3D打印市場規(guī)模不斷擴大 航空航天成應(yīng)用新熱點

當前，3D打印已經(jīng)成為了提高航天器設(shè)計和制造能力的一項關(guān)鍵技術(shù),，其在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用空間正逐步拓寬,。在3D打印技術(shù)的推動下,，飛機零部件的制造工藝得到了新的提升,。

上世紀80年代，3D打印誕生于美國,。自此之后,，世界各國都開始了解并研發(fā)3D打印技術(shù)，這有力的推動著3D打印加快應(yīng)用于建筑,、醫(yī)療,、教育等領(lǐng)域。在航空航天領(lǐng)域,，3D打印十分符合設(shè)計及制造高端,、精密零部件的需要，因而其在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用價值受到了多方肯定,。

3D打印市場規(guī)模不斷擴大,，應(yīng)用場景日益多元
為融入時代發(fā)展潮流，我國積極采取了多項措施來推動3D打印產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。2017年,，我國制定了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》與《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》，力求通過3D打印等前沿技術(shù)來推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)智能化升級,，并使人工智能與制造業(yè)進行深度融合,。

近年來，在政策引導下,，3D打印技術(shù)日趨成熟,，整個3D打印產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模也不斷擴大。2016年,，我國3D打印產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模就已經(jīng)超過了100億元,，與2015年相比，增幅超過27%,。2017年,，我國3D打印產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模超過了170億元。

在3D打印產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模不斷擴大之際,，多個行業(yè)的從業(yè)者也開始積極探索將3D打印應(yīng)用于實際場景的新途徑,。經(jīng)過不斷的探索和鉆研，3D打印的應(yīng)用空間已經(jīng)從醫(yī)療,、建筑,、文物等領(lǐng)域拓展到了航空航天、汽車軍工等領(lǐng)域,。今后,，隨著技術(shù)的不斷成熟，3D打印在多個領(lǐng)域的應(yīng)用價值將充分顯現(xiàn)出來,，其應(yīng)用場景也將不斷拓寬,。

3D打印技術(shù)優(yōu)勢顯著，航空航空成應(yīng)用新熱點
為適應(yīng)新時代國防,、科技事業(yè)發(fā)展的需要,，我國有關(guān)部門采取了多種措施來推動航空航天事業(yè)的建設(shè)。在此過程中,，前沿技術(shù)所發(fā)揮的作用也得到了充分重視,，借助3D打印等新興技術(shù)來促進飛機零部件的制造工藝提升，也成為了業(yè)界共識,。

近幾年,，國內(nèi)外企業(yè)和研究機構(gòu)利用3D打印不僅制造出了飛機,、導彈、衛(wèi)星,、載人飛船的零部件,，還制造出了發(fā)動機、無人機,、微衛(wèi)星整機等零零部件或者成品,。在此過程中，3D打印發(fā)揮了其獨有的技術(shù)的優(yōu)勢,。例如：優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu),、減輕重量，提高材料的利用率,，節(jié)約昂貴的戰(zhàn)略材料,，降低制造成本等。

就目前而言,，3D打印在航空航天領(lǐng)域主要用于飛機,、飛船等精密零部件的設(shè)計及制造等領(lǐng)域，傳統(tǒng)的制造技術(shù)也并未被取代,。實際上,，傳統(tǒng)的制造技術(shù)適用于大批量成形產(chǎn)品的生產(chǎn)，而3D打印技術(shù)則更適合結(jié)構(gòu)復雜產(chǎn)品的制造,。將3D打印與傳統(tǒng)制造技術(shù)相結(jié)合,，各取所長，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢,，將能使制造技術(shù)發(fā)揮更大的威力,。

3D打印助力航空航天建設(shè)，機遇與挑戰(zhàn)并存
目前,，3D打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)取得了一定的成果,，我國航空航天事業(yè)也進入了發(fā)展的關(guān)鍵時期。與此同時,，3D打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用還面臨著一些挑戰(zhàn),。事實上，我國專業(yè)從事3D打印的企業(yè)數(shù)量相對較少,，技術(shù)革新速度也較為緩慢,，且多數(shù)國內(nèi)3D打印設(shè)備制造企業(yè)需從國外巨頭處進口關(guān)鍵零部件和打印材料，國內(nèi)廠商應(yīng)對沖擊的整體能力還比較薄弱,。

與此同時,，大型零件批量化生產(chǎn)難度大、產(chǎn)品的疲勞強度等性能難以充分滿足適航條件、缺乏統(tǒng)一的制造和校驗標準等,，都影響著3D打印在航空航天領(lǐng)域的實際應(yīng)用,。此外，稀缺材料價格昂貴,、專業(yè)人才缺乏等,，也使3D打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用受到阻礙。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，3D打印已經(jīng)成為提高航天器設(shè)計和制造能力的一項關(guān)鍵技術(shù)，隨著3D打印前沿技術(shù)的規(guī)�,；瘧�(yīng)用,，傳統(tǒng)航空航天設(shè)備的制造工藝流程、生產(chǎn)線,、工廠模式,、產(chǎn)業(yè)鏈組合都將面臨深度調(diào)整。未來,，3D打印在我國航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用前景令人期待,，3D打印也將為我國航空航天事業(yè)建設(shè)做出更大的貢獻。

來源：中國智能制造網(wǎng)