波音787確定采用鈦合金3D打印部件,，每架飛機(jī)至少節(jié)約200萬美元

摘要：波音公司周一宣布,，公司聘請3D金屬打印公司Norsk Titanium AS（挪威鈦），負(fù)責(zé)為波音787 Dreamliner打印第一個(gè)鈦合金部件,。據(jù)南極熊了解這家來自挪威的3D打印公司稱,，每架波音787的制造成本因此得以節(jié)省200-300萬美元。

波音公司周一宣布了制造合同,，是該公司為了解決787超重問題,，提高其效率做的一個(gè)重大舉措,。同時(shí)，這也反映了越來越多的工業(yè)對3D金屬打印的耐久性有了更多的接受度,，允許其代替?zhèn)鹘y(tǒng)生產(chǎn)方式,，應(yīng)用到亟待革新的航空航天制造業(yè)。

△挪威鈦公司宣傳片

據(jù)南極熊觀察,，Norsk Titanium AS（挪威鈦）所使用的3D打印技術(shù)是等離子體快速沉積技術(shù)（Rapid Plasma Deposition™ (RPD™) ）,，所打印出的金屬件表面比較粗糙，需要進(jìn)行后期加工之后,，外表面和尺寸都會(huì)變得更加精確,。

業(yè)內(nèi)人士稱，鈦合金更強(qiáng),、更輕,，比鋁昂貴7倍，每架花費(fèi)2.65億美元的787中,，鈦合金部件的成本大概在1700萬美元,。

一直以來，波音公司都在想辦法降低787的成本,，由于該機(jī)型的金屬鈦纖維機(jī)身和機(jī)翼,，所以它比一般飛機(jī)需要更多的鈦合金。

Norsk Titanium市場副總裁在接受電話采訪時(shí)稱,，3D打印鈦合金部件會(huì)為每架787飛機(jī)的制造成本節(jié)省200到-300萬美元,，至少�,！�

波音公司在特定的一年生產(chǎn)144架787 Dreamliner,，雖然該公司拒絕對節(jié)省成本的數(shù)額置評，但是稱Norsk的技術(shù)會(huì)幫助節(jié)約成本,。

波音Dreamliner生產(chǎn)線已經(jīng)在去年實(shí)現(xiàn)盈利,，這也得益于公司解決了在生產(chǎn)過程中高達(dá)290億美元的相關(guān)損失。

目前,，Norsk Titanium已經(jīng)同波音就787的部件合作了一年多,，設(shè)計(jì)了4個(gè)787的零部件，并且尋求獲得聯(lián)邦航空管理局的許可,。前者預(yù)計(jì),，美國監(jiān)管部門年會(huì)同意批準(zhǔn)這些部件的打印和生產(chǎn)，時(shí)間會(huì)是今年晚些時(shí)候,。這會(huì)像“打開了閘門”,，未來Norsk Titanium為787其他部件的打印可能就不用分別向FAA申請。

Norsk Titanium公司稱,，生產(chǎn)最初在挪威進(jìn)行,，但是計(jì)劃在今年年底,，開動(dòng)公司在紐約普拉茨堡的6220平方米的打印工廠，那里有9臺專業(yè)打印機(jī),。

據(jù)南極熊了解,，波音也不是第一次在自己的飛機(jī)上使用3D打印技術(shù)，事實(shí)上,，2015年據(jù)GeekWire報(bào)道,，該公司有大約300種不同的飛機(jī)零部件是3D打印的，這些部件跨越了10個(gè)不同的飛機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目,。當(dāng)時(shí)已經(jīng)有超過20000件3D打印的零部件在波音公司的飛機(jī)上使用,，不過這些部件都是塑料材質(zhì)的,。

2016年2月,，波音公司最新的機(jī)型737MAX在波音雷頓工廠的測試機(jī)場成功完成了首飛，整個(gè)過程歷時(shí)2小時(shí)47分鐘,，沒有出現(xiàn)任何異常,。這架飛機(jī)的動(dòng)力來源是一對由CFM國際（GE航空與法國飛機(jī)制造商Snecma的合資公司）開發(fā)的LEAP-1B引擎。除了采用了單晶鎳合金壓氣機(jī)葉片和非常輕質(zhì)的陶瓷復(fù)合材料（CMCs）,，它還有一個(gè)亮點(diǎn),，那就是安裝了19個(gè)3D打印的燃油噴嘴。

來源：網(wǎng)易