XEV創(chuàng)始成員武嘉偉：3D打印汽車，未來已來

AMCC2018杭州大會的高峰論壇,，“汽車工業(yè)增材制造發(fā)展論壇”,。南極熊3D打印網(wǎng)小編現(xiàn)場聆聽了專家們的演講。下面是現(xiàn)場速記的文字記錄,。

主持人：非常感謝薛總的精彩發(fā)言,。剛才薛總提到用戶體驗(yàn)的極致化是3D打印能夠跟傳統(tǒng)生產(chǎn)的產(chǎn)品形成核心區(qū)別，是3D打印形成核心競爭力的一個非常核心的元素,。但是你想想一下,，作為一款車需要三年的研發(fā)，你怎么能想象到三年前設(shè)計師,，比如寶馬坐在慕尼黑的辦公室來為上海用戶用車的場景,，這幾乎不可能。而且今天想三年后用戶在杭州開車的使用環(huán)境,，那時候是私家車多還是出行多,，那時候無人駕駛道沒到來？這其實(shí)都是還沒有定的因素,。而且傳統(tǒng)的生產(chǎn)受制于生產(chǎn)方式,，剛性化生產(chǎn)、帶工具的生產(chǎn),，時間全拿去做生產(chǎn)工具了,，這個工具一不成就成炮灰了,，50款里面賭中了一款那就是長城,，賭不中的還很多，這是大量的浪費(fèi),，不管生產(chǎn)過程中原材料的浪費(fèi),，在生產(chǎn)之前研發(fā)上的浪費(fèi)，都是巨大的,。我們希望以后3D打印可以讓我們的生產(chǎn)變成一個標(biāo)準(zhǔn)平臺,，在上邊每一個人都只需要改動數(shù)據(jù)，就能夠形成成品的改動,。之后通過成品的快速改動不斷去迭代,，按照當(dāng)時的技術(shù)、當(dāng)時的用戶場景,、當(dāng)時的使用問題不斷去迭代,，而形成最能解決細(xì)分用戶人群痛點(diǎn)的產(chǎn)品。

接下來有請XEV創(chuàng)始人團(tuán)隊成員武嘉偉發(fā)言,。

武嘉偉：首先非常感謝組委會的邀請,，能夠讓我們XEV在這么好的平臺里面，給大家做一個全面的關(guān)于我們項目的介紹。

   

之前嚴(yán)總和薛總講了很多我想給大家講的東西,，也是我們?yōu)槭裁醋鲞@個項目的出發(fā)點(diǎn),。
   
第一點(diǎn)，3D打印全民定制化,，為什么我們想做這個項目呢,？是因?yàn)槲覀兪钦嬲�的想把UX做到極致。我們創(chuàng)始人團(tuán)隊里面有來自各行各業(yè),，但主要的是來自汽車行業(yè)的,，他們也是深刻體會到行業(yè)是有痛點(diǎn)的。怎么樣才能發(fā)掘和推向用戶的極致體驗(yàn)?zāi)�,？我們是在不斷思維碰撞里面,，結(jié)合我們另一個創(chuàng)始人，通過3D打印的模式可以快速完成產(chǎn)品的更新迭代,，能夠快速推向產(chǎn)品定制化,。所以這是我們項目的一個起始。
   
另外一個,，我們所推崇的是去工具化,、去模具化生產(chǎn)，這就是所有主機(jī)廠的生產(chǎn)方式,，大家都在推崇柔性化生產(chǎn),，但是怎么樣才能以更加好的柔性化進(jìn)行生產(chǎn)呢？我們這邊采用的是平臺化生產(chǎn),，所以平臺化就不需要生產(chǎn)工具來進(jìn)行生產(chǎn),，這樣就會讓浪費(fèi)降到更低，從而達(dá)到去工具和去模具化的生產(chǎn),。
   
最后,，也是我們陸總之前講的，一個近乎零成本的更新迭代,，這是3D打印的另一個優(yōu)勢,。我們只需要在數(shù)據(jù)端進(jìn)行一些改動，就可以整體形成車身零部件,，包括內(nèi)外室快速的更新迭代,。
   
XEV的宗旨也是定制化和個性化。其實(shí)定制化,、個性化就如剛才薛總所說的,，傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)是非常難以實(shí)現(xiàn)定制化和個性化的，它可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品一些品類的分化,，但是難以實(shí)現(xiàn)對于消費(fèi)者一對一甚至一對一百小規(guī)模群體的定制化和個性化的分析,。為什么呢？因?yàn)槊恳粋�車型從開發(fā)到制造，都需要生產(chǎn)一套生產(chǎn)工具,，來生產(chǎn)一輛車,，而這一套生產(chǎn)工具只能應(yīng)用于這一套車。所以我們利用3D打印作為一個平臺化生產(chǎn),，可以以這一個平臺生產(chǎn)很多種產(chǎn)品,，這樣就可以實(shí)現(xiàn)最終利用3D打印平臺化去模具化，進(jìn)行產(chǎn)品的快速更新迭代,。
   
（PPT圖示）大家可以看到,，中間這個車型是我們的一個標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品平臺，這個平臺往左邊是我們根據(jù)hello in（音譯）提供的產(chǎn)品,，客戶跟我們說可能不需要傳統(tǒng)車型,，只需要給我們貼一些紙，來解決我們的一些要求,，我們需要你們把我們的品牌宣傳真正融入在我們車身的設(shè)計上,。所以我們是依托hello in品牌文化需求，把它們的LOGO以3D打印紋理和模型的形式體現(xiàn)在車身上,。而在車的內(nèi)飾也是以功能性內(nèi)飾為依托，由于我們這個酒店經(jīng)常在一些旅游景區(qū),、度假景區(qū)使用的,，可不可以在內(nèi)飾儀表盤上，加一些能夠放旅游地宣傳冊和游客手冊的地方呢,？所以我們利用3D打印平臺化給他們提供了一對一的解決方案,。右邊這個車首先是針對于女性用戶所生產(chǎn)的一款車，另外還是針對于喜歡二次元文化女性用戶所生產(chǎn)的一款車,。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)主機(jī)廠里面,，女性用戶往往是被忽略的一個群體，拋去迷你只針對女性用戶來開發(fā)的車型,。所以我們利用自己靈活化的生產(chǎn)平臺，甚至定位到這么精準(zhǔn)的用戶群體,。

   

（PPT圖示）這個圖是我們這邊做的一個總結(jié)的圖片,，一個關(guān)于傳統(tǒng)生產(chǎn)制造和3D打印制造時間投入和生產(chǎn)資料投入的成本分析，時間成本和投入成本,。傳統(tǒng)制造,，從一個產(chǎn)品的市場定位，到最后的車型上市,，可能最低也需要31到42個月的時間來完成整個車型的開發(fā),。而投入最少也需要3.5個億，甚至到3.5到5個億之間，對于一些高端品牌甚至更高,。對于3D打印平臺開發(fā),，所有時間周期投入只需要12個月，相應(yīng)的資金投入只需要3000萬,。這里面圈紅的地方,，都是我們在傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)計里面需要比較大規(guī)模投入的地方，比如一些工程設(shè)計,，其實(shí)這個工程設(shè)計是服務(wù)于后期設(shè)計和模具開發(fā)的一個設(shè)計,，到最后可能還會涉及到模具方面的東西。這一套整體設(shè)計周期和投入的成本,，占到傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)的七成生產(chǎn)成本,。而對于我們來說，我們完全沒有這些模具化的束縛,，所以我們可以把整個生產(chǎn)平臺化產(chǎn)品開發(fā)降到12個月,。到最后如果我們想做一個小改款，就是汽車行業(yè)內(nèi)所謂一到兩年的小改款,，傳統(tǒng)車企可能需要1個億的投入,，時間可能會需要18個月才能完成車身內(nèi)外飾的小改款。而對于我們來說,，由于是數(shù)據(jù)端的改動,，所以只需要完成在數(shù)據(jù)端的改動，配合我們一些后期的工程分析,，就可以實(shí)現(xiàn)車型快速更新上市,。時間上僅僅需要4個月，而投入只需要數(shù)字化端的投入,，只需要500萬,。這就是為什么能夠?qū)崿F(xiàn)B2B以及B2C之間客戶的轉(zhuǎn)換，以及快速推出產(chǎn)品,。
   
（PPT圖示）這是第一代原型車的照片,，展車也在展館里面，大家有興趣歡迎到我們展臺進(jìn)一步體驗(yàn)這個車,。在這個車設(shè)計里面,，我們?nèi)谌肓撕芏喾桨福�比如在車身里��,，我們甚至使用了很多夸張的紋理設(shè)計,，比如側(cè)門板的一些紋理，對于傳統(tǒng)注塑來說是非常難以實(shí)現(xiàn)的,。而我們內(nèi)飾也融入了很多個性化設(shè)計元素,，而且這些內(nèi)飾也可以根據(jù)用戶的實(shí)際使用習(xí)慣來進(jìn)行定制化,。

   

另外一個是3D打印可以帶給我們零成本輕量化，這是非常好的一個概念應(yīng)用,。因?yàn)?D打印的成新方式?jīng)Q定了與生俱來的結(jié)構(gòu),，我們是有內(nèi)部結(jié)構(gòu)的，可以在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上加以設(shè)計,，可以加入蜂窩狀設(shè)計,、十字紋設(shè)計，甚至未來定制化內(nèi)部的一些結(jié)構(gòu)設(shè)計,，來滿足我們未來的工業(yè)應(yīng)用,。而這些設(shè)計相比于傳統(tǒng)車實(shí)現(xiàn)輕量化，而且還可以簡化安裝流程,，甚至我們正在做認(rèn)證,，可能會減少掉汽車性能和的設(shè)計。
   
我們推崇的是萬眾參與的設(shè)計模式,，為什么我們用這個模式呢,？首先我來說一下為什么我們可以這樣做。因?yàn)槲覀儜?yīng)用了3D打印,，平臺化,、靈活化、柔性化的生產(chǎn)方式,，可以使我們更多地吸取客戶的建議和意見,，來實(shí)現(xiàn)快速的產(chǎn)品問世。第二,，我們還可以通過數(shù)據(jù)開源,，通過搜集大家的意見集眾智生產(chǎn)出未來殺手級的產(chǎn)品，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品是通過搜集各方意見,，我們是真正想給大家作出一個大家想要的車,。

   

舉一個定制化場景的案例。這個案例是針對一個歐洲的潛在客戶,，這個客戶主要在做物流,，主要是針對城市內(nèi)最后一公里做的運(yùn)營服務(wù)。我們給他們的方案里面,，針對于第一代車的平臺,，我們把車身利用我們靈活的生產(chǎn)方式，把它稍微收窄一些,，來適應(yīng)歐洲的城市道路，同時把車身加高,，可以增加內(nèi)部儲物空間,。對于內(nèi)飾也進(jìn)行了專業(yè)化的實(shí)用設(shè)計,，比如內(nèi)飾采用一任座的設(shè)計，加入了放投送聯(lián)位置等等,，這樣可以給用戶帶來更好的體驗(yàn),。
   
（PPT圖示）這四個車型是對于其他的一些歐洲潛在客戶所提供的方案，這里面有一些租車公司,，還有我們現(xiàn)在正在談的意大利能源公司,，也非常有興趣跟我們做相關(guān)方面的開發(fā)。

   

3D打印另外一個優(yōu)勢是幫助我們簡化了安裝和制造的流程,，因?yàn)?D打印可以幫助我們實(shí)現(xiàn)很多零部件一體成形,，所以從傳統(tǒng)車身零部件2千個左右可以降到40到60個，時間迭代周期可以降到3—12個月,。所以這么少的固件就意味著可以縮短生產(chǎn)線的設(shè)計,，從而使生產(chǎn)工藝和流程更加簡單。
   
3D打印作為工業(yè)4.0重要組成部分,，是因?yàn)樗�以�?shù)據(jù)端的改動實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品端的改動,，所以這種靈活的生產(chǎn)方式，配合未來會有的大數(shù)據(jù)用戶信息搜集平臺,，來實(shí)現(xiàn)智能的制造,。
   
（PPT圖示）這個展示的是我們未來的所希望的連鎖性的生產(chǎn)方式。XEV希望在汽車業(yè)界做到未來的食品業(yè)界的麥當(dāng)勞,，什么概念呢,？我們希望把未來的微型工廠和3D打印設(shè)備推向世界各個地方，之后運(yùn)用我們在國內(nèi)建立的一個數(shù)據(jù)中心,，來統(tǒng)一聯(lián)動這些生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn),。我們相當(dāng)于有一個集中的大腦，之后我們只需要輸送我們的生產(chǎn)平臺和設(shè)備,，就可以完成我們在全球的布局,。這些對于傳統(tǒng)主機(jī)廠在海外設(shè)立同樣一個產(chǎn)線來說，是一個極大的時間和產(chǎn)品上的優(yōu)勢,。
   
因?yàn)榻裉斓綍�場來的都�?D打印行業(yè)內(nèi)的用戶,，其實(shí)我每去一個展會都會帶一個3D打印的小東西，什么概念呢,？我更希望以我的一些切實(shí)行動來打開大家對3D打印的理解,，真正意識到通過一些生產(chǎn)方式的改變，我們可以更好的服務(wù)于用戶,。
   
這就是我的演講內(nèi)容,。

   
    主持人：謝謝,。3D打印會讓新的產(chǎn)品設(shè)計變得足夠輕，大家就變得足夠勇敢以后就會去嘗試更多不同的東西,，通過勇于嘗試新的出現(xiàn),，會發(fā)現(xiàn)很多原來沒有過的市場。另外可以完美的利用互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，而它有能力直接把這個結(jié)果導(dǎo)入和導(dǎo)出,，成為一個具體的產(chǎn)品,。我們現(xiàn)在傳統(tǒng)生產(chǎn)只需要解讀數(shù)據(jù)出來的結(jié)果，然后再分析這個結(jié)果到底該往哪里走,。這個解讀往往帶有局限性,，因?yàn)槟憷斫獾氖袌龊陀脩舾鷶?shù)據(jù)來源有偏差，所以并不完美,，但未來肯定是傾向于更高效,、更完美的生產(chǎn)方式。