印）應用在航空航天領域并不是什么新聞,，GE就用此項技術生產(chǎn)一款飛機引擎的燃料噴射器,，而我國也將采用3D打印來生產(chǎn)飛機的載重組件。今年7月,，美國航空航天局NASA也宣布3D打印火箭引擎零件功能測試成功,。

和傳統(tǒng)金屬鑄造工藝相比較，3D金屬打印的優(yōu)勢是非常明顯的：

1.生產(chǎn)時幾乎“零浪費”,。就像歐洲航天局的Franco Ongaro說的那樣“生產(chǎn)1公斤重的金屬零件,，你就準備1公斤金屬—而不再是20公斤”。通常用于制造飛機,、火箭,、核反應堆的都是異常昂貴的貴金屬合金，比如鈦,、鉭,、釩、鎢等,，節(jié)省這些合金的用量不僅僅能省下大筆資金,，還更加綠色環(huán)保；

2. 可以將對象打印成單一整體—無需焊接或螺栓連接—這樣能夠讓它們更強壯而且更輕,。為一架遠程飛機節(jié)省哪怕1公斤重量都能在它的運作周期中節(jié)省成百上千美元,。


空客A320上的合頁—傳統(tǒng)制造（后方）和3D打印（前方）

但與此同時,，該技術目前還存在不少問題和障礙,，比如產(chǎn)品空隙率高（也就是產(chǎn)品里往往存在小的氣泡），以及表面光潔度往往不能達標等,。這些缺點導致3D金屬打印產(chǎn)品很多時候并不能滿足工業(yè)質(zhì)量標準,，而這些正是Amaze項目想要研究和解決的。

與此同時,，他們還要使這項工藝具有可重復性,，也就是說要讓它能夠規(guī)模化生產(chǎn),，來克服生產(chǎn)效率底下的問題,。

歐洲航天局（Esa）新材料和能源研究主任David Jarvis表示 “沒有跨工業(yè)（太空、燃料和滑翔機）的合作我們將無法達到目標,�,！� “我們需要所有這些單位一起來合作和分享,。”

目前,，Amaze項目的研究者們已經(jīng)開始打印金屬的飛機引擎零件和長達2米的飛機機翼,。

（新聞源：BBC）fangpian3.com