法國賽峰公司重新設計并3D打印發(fā)電機外殼

法國賽峰電氣與電源公司工廠開發(fā)了商用和軍用飛機的著陸系統(tǒng)。 憑借90多年的經(jīng)驗,，該公司及其子公司為空中客車和波音飛機測試,，維修和安裝發(fā)電系統(tǒng)。

考慮到航空航天領域越來越多地使用增材制造,，賽峰電氣和電力公司尋找位于英國Betatype的增材制造軟件開發(fā)商,，以幫助滿足客戶要求不同金屬3D打印部件的需求。

具體來說,，賽峰電氣與電源公司的電力部門團隊的任務是改進發(fā)電機外殼的設計,。 賽峰電氣與電源公司特殊工藝和復合材料專家Mark Craig博士表示：“我們在3D打印專家中表現(xiàn)出色,，并且在我們的初步討論之后，他們已經(jīng)知道他們在新部件生產(chǎn)計劃中增加價值的知識和技能,�,！�

Betatype的設計優(yōu)化平臺

Betatype的技術先前已用于設計和重新設計金屬3D打印引擎外殼以及3D打印鋁合金熱交換器。其創(chuàng)新的生產(chǎn)流程始于Arch,，這是一種開放文件格式,，可簡化復雜CAD文件的處理。

重新設計的發(fā)電機外殼

然后,，其數(shù)據(jù)處理平臺Engine在粉末床融合系統(tǒng)中處理生產(chǎn)設計,。最后，在Betatype的平臺內評估激光的最佳運動,，以產(chǎn)生零件的精細細節(jié),。通過這個平臺，Power Division團隊獲得了一個發(fā)電機外殼,，其改進的輕量化設計具有更高的強度和更高的剛度,。

Betatype在夾層結構之間使用了超高密度晶格，夾層結構包括超過1000萬個元素,。 Betatype首席執(zhí)行官Sarat Babu解釋道,，“我們知道創(chuàng)造一個更復雜，更高密度的晶格結構是實現(xiàn)賽峰集團所尋求的部分的關鍵,�,！�

“應用我們的技術和多尺度方法，我們能夠將掃描路徑和曝光設置控制到夾層結構設計的每個元素,。通過推動激光粉末床熔合的AM工藝遠遠超出其標準工藝,，我們創(chuàng)造了所需的超高密度晶格結構,�,！�

由于Betatype成功的概念驗證，賽峰的發(fā)電機外殼設計將幾個復雜加工部件的設計結合在一起,。通過這種方式,，Betatype能夠顯著減少整體零件數(shù)量和制造時間，從而對住房成本產(chǎn)生積極影響,。

Safran現(xiàn)在將Betatype的平臺用于其他外殼組件,。

編譯自：3dprintingindustry