抗10000次耐磨測試，成本降低50%,，Stratasys F123加速汽車研發(fā)

在3D打印技術眾多的應用領域中，汽車行業(yè)是3D打印技術最早的應用者之一,。早在3D打印技術發(fā)展的初期,，一些歐美發(fā)達國家車企就開始將3D打印技術應用于汽車研發(fā)過程,。如今3D打印已經被廣泛應用于汽車零部件的研發(fā),。2017年12月29日，南極熊對上海某汽車公司進行了專訪,，深入地了解了3D打印是如何應用于汽車零部件制造,，以及3D打印對汽車行業(yè)帶來的影響和轉變。

南極熊了解到,，該汽車零部件公司主要業(yè)務是天窗系統(tǒng),，包括普通天窗、全景天窗,、以及全天窗模塊等產品,，具有優(yōu)秀的設計、工程和制造能力,，寶馬,、通用、大眾等名牌企業(yè)都是他們的客戶,。為了彌補在產品研發(fā)驗證方面的缺陷,，經過8個月時間的充分調研，他們最終鎖定了美國Stratasys發(fā)布的最新FDM工業(yè)級設備F123系列,。材料方面,，由于ABS材料良好的強度、柔韌性,、機械加工及抗高溫性能,，以及經過了嚴格的抗10000次的耐磨性測試，成為研發(fā)工程師的首選塑料，完全滿足其對零部件強度的要求,。

▲用ABS材料3D打印的汽車零部件

3D打印設備的使用體驗如何,？研發(fā)工程師告訴南極熊，經過日夜不間斷的打印測試,，目前的良品率高達90%以上,，而不良品主要是由于工程師自身的原因造成，比如技術參數設置不準確,，由設備自身原因導致的不良品率幾乎為零,。生產效率方面，平均十幾個小時就能完成汽車零部件的打印,，對其打印速度基本滿意,。此外打印成本也在可接受的范圍內。從這個角度來看,，3D打印設備已經發(fā)展到了“可靠,、一致、可預測”的程度,。

▲工廠里的Stratasys F270 3D打印機（屬于F123系列）

目前,，該公司引進3D打印技術主要的應用集中于研發(fā)環(huán)節(jié)，體現為3D打印試驗模型,、功能性原型等形式,。相關負責人告訴南極熊記者：“以前在汽車天窗部件上的研發(fā)用的CNC機床或者手工來制造，包括切削,、鉆孔,、粘接等工藝，費時費力,，甚至不少樣件需要委外加工,，如果達不到要求就要重新做，大量的時間成本就耗費在這上面,。有了3D打印機以后,，我們自己就能做研發(fā)，不再需要委外加工,，簡單快捷,。并且能夠實現快速修改設計方案并反復大量迭代，在確保原型產品設計質量的同時,，大大縮短了產品設計和原型開發(fā)所需的時間,，提高了研發(fā)效率�,！蹦蠘O熊了解到,，該公司自行打印比委外加工的成本支出降低了近50%,。此外，由于委外加工的采購流程非常繁雜,，把3D打印的制造全程放在自己公司后,，時間成本有非常明顯的節(jié)省。

關于3D打印是否可應用于直接制造最終零部件的問題,，我們了解到,，“直接制造”對零部件機械性能、光潔度等要求嚴格,，因此對3D打印技術水平的要求高,，對應的成本也較高。比如某3D打印零部件使用的是玻纖材料,，3D打印技術的應用空間還比較小,，因此更多地還是用于產品的原型驗證。另外,，受到打印機成型尺寸的限制,，有的大尺寸天窗部件需要分解成多個部分，打印完成之后進行拼接,。

目前,，相比國外，在國內汽車零部件產業(yè),，自主購買使用3D打印設備的比例還是不算太高,，這是一家走的比較前沿的汽車零部件公司,。汽車行業(yè)由于自身規(guī)模大,、研發(fā)投入多、應用3D打印技術時間長等因素,，將在3D打印技術應用中占據重要位置,。汽車行業(yè)巨大的市場規(guī)模為3D打印技術在汽車領域的應用提供了廣闊的市場空間。我們相信在未來,，3D打印在材料性能,、成本方面有望達到汽車直接生產應用的要求，向具有更高價值的應用轉變,。