3D打印在賽車上,可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢,賽車性能不斷提升。
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2018-8-14 11:24 上傳
△同濟(jì)大學(xué)翼馳TR-18新車發(fā)布會
2018年8月14日,南極熊獲悉,8月6日,同濟(jì)大學(xué)翼馳車隊(duì)新車TR-18閃亮發(fā)布。除了酷炫的圖騰式黑紅車身外,該車還搭載有悅?cè)鹑S3D打印的零部件,令其內(nèi)涵滿滿,氣質(zhì)不凡。
據(jù)悅?cè)鹑S負(fù)責(zé)人介紹:“3D打印定制化的部件、一體化成型,不僅加工周期短,而且強(qiáng)度和穩(wěn)定性俱佳,更符合賽車對輕量化的要求,實(shí)力助力新車華麗蛻變。”
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2018-8-14 11:44 上傳
△在賽車上貼上悅?cè)鹑SLOGO
“2018年是翼馳車隊(duì)走過的第十一個(gè)年頭,也是悅?cè)鹑S為車隊(duì)提供3D打印贊助的第四年,我們很高興能為車隊(duì)提供集功能性、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新于一身的3D打印零部件,不斷助陣車隊(duì)征戰(zhàn)國內(nèi)外賽場,在各項(xiàng)比賽中一次次刷新排名。”悅?cè)鹑S負(fù)責(zé)人說。
在上賽季的2017德國賽中,悅?cè)鹑S助力翼馳車隊(duì)油車組直線加速最快,最終獲得了總成績第十二名,刷新了出征德國賽的中國車隊(duì)最好成績;在2017日本賽中,悅?cè)鹑S更是助力車隊(duì)獲得了直線加速油車組第一名,同時(shí)一并斬獲CAE第一名、人機(jī)工程第三名和會長獎(jiǎng),最終獲得總成績(油車組)第六名,刷新出征日本賽的中國車隊(duì)最好成績;據(jù)最新世界排名統(tǒng)計(jì),同濟(jì)大學(xué)翼馳車隊(duì)在556支隊(duì)伍中,排名已至第33名。
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2018-8-14 12:07 上傳
究竟悅?cè)鹑S為翼馳車隊(duì)3D打印了哪些零部件?讓其成績突飛猛進(jìn)呢。
3D打印技術(shù)讓汽車部件制造變得更加快速、靈活和經(jīng)濟(jì),特別是針對有定制需求的客戶來說,優(yōu)勢尤為突出。相比傳統(tǒng)的注射成型工藝,3D打印不需要開發(fā)額外的工具,而且也不會造成大量的材料浪費(fèi)和庫存堆積。
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2018-8-14 12:21 上傳
悅?cè)鹑S3D打印技術(shù)制作的油箱,可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一體化加工,大幅地縮短了加工周期,密封性也有了保障。同時(shí)打印的靈活性可以實(shí)現(xiàn)相比于鈑金加工更理想的結(jié)構(gòu),顯著改善油箱的吸油性能。低密度的尼龍材料輕量化效果明顯,相比以往減輕約20%。
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2018-8-14 12:53 上傳
本賽季的空氣動(dòng)力學(xué)套件的翼骨全部由悅?cè)鹑S3D打印技術(shù)制作,尼龍材料密度低,強(qiáng)度高,在保證粘接面積和翼面整體剛度的同時(shí)盡可能減輕翼骨的重量。相比以往的鋁制骨架,重量減輕30%,翼面剛度明顯提高。同時(shí)3D打印技術(shù)加工周期短,一整套完整的翼骨可以節(jié)約近3周的加工時(shí)間。
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2018-8-14 12:54 上傳
由悅?cè)鹑S打印的電控部門的控制器盒,可以根據(jù)內(nèi)部控制器的構(gòu)造設(shè)計(jì)出適應(yīng)性更好的外形,很大程度地節(jié)約了座艙空間,且減重效果明顯。3D打印可以實(shí)現(xiàn)在盒內(nèi)加工出更精細(xì)的結(jié)構(gòu),方便電控人員使用。加工周期短的特點(diǎn)也符合電控控制器設(shè)計(jì)迭代快、配套設(shè)施需要快速更換的要求。
據(jù)悉,同濟(jì)大學(xué)翼馳車隊(duì)將于9月4-8日再度征戰(zhàn)日本大學(xué)生方程式汽車大賽,以及于10月9-13日出征中國大學(xué)生方程式汽車大賽。
悅?cè)鹭?fù)責(zé)人表示:“新賽季在即,翼馳車隊(duì)早已摩拳擦掌,相信融入悅?cè)鹑S3D打印技術(shù)的TR-18賽車,更讓翼馳人胸有成竹,蓄勢待發(fā)。作為工業(yè)級3D打印專家,悅?cè)鹑S已在多個(gè)行業(yè)為眾多企業(yè)提供一站式3D打印解決方案,希望趁著賽車的旋風(fēng),一展悅?cè)鹑S的3D打印實(shí)力,為更多的企業(yè)提供高品質(zhì)3D打印解決方案。”
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2018-8-14 14:07 上傳
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