易加三維何文浩：3D打印在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用案例

AMCC2018杭州大會(huì)的高峰論壇,，“汽車(chē)工業(yè)增材制造發(fā)展論壇”,。南極熊3D打印網(wǎng)小編現(xiàn)場(chǎng)聆聽(tīng)了專(zhuān)家們的演講,。下面是現(xiàn)場(chǎng)速記的文字記錄,。



北京易加三維科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)何文浩,。

    何文浩：今天非常感謝主辦方給我這個(gè)機(jī)會(huì),，來(lái)分享增材制造的價(jià)值和挑戰(zhàn),，以及實(shí)踐,。
    前面幾位在塑料,，包括金屬用于增材制造已經(jīng)做了很多技術(shù)原理以及應(yīng)用的分享,。我來(lái)自北京易加三維,，是在工業(yè)生產(chǎn)方面的一個(gè)事業(yè)平臺(tái)。我們主要是做工業(yè)增材技術(shù),，所以可能很多考慮的是這個(gè)技術(shù)怎么為汽車(chē)行業(yè)所用,。我會(huì)從這個(gè)角度給大家?guī)��?lái)一些分享，希望各位專(zhuān)家,、各位同事會(huì)后給予一些批評(píng)和指導(dǎo),，也歡迎合作。
    （PPT圖示）首先給大家一個(gè)照片,，因?yàn)槲覀兛吹狡��?chē),，可能經(jīng)常會(huì)來(lái)到是來(lái)自于一八幾幾年的時(shí)候奔馳先生所做出來(lái)的第一輛汽車(chē)。在上世紀(jì)二三十年代,，美國(guó)人從東往西修筑了一條66號(hào)公路,，現(xiàn)在如果大家實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由去美國(guó)旅游的時(shí)候，可能還會(huì)想去自駕一輛車(chē),，從東跑到西,，因?yàn)槊绹?guó)汽油真的很便宜。
    我們駕駛,，或者我們出行,，或者汽車(chē)的定義和內(nèi)涵到底是什么,？我相信在座各位有很多，有的坐高鐵過(guò)來(lái),，有的乘飛機(jī)過(guò)來(lái)的,，有的可能騎著共享單車(chē)來(lái)的，有的坐滴滴來(lái)的等等,，這些都是我們的出行方式,。所以我們?cè)谟懻撈��?chē)定義的時(shí)候，不僅僅要討論燃油車(chē)或者混動(dòng),、電動(dòng)區(qū)別,，或者將來(lái)的趨勢(shì)，而是我們主動(dòng)迎接這些方面的挑戰(zhàn),。
    （PPT圖示）對(duì)于車(chē)而言,，到底是要做的更大、更炫嗎,？比如FF91，非常棒,，也非常貴,。當(dāng)然也有在日本開(kāi)發(fā)的世界排名第一的豐田的卡羅拉，緊湊型的A級(jí)車(chē),。還有日本尼桑的靈動(dòng)電動(dòng)車(chē),，世界銷(xiāo)量第一。兩種不同路線(xiàn),，也實(shí)現(xiàn)了不同的價(jià)值,，在20%以上市場(chǎng)可能是油車(chē)或者電動(dòng)車(chē)，在80%羅列大眾市場(chǎng)可能是下面的市場(chǎng),。
    對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)講不能說(shuō)是嚴(yán)冬,，但至少有一點(diǎn)增長(zhǎng)放緩的方式，無(wú)論是從它的營(yíng)收,，報(bào)表還是它的庫(kù)存,，還是它的利潤(rùn)，都是值得警惕和提升的,。比如我們的虧損率比較大,，另外成本的增速是提升的，利潤(rùn)是走低的,。在這個(gè)情況下我們要探索價(jià)值在哪里,，我們做企業(yè)，特別是做私營(yíng)企業(yè),，作為投資人來(lái)講都會(huì)考慮價(jià)值,，內(nèi)在價(jià)值或者外在價(jià)值,，價(jià)值就取決于用戶(hù)場(chǎng)景，特別是未來(lái)的用戶(hù)場(chǎng)景,。比如剛才講的出行方式,，那么就是汽車(chē)嗎？我們是不是可以去投資,，或者乘坐或者去嘗試超級(jí)高鐵呢,？美國(guó)超級(jí)高鐵時(shí)速在800公里每小時(shí)的時(shí)候，在西南的一個(gè)省已經(jīng)得到了試運(yùn)行,，它是在真空管里面跑,，這輛車(chē)應(yīng)該非常酷,。第二個(gè)是可以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)省兩個(gè)不同的城市之間客機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸,，來(lái)運(yùn)人或者運(yùn)貨，可以極大的減少成本,，而且極大的提高辦公出行的效率,。第三是重載型的無(wú)人機(jī)，它也可以載貨,。
    第二是共享的方式,，比如汽車(chē)或者滴滴打車(chē)、共享單車(chē),。第三是解決出行的問(wèn)題,，比如地鐵、飛行背包,，浙江吉利汽車(chē)已經(jīng)投入了飛行背包的公司,，是美國(guó)的。還有百度或者谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē),。這些種種,，都會(huì)對(duì)我們將來(lái)汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)方式,、商業(yè)模式提出挑戰(zhàn),。
    （PPT圖示）做生意要考慮賺錢(qián)，做長(zhǎng)遠(yuǎn)的生意要考慮將來(lái)客戶(hù)群在哪里,，做特殊的市場(chǎng)要看政府有沒(méi)有補(bǔ)貼,。這是咨詢(xún)機(jī)構(gòu)做的分析，2015年的時(shí)候這個(gè)數(shù)據(jù)仍然很少,，國(guó)際能源署的估計(jì)非常保守,，大概在0.15%左右。所以它得出的結(jié)論,，電動(dòng)車(chē)還是處于發(fā)展的基礎(chǔ)階段,。
    再來(lái)看一下構(gòu)造,。增材制造解決的是技術(shù)層面的問(wèn)題，從傳統(tǒng)的燃油車(chē)來(lái)講,，剛才王總也講了很多,，包括車(chē)身、底盤(pán),，以及汽車(chē)電氣發(fā)動(dòng)機(jī)部分,，有很多用傳統(tǒng)的方式做的，比如增壓,、鍛壓,、焊接以及一些鑄造。這些東西的問(wèn)題是非常多的,，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的輕量化解決不了,。我們可不可以給這些客戶(hù)帶來(lái)一些解決方案呢？今天上午我接待了50多位鑄造行業(yè)的朋友,，他們?cè)谖覀児�司開(kāi)了一場(chǎng)沙龍,，我給他們講解了我們能夠幫助你們解決什么問(wèn)題，而且我講的是光有增材不行,，還要有設(shè)計(jì),，而且他們也非常想迫切知道增材能夠給他們帶來(lái)什么。所以傳統(tǒng)的加工方式對(duì)增材的需求往往更加方式,。
    （PPT圖示）這是用傳統(tǒng)方式做的工業(yè)件、零部件,，比如失蠟鑄造,、注塑件、鍛壓件等等,。
    電動(dòng)車(chē)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單,，電動(dòng)車(chē)構(gòu)造里面可能核心解決的是減重的問(wèn)題，因?yàn)樗�的續(xù)航里程的確是值得商榷的,，而且需要提升,。電池包的減重、散熱我們?cè)趺纯紤],，包括它的排布,。增材制造給汽車(chē)帶來(lái)的價(jià)值，主要是電動(dòng)車(chē)和油車(chē),，對(duì)于油車(chē)來(lái)講怎么樣減重,，怎么樣使它更加快的跑呢？從結(jié)構(gòu)上面,，包括從材料使用上面去考慮,。對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)講,，電池包的排布、形式以及制造方式,，包括散熱,。剛好我?guī)Я艘粋�(gè)散熱器過(guò)來(lái)。
    （演示）這是我們給一個(gè)汽車(chē)公司做的鋁合金散熱器,，因?yàn)橹挥性霾闹圃靵?lái)做,。所以這塊的確有很多用途。但是我們總結(jié)下來(lái)它應(yīng)該有四點(diǎn),，第一是輕量化,，一體化的結(jié)構(gòu)包括緊湊的結(jié)構(gòu)，另外是工程塑料,、復(fù)合材料,、高強(qiáng)度的材料，這方面上午演講者講了很多了,。但是我還想提一點(diǎn),，對(duì)于緊湊型結(jié)構(gòu)，并不一定完全用塑料或者復(fù)合材料,，或者用金屬直接成形,，它也可以使用比如模具，注塑�,；蛘哞T造模,，通過(guò)對(duì)模具優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)緊湊型結(jié)構(gòu)。第二是提升性能,，熱交換其,、減速器殼體、連接件,、轉(zhuǎn)向節(jié)等,。第三是降本增效，第四是個(gè)性化,。
    易加三維從事的是技術(shù)與應(yīng)用解決方案的解決商,，我們做工業(yè)激光增材技術(shù)差不多有二十多年歷史，也就是在1992年第一臺(tái)工業(yè)級(jí)的激光增材技術(shù)出來(lái)之后,，我們?cè)?994年就做出來(lái)了,，所以我們是中國(guó)第一個(gè)工業(yè)化生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)的激光增材設(shè)備的廠(chǎng)商。現(xiàn)在我們有140名員工,，其中45%是研發(fā)人員,，產(chǎn)品體系涵蓋從SLM、SLS、SLA三條產(chǎn)品線(xiàn),。國(guó)內(nèi)不講了,，目前我們把焦點(diǎn)放在兩塊，第一是對(duì)成熟國(guó)外市場(chǎng)的把握,，根據(jù)國(guó)外市場(chǎng)的需求推算出來(lái)我們應(yīng)該把設(shè)備怎么做到穩(wěn)定,。所以我們也跟國(guó)外的一些同行，包括一些大的公司合作,。包括俄羅斯,，俄羅斯軍方去年來(lái)看我們的設(shè)備，我們也進(jìn)入了美國(guó),、法國(guó),、比利時(shí)、意大利等等,，都買(mǎi)了我們的設(shè)備,，反而在國(guó)內(nèi)比較少。最后是我們承擔(dān)的國(guó)家專(zhuān)項(xiàng),，這個(gè)專(zhuān)項(xiàng)解決了剛才王總提到的問(wèn)題,，就是怎么樣實(shí)現(xiàn)更大批量的制造，怎么樣可以實(shí)現(xiàn)更大尺寸的制造,，那就需要把設(shè)備變得更大,。
    （PPT圖示）這是我們站在增材制造技術(shù)角度去考慮對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的影響。比如從數(shù)字化設(shè)計(jì)到材料,，到系統(tǒng),，我們所說(shuō)的系統(tǒng)不僅僅指的是三維打印機(jī)硬件，還包括輔助設(shè)備,。另外是制造端,。第五是服務(wù)培訓(xùn)，還有一個(gè)是應(yīng)用推廣,。在數(shù)字化設(shè)計(jì)這一塊，著重不是做意向工程,，應(yīng)該要做用戶(hù)的需求分析,，其實(shí)中國(guó)這方面的公司非常強(qiáng)，云計(jì)算,、用戶(hù)調(diào)研分析的公司很多,，怎么樣把這個(gè)需求利用大數(shù)據(jù)分析出來(lái)？然后做做一些CS的事情,，做一些TM的事情,，真正實(shí)施開(kāi)發(fā)一款屬于我們中國(guó)人的爆品。另外是材料端，這里面有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的事情非常重要,。另外材料工藝參數(shù)的開(kāi)放,，能不能共享？第三是系統(tǒng)的一致性,，打精度,、粗糙度是否是OK的，這就涉及到系統(tǒng)的校準(zhǔn),。還有安全以及設(shè)備的自動(dòng)化,，比如我們做金屬粉末有安全的問(wèn)題，能不能實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作,？通過(guò)機(jī)器人等等把它連通起來(lái),。制造端不僅僅是三維打印來(lái)解決問(wèn)題，像工業(yè)增材制造三分之二成本是在后處理,，包括切削,、熱加工等等。還有是服務(wù)培訓(xùn),，我們中國(guó)市場(chǎng)需要教育,。還有是應(yīng)用推廣，應(yīng)用推廣首先要鼓勵(lì)用戶(hù)做設(shè)計(jì),，鼓勵(lì)輕量化,、降低量產(chǎn)，這塊是要在制造端的老板們考慮的,。
    （PPT圖示）這是我們的產(chǎn)品矩陣,，包括金屬和非金屬的，金屬有面向直接制造的,，M600,。面向金屬模具加工的，像注塑模,、壓鑄模,、沖壓模的冷卻水路模具，是M250,。面向直接制造用的非金屬設(shè)備是兩款,，3850和5050，分別可以生產(chǎn)高強(qiáng)度的尼龍材料,，包括高韌性的TPU材料,，還有TPV材料。以及面向鑄造領(lǐng)域的打印機(jī)C7250,，以及面向精密鑄造的鑄造的A650,。
    除了在增材制造之外,，設(shè)計(jì)端可以快速幫助客戶(hù)找到模型，應(yīng)該怎么去優(yōu)化,，它的數(shù)據(jù)應(yīng)該怎么便捷的獲得,。所以我們做了四件事情：第一做逆向工程，同時(shí)我們做了三維檢測(cè),，同時(shí)我們希望這個(gè)數(shù)據(jù)可以更加開(kāi)放的給到大家,，可以讓我們的老板便捷的獲取生產(chǎn)和設(shè)備的狀態(tài)，所以我們做了LT的事情,，我們把設(shè)備監(jiān)控放到APP里面,，可以把設(shè)備生產(chǎn)情況放到大屏幕里面，讓生產(chǎn)制造工廠(chǎng)透明化的管理,。同時(shí)我們自己的設(shè)備,，包括客戶(hù)的設(shè)備、同行的設(shè)備,，另外創(chuàng)客的設(shè)計(jì)可以放在O2O平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)交易撮合,，來(lái)實(shí)現(xiàn)更高性?xún)r(jià)比的交付。這就是3D罩云平臺(tái),。
    講了非常多,，講點(diǎn)落地的事情。也就是到底哪些領(lǐng)域能用什么材料,？傳統(tǒng)用什么材料,，三維打印用什么材料，到底能不能用,？這是很重要的問(wèn)題,，很多人侃侃而談，今天這個(gè)能做,，明天那個(gè)能做,，你是做樣件還是真正跑在路上的汽車(chē)產(chǎn)品、零部件,。比如壓鑄模,，現(xiàn)在可以用H13做，或者用18In300也可以,，或者用金屬打印做一個(gè)套件,。還有熱沖壓部分，我們用H13也可以,。還有注塑模具。我想在這里表明的,，我們可以跟傳統(tǒng)方式去媲美,，甚至在某些數(shù)據(jù)方面可能還更優(yōu)。有一個(gè)數(shù)據(jù)非常重要，大家不要小看鑄造,，汽車(chē)?yán)锩?5%—20%是鑄件,。剛才講了，是不是相等,，是小于還是大于,？這個(gè)數(shù)據(jù)表一目了然，這里面的數(shù)據(jù)都是非常棒的一個(gè)壓鑄材料,，它的拉伸長(zhǎng)度是320兆帕,。同樣用用中國(guó)生產(chǎn)的10系的鋁合金來(lái)做是430到30兆帕，整整提高了將近100個(gè)兆帕,。從彈性模量來(lái)講,，原來(lái)是82個(gè)，現(xiàn)在是70到75,，略微低一點(diǎn),，這主要是因?yàn)樵霾闹圃煊幸粋�(gè)熱處理問(wèn)題，所以彈性模量會(huì)小一點(diǎn),。我講這個(gè)內(nèi)容,，在一些關(guān)鍵材料領(lǐng)域，不管做模具還是做金屬零部件,，是夠用的,。
    （PPT圖示）這是我們做的產(chǎn)品，左邊是冷卻水路,，是一個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)品,，終端客戶(hù)是寧波的聚成電子（音譯）。這里我蠻想推翻王老師所說(shuō)的,，模具并不貴,，這套模具交付給客戶(hù)2000塊錢(qián)，一天相當(dāng)于就可以把這個(gè)模具費(fèi)用掙回來(lái),，我們現(xiàn)在已經(jīng)交付了40套模具,，而且還在繼續(xù)找我們開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。右邊這個(gè)我們正在做,，但是不方便寫(xiě)客戶(hù)名字,，所以我找了一篇期刊上的文章，是大連理工大學(xué)幾個(gè)老師做的事情,，就是用金屬打印來(lái)打印冷卻水路的嵌塊,，放在沖壓鈑金的模具里面進(jìn)行冷卻，同樣也進(jìn)行了CA仿真,，最后這個(gè)結(jié)果是非常棒的,。比如它的模面溫度降低了49%,，均勻性提升了1.8%，這對(duì)于車(chē)身包括底盤(pán)來(lái)講是非常不錯(cuò)的,。
    第二是輕量化新能源車(chē),，現(xiàn)在新能源車(chē)造型非常漂亮，里面可能大量使用一些鋁合金或者高強(qiáng)度鋼,。原來(lái)這個(gè)材料用的是鑄鐵,，現(xiàn)在改用不銹鋼，316,。我們用了不銹鋼之后的力學(xué)性能,，原來(lái)抗拉強(qiáng)度是450兆帕，現(xiàn)在大于1000兆帕,，韌性增強(qiáng)了,。第二個(gè)是輕量化，減輕了50%,。這是跟蕭山的一家初創(chuàng)企業(yè)做的一個(gè)合作案例,，他們是做汽車(chē)底盤(pán)開(kāi)發(fā)的，可能將來(lái)做OEM,，包括做一些產(chǎn)品的共同開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),，這是一個(gè)非常典型的案例。為什么做轉(zhuǎn)向接,？因?yàn)樗�用的是輪轂電機(jī),，而輪轂電機(jī)安裝需要合理的空間，但是傳統(tǒng)鑄造非常笨重,，很難做輕量化的設(shè)計(jì),，還有把空間提升。
    （PPT圖示）這是我們?cè)阼T造里面的一些應(yīng)用,，簡(jiǎn)單講兩個(gè),，第一個(gè)是汽車(chē)?yán)锩娴陌l(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，這個(gè)材料是AC4B,、T6,。整個(gè)時(shí)間非常短，兩件35天時(shí)間,，從做砂模到做鑄造完成,。為什么做這個(gè)產(chǎn)品呢？這當(dāng)時(shí)是我們一個(gè)客戶(hù)參加北京的一個(gè)車(chē)站,，要把樣車(chē)給開(kāi)發(fā)出來(lái),，所以緊急讓我們幫他們做模型，然后把鑄件做出來(lái),。最后進(jìn)行了點(diǎn)火試車(chē),，包括臺(tái)架實(shí)驗(yàn),，最后證明是OK的。第二個(gè)部分也是汽車(chē)的一個(gè)部件,，我這里沒(méi)有講它的優(yōu)化性能，因?yàn)轱@而易見(jiàn)肯定是不錯(cuò)的,，因?yàn)閯偛磐趵蠋熞仓v到了,，原來(lái)十大鑄造第一非常不衛(wèi)生、不健康,，它的效率也是很低的,，需要做蠟?zāi)＃�再去修��,、掛漿等等,。我目前做的東西不僅表面粗糙度很好，表面粗糙度RA應(yīng)該是在1.17到3.25,，傳統(tǒng)是在0.8到3.2,，也就是可以做到最優(yōu)。還有一個(gè)是灰燼量非常小,，相當(dāng)于對(duì)人體沒(méi)有傷害,。所以從粗糙度，包括灰燼量,，以及拉伸強(qiáng)度來(lái)看都是非常棒的,，我們現(xiàn)在是53，傳統(tǒng)是50.4,。所以有的老板就說(shuō),，用你們這個(gè)東西扔在地上不會(huì)碎，但是傳統(tǒng)的蠟?zāi)Ｈ釉诘厣暇退榱恕?br />     這是創(chuàng)新設(shè)計(jì)更精密高效的金屬零部件,，是用316不銹鋼做的,，是50天的時(shí)間，主要是提高它的燃油效率,。別看這7%,，這對(duì)于航空領(lǐng)域，包括一些高性能的傳統(tǒng)機(jī)械來(lái)講是非常重要的,。第二點(diǎn)是液壓容器,，現(xiàn)在在液壓領(lǐng)域做了很多案例，主要是跟工程機(jī)械里面液壓閥,、電磁閥做的創(chuàng)新設(shè)計(jì),，這里面需要大量的CAE，同時(shí)也證明金屬打印的確能改善原來(lái)出現(xiàn)的湍流的問(wèn)題,，包括效率的問(wèn)題,，我們可以減少壓損,。第三是定位板，是在汽車(chē)電子里面的東西,，主要提到的是定位,。第四個(gè)是熱交換器。
    （PPT圖示）我們最終的目的是想實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，100件或者1000件,，這就需要設(shè)備要更大，更加體量,、更加體積,、更加高效。這個(gè)體積是600X600X600,，左邊是多路由嘴,，航空航天的，右邊也是航空航天的一個(gè)盤(pán)件,，這兩個(gè)是用四個(gè)激光頭做出來(lái)的,。
    最后講一下非金屬。非金屬市場(chǎng)也是蠻大的,，汽車(chē)的塑料材料是非常好的趨勢(shì),，因?yàn)榻饘俨牧嫌蟹浅６嗟膯?wèn)題，加工時(shí)間長(zhǎng),，非常貴,。但是塑料材料，很遺憾在汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值太低,，不到1萬(wàn)塊錢(qián),。如果可以把它開(kāi)發(fā)成更多新材料，并且敢去用它的話(huà),，我相信這個(gè)市場(chǎng)是非常大的,。目前我們所知道的，能夠進(jìn)入工業(yè)應(yīng)用的有四個(gè),，目前汽車(chē)?yán)锩鎽?yīng)用最大的是PP聚丙烯,，車(chē)身部件、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),。另外是ABS材料,，工裝夾具，包括內(nèi)外飾,。第三是PU聚氨酯,，這個(gè)材料現(xiàn)在在汽車(chē)?yán)锩嬷饕�是做一些�?nèi)飾，這次我們展會(huì)上帶來(lái)了很多TPU材料，叫高彈性聚氨酯,，我們做的是放在鞋子里面穿的中底,，但事實(shí)上我們公司已經(jīng)在接上海的一個(gè)開(kāi)發(fā)商用TPU做全包圍的座椅，更加舒服,，根據(jù)體型設(shè)計(jì)高彈性,、有記憶功能的彈性座椅，非常棒,。最后一個(gè)是尼龍,，現(xiàn)在從11、12,、6，包括碳纖維都可以,。
    （PPT圖示）這是我們自己以及和著名材料商所做的案例,，像缸蓋罩、諧振腔,、增壓管,、中冷氣室和水室、軟管,、搖臂工裝,。
    我們?cè)诖蟮慕煌�領(lǐng)域客戶(hù)很多，從航空航天到軌道交通,，像中車(chē),，杭叉工程器械，包括從輪胎,、汽車(chē)電子等等,，我們有很多客戶(hù)。
    最后分享一下他山之石,。
    （PPT圖示）這里面有三家著名的公司,，看幾個(gè)主要的數(shù)據(jù)，寶馬已經(jīng)生產(chǎn)了10萬(wàn)個(gè)增材制造零部件,，大眾有26個(gè)工廠(chǎng)部署了90臺(tái)增塑機(jī),，這個(gè)數(shù)據(jù)有點(diǎn)老了，也許求在更新當(dāng)中,。戴姆勒保守一點(diǎn),，已經(jīng)生產(chǎn)了1000個(gè)零件，備品倍件有150個(gè),。
    今天的分享就到這里,，最后送給大家兩句話(huà)，希望共勉,。第一,，未來(lái)已來(lái),，只爭(zhēng)朝夕。因?yàn)樵霾闹圃煺f(shuō)到底是一個(gè)3D技術(shù),，這里面有技術(shù)難點(diǎn),。還有是跟行業(yè)如何打通的問(wèn)題，大家互相教育,、互相分享,。第二是在座同行們希望立足增材的價(jià)值，大家開(kāi)放,、學(xué)習(xí),、實(shí)踐、迭代,，共創(chuàng)增材制造在汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值以及實(shí)踐,。
    謝謝大家。