3D打印憑啥顛覆傳統(tǒng)供應鏈模式,？

當今市場環(huán)境下，制造業(yè)的競爭已不再局限于單個企業(yè)之間的競爭,，而是供應鏈之間的競爭，欲在競爭中獲得優(yōu)勢,，必須實施供應鏈的新變革和資源整合,。所謂供應鏈管理，就是指把供應鏈上各企業(yè),、部門之間的物流,、資金流和信息流進行計劃、協(xié)調(diào),、控制,，提高供應鏈運作效率，降低運作成本,，實現(xiàn)效益最大化,。其目的在于更經(jīng)濟地將原始材料轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考�進行裝配，并將最終產(chǎn)品快速,、低成本地傳遞至消費者手中,。也許您會問，這與3D打印有什么關系呢,？

01 3D打印對供應鏈模式的變革

其實,，深入了解后不難發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、機器人及人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展與應用，頂多就是對現(xiàn)有供應鏈的某種優(yōu)化而已,。而3D打印卻大為不同,，隨著其迅猛發(fā)展及大規(guī)模采用，傳統(tǒng)的供應鏈模式將迎來顛覆性變革,！

下面,，我們就從訂單管理、生產(chǎn)制造以及物流配送這三個環(huán)節(jié),，來了解一下3D打印對傳統(tǒng)供應鏈模式帶來的影響：

I 訂單管理環(huán)節(jié)
供應鏈活動往往圍繞訂單履行而展開,，訂單準確性將對企業(yè)的運營成本及客戶滿意度產(chǎn)生直接影響。3D打印技術(shù)的大規(guī)模采用,，將徹底改變傳統(tǒng)的訂單收集模式,，實現(xiàn)定制化,。例如，美國Shapeways公司位于紐約,，是在線提供3D打印定制服務的平臺,，其未來工廠擁有50臺工業(yè)級3D打印機，通過Facebook等社交媒體收集客戶需求,，同時接受客戶的三維設計方案,，可在數(shù)日內(nèi)完成訂單，然后再寄送給客戶,。

II 生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)
傳統(tǒng)的零部件生產(chǎn)模式,，不僅需要開發(fā)額外工具與模具，而且會造成大量的材料浪費與庫存堆積,。3D打印可促進成本,、質(zhì)量以及生產(chǎn)周期的優(yōu)化，大大簡化復雜零部件的供應環(huán)節(jié)和品質(zhì)控制,。例如,，美國戴勒姆公司（Daimler）利用3D打印的汽車零部件已經(jīng)接近1,000個，其中普通零部件780個,，備用零部件150個,。空客公司利用3D打印技術(shù),，成功完成了1,000多個飛機客艙內(nèi)飾件的制造,，并且全部成功應用在A350 XWB機型上。


III 物流配送環(huán)節(jié)
傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應鏈分銷環(huán)節(jié)中,，由于制造端通常遠離消費端,，需要構(gòu)建中央配送中心和區(qū)域配送中心進行配送，不僅投資成本高,，而且日常運營也較為復雜,。由于3D打印可以采用微型工廠的模式，使得在產(chǎn)品消費地周邊布局生產(chǎn)成為可能,，最大限度地減少長途運輸?shù)某杀�,，縮短了供應鏈長度。例如,，美國Local Motors公司通過利用3D打印技術(shù),，將車輛的生產(chǎn)最大程度地限制在當?shù)氐奈⑿凸�廠，簡化了物流配送環(huán)節(jié),，低成本且高效率地滿足當?shù)乜蛻粜枨�,。美國軍隊利�?D打印機快速制造所需零部件，可以在幾個小時之內(nèi)即可完成,。而如果按照傳統(tǒng)方式,，將需求反饋給千里之外的供應站,，再將零件運輸?shù)綉?zhàn)區(qū)當中，則需要幾天時間,，甚至是更長的時間,。

02 FDM技術(shù)對供應鏈革新的推動

如今，很多企業(yè)都已開始嘗試利用3D打印技術(shù)來提升供應鏈管理水平,，優(yōu)化生產(chǎn),，進而實現(xiàn)敏捷制造。擁有近30年歷史的FDM技術(shù),，其應用非常廣泛,，不僅可用于產(chǎn)品原型、功能性測試,，更可制造工具和最終零件，尤其在工業(yè),、汽車和航空領域有廣泛的應用,。

GKN Driveline是GKN公司的汽車分公司，為世界90％以上的汽車制造商提供傳動系統(tǒng)和解決方案,。為了保持客戶滿意度,，GKN Driveline需要不斷尋找縮短交貨時間的方法，并通過在幾個工廠車間應用中使用3D打印來實現(xiàn),。

前一段時間,，該公司的意大利佛羅倫薩工廠安裝了Stratasys Fortus 450mc 3D打印機。值得一提的是,，這種3D打印機已被證明對于生產(chǎn)工具是非常有價值的,，能夠幫助GKN Driveline加速產(chǎn)品開發(fā)，降低成本并重新創(chuàng)造供應鏈,。

GKN領導流程工程師和佛羅倫薩工廠的團隊負責人Carlo Cavallini表示：“利用3D打印機,，我們開發(fā)了一種工具，可顯著改善油脂分布,，并消除清理耗時溢油的需要,。這對于簡化半軸的生產(chǎn)周期至關重要，使我們能夠為客戶提供優(yōu)質(zhì)的最終零件,�,！�

該工廠還使用3D打印來創(chuàng)建定制的按需更換部件。該團隊最近為機器人3D打印了一個電纜支架,，節(jié)省了大量的時間,。按照以前的做法，它至少需要一個星期的時間才能從供應商處獲得更換部件,。他們還3D打印了一個自定義的手臂末端工具,，可以將單個組件從生產(chǎn)線的一個階段移動到另一個階段,。

在國內(nèi)，東方航空技術(shù)有限公司的增材制造實驗室,，利用滿足FAA和CAAC25部相關要求的ULTEM 9085材料,，搭配Stratasys的Fortus 450mc工業(yè)級3D打印機使用，成為國內(nèi)首家將3D打印的客艙內(nèi)飾件應用到商用客機中的航空公司,。實驗室開發(fā)了很多客艙內(nèi)部件,，包括座椅扶手、門把手蓋板,、行李架鎖扣,、電子飛行包支架和報架。通過小批量3D打印,，東航解決了過去易損零件訂貨周期長,、成本高的問題，同時保障了公司機隊的安全飛行,，提高了旅客的乘坐體驗,。

另外，3D打印將逐漸與航空航天備品備件市場發(fā)生深度結(jié)合,，并改變這一市場的供應鏈體系,。航空航天領域的零件數(shù)量龐大、種類復雜,，通過3D打印技術(shù)不僅僅滿足了“隨時隨地”獲得備品備件的靈活性,，還節(jié)約了這些公司保有大量備品備件的成本，簡化庫存管理和減少異地運輸?shù)男枨蟆?br />
來源：Stratasys3D打印觀察