金屬3D打印技術(shù)實現(xiàn)輕量化的四大途徑

▲Autodesk利用Netfabb軟件設(shè)計并3D打印的金屬飛機(jī)座椅，強度不降,，但重量減輕了56%

輕量化這一概念最先起源于賽車運動,，而它的優(yōu)勢其實不難理解：重量輕了,，車子就可以獲得更好的操控性,，更大的加速度,，消耗的燃油也會減少,。而在汽車領(lǐng)域以外，航空航天領(lǐng)域?qū)�輕量化也有著很高的需求,。今天的干貨“力”薦時間將向大家介紹西安鉑力特激光成形技術(shù)有限公司（以下簡稱“鉑力特”）金屬3D打印技術(shù)實現(xiàn)輕量化的四種途徑,。

鉑力特每年投入大量的研發(fā)人員及研發(fā)經(jīng)費用于金屬3D打印輕量化研究，要實現(xiàn)輕量化,，宏觀層面上可以通過采用輕質(zhì)材料,，如鈦合金、鋁合金,、鎂合金等材料來達(dá)到目的,。微觀層面上可以通過采用高強度結(jié)構(gòu)鋼這樣的材料使零件設(shè)計得更緊湊和小型化，有助于輕量化,。

而金屬3D打印帶來了通過結(jié)構(gòu)設(shè)計層面上達(dá)到輕量化的可行性,。具體來說，金屬3D打印通過結(jié)構(gòu)設(shè)計層面實現(xiàn)輕量化的主要途徑有四種：中空夾層／薄壁加筋結(jié)構(gòu),、鏤空點陣結(jié)構(gòu),、一體化結(jié)構(gòu)、拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu),。下面為您逐一介紹：


途徑1：中空夾層,、薄壁加筋結(jié)構(gòu)
銅合金尾噴管的內(nèi)外壁之間設(shè)計了50條隨形冷卻流道，增大冷卻接觸表面積,，降低溫度達(dá)到快速冷卻的效果,，有效提高了零件的工作溫度。

中空夾層,、薄壁加筋結(jié)構(gòu)通常是由比較薄的面板與比較厚的芯子組合而成,。在彎曲荷載下，面層材料主要承擔(dān)拉應(yīng)力和壓應(yīng)力,，芯材主要承擔(dān)剪切應(yīng)力,，也承擔(dān)部分壓應(yīng)力。夾層結(jié)構(gòu)具有質(zhì)量輕,、彎曲剛度與強度大,、抗失穩(wěn)能力強、耐疲勞,、吸音與隔熱等優(yōu)點,。
   
在航空、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片,、體育運動器材,、船舶制造,、列車機(jī)車等領(lǐng)域，大量使用夾層結(jié)構(gòu),，減輕重量,。

如果用鋁、鈦合金做蒙皮和芯材,，這種夾層結(jié)構(gòu)被稱作金屬夾層結(jié)構(gòu),，鉑力特在3D打印過程中，采用夾層結(jié)構(gòu),，實現(xiàn)構(gòu)件的快速輕量化,，經(jīng)過設(shè)計的夾層結(jié)構(gòu)對直接作用外部于蒙皮的拉壓載荷具有很好的分散作用，薄壁結(jié)構(gòu)（比如壁厚1mm以下）也能對減重做出貢獻(xiàn),；夾層及類似結(jié)構(gòu)可用作散熱器,，在零件上應(yīng)用，極大地提高零件的熱交換面積,，提高散熱效率,。


途徑2：鏤空點陣結(jié)構(gòu)
鏤空點陣結(jié)構(gòu)可以達(dá)到工程強度、韌性,、耐久性,、靜力學(xué)、動力學(xué)性能以及制造費用的完美平衡,。

三維鏤空結(jié)構(gòu)具有高度的空間對稱性,，可將外部載荷均勻分解，在實現(xiàn)減重的同時保證承載能力,。除了工程學(xué)方面的需求,，鏤空點陣結(jié)構(gòu)間具有空間孔隙（孔隙大小可調(diào)），在植入物的應(yīng)用方面,，可以便于人體肌體（組織）與植入體的組織融合,。

鏤空點陣單元設(shè)計有很高的的靈活性，根據(jù)使用的環(huán)境,，可以設(shè)計具有不同形狀,、尺寸、孔隙率的點陣單元,。鉑力特在這方面做了不斷的嘗試：在構(gòu)件強度要求高的區(qū)域，將點陣單元密度調(diào)整的大一些,，并選擇結(jié)構(gòu)強度高的鏤空點陣單元,；在構(gòu)件減重需求高的區(qū)域，添加輕量化幅度大的鏤空點陣結(jié)構(gòu),，鏤空結(jié)構(gòu)不僅可以規(guī)則排列,，也可以隨機(jī)分布以便形成不規(guī)則的孔隙,。另外，鏤空結(jié)構(gòu)還可以呈現(xiàn)變密度,、厚度的梯度過渡排列,，以適應(yīng)構(gòu)件整體的梯度強度要求。


途徑3：一體化結(jié)構(gòu)
GE通過3D打印實現(xiàn)了噴油嘴結(jié)構(gòu)一體化,，提高了使用壽命和整體性能,。

金屬3D打印可以將原本通過多個構(gòu)件組合的零件進(jìn)行一體化打印，這樣不僅實現(xiàn)了零件的整體化結(jié)構(gòu),，避免了原始多個零件組合時存在的連接結(jié)構(gòu)（法蘭,、焊縫等），也可以幫助設(shè)計者突破束縛實現(xiàn)功能最優(yōu)化設(shè)計,。

一體化結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)除了帶來輕量化的優(yōu)勢,，減少組裝的需求也為企業(yè)提升生產(chǎn)效益打開了可行性空間。這方面典型的案例是GE通過長達(dá)10多年的探索將其噴油嘴的設(shè)計通過不斷的優(yōu)化,、測試,、再優(yōu)化，將噴油嘴的零件數(shù)量從20多個減少到一個,。通過3D打印將結(jié)構(gòu)實現(xiàn)一體化,，不僅改善了噴油嘴容易過熱和積碳的問題，還將噴油嘴的使用壽命提高了5倍,， 并且將提高LEAP發(fā)動機(jī)的性能,。


途徑4：拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)
拓?fù)鋬?yōu)化是縮短增材制造設(shè)計過程的重要手段，通過拓?fù)鋬?yōu)化來確定和去除那些不影響零件剛性的部位的材料,。拓?fù)浞椒ù_定在一個確定的設(shè)計領(lǐng)域內(nèi)最佳的材料分布：包括邊界條件,、預(yù)張力，以及負(fù)載等目標(biāo),。

▲空客的3D打印摩托車,，僅重35公斤，車身框架經(jīng)過了拓?fù)鋬?yōu)化

拓?fù)鋬?yōu)化對原始零件進(jìn)行了材料的再分配,，往往能實現(xiàn)基于減重要求的功能最優(yōu)化,。拓?fù)鋬?yōu)化后的異形結(jié)構(gòu)經(jīng)過仿真分析完成最終的建模，這些設(shè)計往往無法通過傳統(tǒng)加工方式加工,，而通過金屬3D打印則可以實現(xiàn),。

延伸閱讀：
《盤點那些腦洞大開的拓?fù)鋬?yōu)化3D打印案例》
《3D打印鏤空座椅框架：輕56%，用于A380可減少2億燃油開支》
《3D打印助航天器天線大瘦身：零件數(shù)量100變1,，重量減輕95%,！》

南極熊，3D打印專業(yè)媒體平臺。點擊進(jìn)入網(wǎng)址http://93item.com/

來源：中國工控網(wǎng)