近距離了解GE通過3D打印制造的飛機(jī)引擎

要說3D打印在渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用突破莫過于GE要在2018年試飛的ATP飛機(jī)發(fā)動機(jī)了。這為通過增材制造可以實(shí)現(xiàn)的可能性打開了新的空間,。 GE公司先進(jìn)的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)（ATP）發(fā)動機(jī)中，三分之一以上的部件是由3D打印來完成的,，其額定功率為1300馬力,，該發(fā)動機(jī)為Textron Aviation推出的10人座商用飛機(jī)Cessna Denali提供動力。

與噴氣發(fā)動機(jī)不同的是,，渦輪螺旋槳飛機(jī)通常為小型商業(yè)飛行器和個人飛機(jī)提供動力,，但這仍然代表著數(shù)十億美元的市場。

基于3D打印技術(shù)特點(diǎn),，設(shè)計師將855個獨(dú)立部件減少到12個,。不僅如此，3D打印通過降低ATP發(fā)動機(jī)的重量來降低成本,。發(fā)動機(jī)輕5％,，這意味著它將使飛機(jī)減少燃油消耗，此外設(shè)計變更將使ATP的發(fā)動機(jī)提高燃油燃燒效率,，從而能夠減少20％的燃油消耗,，并且比傳統(tǒng)加工方式制造的發(fā)動機(jī)多10％的功率。

圖片：ATP立體燃油加熱器采用微小復(fù)雜的通道進(jìn)行蜂窩式傳播,，GE通過3D打印制造出來,。圖片來源：Tomas Kellner

GE ATP計劃負(fù)責(zé)人Gordie Follin說：“這臺發(fā)動機(jī)是革命性的。因?yàn)镚E將大型商業(yè)發(fā)動機(jī)中驗(yàn)證的最先進(jìn)的技術(shù)移植到渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的設(shè)計與制造中來,�,！�

ATP發(fā)動機(jī)的革新之處包括3D空氣動力學(xué)、可變定子葉片和完全集成的數(shù)字引擎和螺旋槳控制系統(tǒng),。 Follin說：“我們正在使得Textron可以擁有更高的動力以承載更大,、更豪華的客艙,，并且發(fā)動機(jī)提供滿足客戶期望的巡航速度，并且飛行員將坐在更簡潔明快的噴氣式駕駛艙中,�,！�

經(jīng)過十多年的研究和開發(fā)，GE通過幾個流程的銜接來生產(chǎn)發(fā)動機(jī)零件,，包括直接金屬激光熔化3D打印技術(shù),。由于3D打印非常適合加工高度復(fù)雜的零件，這使得ATP發(fā)動機(jī)比傳統(tǒng)的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)減少了約30％的零件,，同時減少了發(fā)動機(jī)制造中涉及的組裝步驟和檢查次數(shù),。通過完全消除接頭的需要，該設(shè)計還消除了接頭損失和泄漏的風(fēng)險,。

GE的子公司Avio Aero的工程主管Giorgio Abrate說：“這不是簡單地用另一種方法替代一種生產(chǎn)方法,，而是重新設(shè)計和設(shè)計航空發(fā)動機(jī)的方式�,！�

除了大量的采用增材制造技術(shù)之外,，ATP還是世界上第一個“數(shù)字原生”航空發(fā)動機(jī)。 ATP的設(shè)計師不是依靠2D原理圖,，而是使用先進(jìn)的3D建模,。引擎中的傳感器將收集數(shù)據(jù)，并允許用戶構(gòu)建所謂的ATP數(shù)字雙胞胎,。此外,，引擎的虛擬模型將會根據(jù)實(shí)際情況來考慮磨損，幫助操作人員預(yù)測正確的維護(hù)時間,，從而使得飛機(jī)將更多的時間用于飛行。該發(fā)動機(jī)還將配備通過單個控制桿控制發(fā)動機(jī)和螺旋槳的技術(shù),，使得飛行員能夠像駕駛噴氣式飛機(jī)一樣來駕駛Denali飛機(jī),。

在發(fā)動機(jī)內(nèi)部，燃燒室和許多結(jié)構(gòu)元件通過3D打印技術(shù)來完成,，這帶來更簡潔,、更輕和更緊湊的發(fā)動機(jī)，具有最佳的16:1的工業(yè)級總壓力比（OPR ）,。與競爭對手相比,，這使其能夠節(jié)約15％的燃料（僅僅通過設(shè)計提高的燃料燃燒效率帶來的節(jié)約）和提高10％的巡航功率。

總的來說,，3D打印技術(shù)完成了目前Denali發(fā)動機(jī)最關(guān)鍵的部件,，包括ATP的動力齒輪箱。不僅如此,，3D打印技術(shù)還使得設(shè)計工程師能夠采用以前無法使用的材料組合,，包括新的合金,。

3D打印技術(shù)也用于設(shè)計和生產(chǎn)ATP燃燒器，其圍繞式逆流配置,，從而最大限度地縮短發(fā)動機(jī)長度,，同時改善整體發(fā)動機(jī)的重量和安裝。并且3D打印還以更低的成本使得工程師對大量的設(shè)計概念進(jìn)行原型制造和功能測試,，這一過程如果通過傳統(tǒng)的常規(guī)制造過程將耗費(fèi)過高的時間和成本,。

此外，ATP發(fā)動機(jī)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)來自世界各地,，包括GE位于意大利,、波蘭、德國和捷克共和國,。ATP發(fā)動機(jī)的正式生產(chǎn)將于明年開始,，搭載ATP發(fā)動機(jī)的Cessna Denali預(yù)計在2019年底將從跑道起飛。

來源：3D科學(xué)谷
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