讓賽車跑的更快,！邁凱輪F1賽車隊宣布使用3D打印技術(shù)

在賽車上使用3D打印技術(shù)已經(jīng)不是什么新鮮事了，大學(xué)生方程式賽車中很多車隊使用過3D打印技術(shù)。一方面3D打印對于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的制造相對容易而且時間短，另一方面在減輕車體重量方面3D打印也有優(yōu)勢。

據(jù)南極熊了解,，現(xiàn)在F1車隊邁凱輪也“盯上”了3D打印技術(shù)，想要用這種方法了制作賽車備件,。

邁凱輪已經(jīng)宣布將與Stratasys公司擴(kuò)大合作范圍,，通過3D打印技術(shù)來幫助車隊在下周的F1巴林站大獎賽中提高成績。兩家公司合作使用3D打印技術(shù)制造的賽車組件包括了尾翼,、液壓管路支架和碳纖維增強(qiáng)尼龍,、剎車?yán)鋮s管道等，并且裝配在車隊最新一代的邁凱輪MCL32賽車中,。

3D打印技術(shù)的使用不僅會讓這些組件的生產(chǎn)要比以前快很多,，同時還有助于減輕賽車的重量，而邁凱輪就在比賽之前進(jìn)行不同設(shè)計和適應(yīng)場地上的測試,。

邁凱輪賽車設(shè)計和開發(fā)總監(jiān)Neil Oatley表示,，3D打印技術(shù)會讓賽車的速度更快：“我們不斷修改和改善在F1賽車上的設(shè)計，因此想要提升賽車速度的關(guān)鍵方法就是讓賽車更輕,，并且在改善組件設(shè)計上能夠幫助提高賽車的性能,。如果我們能通過新技術(shù)的使用，完成提高賽車性能的目標(biāo),，那么這將使我們的MCL32更具有競爭力,。”

實(shí)際上,，2012年就有學(xué)生賽車隊使用3D打印技術(shù)來制造賽車了,。16名來自比利時的魯汶工程聯(lián)合大學(xué)的工程師，組成了名為Group T的團(tuán)隊,，在3周時間內(nèi)就設(shè)計并通過3D打印制作了一輛時速可達(dá)141公里的賽車，參加了2012學(xué)生方程式賽車挑戰(zhàn)賽,。這輛賽車的速度當(dāng)然還無法與F1賽車相媲美,，但是卻已經(jīng)做了一個很好的嘗試。

2016年,，長沙理工大學(xué)有一群“理工男”,，他們自己研發(fā)、自籌經(jīng)費(fèi)，加班加點(diǎn)設(shè)計制造了一臺“金屬3D打印賽車”——FNX-16,。金屬3D打印成本很高,，一個金屬3D打印的零部件要上萬元。贊助廠家只管生產(chǎn),，工程設(shè)計必須由大學(xué)生們自主完成,，包括進(jìn)氣歧管、輪轂,、方向盤,、空氣動力學(xué)套件等諸多零部件，用的都是3D打印技術(shù),�,！斑@次制造賽車的過程開發(fā)了自己的思維，鍛煉了自己的創(chuàng)新能力,�,！眻F(tuán)隊成員陶益?zhèn)フf，F(xiàn)NX-16只有大約200公斤重,，行駛姿態(tài)也比上一個版本要穩(wěn)定得多,。

【擴(kuò)展閱讀】
全球第一輛3D打印賽車發(fā)布 設(shè)計到制作只花了3周
長沙學(xué)子造出全國首臺金屬3D打印賽車