變革尚且遠(yuǎn)矣,！理性看待汽車(chē)3D打印技術(shù)

　[汽車(chē)之家] 有這樣一個(gè)名詞,，它時(shí)常被冠以“顛覆”、“變革”的光環(huán),；有這樣一項(xiàng)技術(shù),，雖然已問(wèn)世二十多年但卻在近年才滲透到汽車(chē)、醫(yī)療,、消費(fèi)品等各個(gè)領(lǐng)域,，它就是3D打印。

　　幾年前,，英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志曾將3D打印標(biāo)榜為“第三次工業(yè)革命”的標(biāo)志,。而因其能夠?qū)?shù)字世界與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)結(jié)合得更為緊密，因此近年來(lái)得以在汽車(chē)行業(yè)廣泛應(yīng)用,。但是,，隨著汽車(chē)科技化日益縱深，在汽車(chē)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)下,，3D打印是否真的是催動(dòng)變革的關(guān)鍵呢,？

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　　1、通俗地來(lái)說(shuō),，3D打印就是通過(guò)電腦建模,，用機(jī)器將打印材料以極薄的厚度通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。
　　2,、包括奔馳,、本田、福特,、大眾以及中國(guó)汽車(chē)品牌吉利等眾多車(chē)企都圍繞3D打印展開(kāi)了積極探索,。車(chē)企之所以如此積極擁抱3D打印技術(shù)，主要是因?yàn)樵摷夹g(shù)一定程度上具有降低成本,、縮短周期,、個(gè)性化定制、輕量化等優(yōu)勢(shì),。
　　3,、3D打印適合小批量、定制化生產(chǎn),，但就汽車(chē)制造業(yè)而言,，其并非具有天然優(yōu)勢(shì)。
　　4,、因無(wú)法取代大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),，目前3D打印僅是傳統(tǒng)制造的補(bǔ)充和創(chuàng)新,，還談不上是對(duì)傳統(tǒng)制造模式的革命。

　　● 何為3D打�,�,？

　　其實(shí)，3D打印算不上是一項(xiàng)全新的事物,。早在上個(gè)世紀(jì)90年代3D打印就已經(jīng)問(wèn)世,，與普通打印機(jī)原理類(lèi)似，只不過(guò)3D打印機(jī)的“墨水”是金屬,、陶瓷,、塑料等材料。通俗地來(lái)說(shuō),，3D打印就是通過(guò)電腦建模,，用機(jī)器將打印材料以極薄的厚度通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。

　　3D打印的優(yōu)勢(shì)在于,，擁有更快的成型速度,、更低的制造成本和更高的精度。利用3D打印技術(shù),，可以在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型,。另外，由于其層層堆疊的特性,，生產(chǎn)形狀復(fù)雜,、尺寸微細(xì)、難于制造的零件也是它的強(qiáng)項(xiàng),。并且,，通過(guò)選材和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，3D打印產(chǎn)品輕量化的優(yōu)勢(shì)更加突出,，也因此被廣泛應(yīng)用于航空領(lǐng)域,。

『3D打印智能巴士Olli』

　　那么這些特性對(duì)于汽車(chē)而言又意味著什么呢？汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)往往需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā),、開(kāi)模,、測(cè)試等多輪環(huán)節(jié)。而3D打印首先就減少了復(fù)雜零部件開(kāi)發(fā)中的開(kāi)模環(huán)節(jié),，極大地降低了汽車(chē)制造成本,、縮短了研發(fā)周期。即便出現(xiàn)錯(cuò)誤,，也能隨時(shí)修改設(shè)計(jì)文件,，而不必推倒重來(lái),。

　　此外,，在個(gè)性化時(shí)代,，3D打印也為人們定制自己喜歡的汽車(chē)零部件提供了可行性，而其輕量化的屬性更是契合電動(dòng)車(chē),�,？梢哉f(shuō)，3D打印促進(jìn)了汽車(chē)生產(chǎn)制造的創(chuàng)新能力,。

　　● 3D打印在汽車(chē)行業(yè)方興未艾

　　以Strati和Urbee為代表的3D打印汽車(chē)最先獲得了公眾廣泛的關(guān)注,，但這類(lèi)產(chǎn)品更大程度上傾向于展示，并不是所有部件100%的3D打印,。

　　其實(shí),，寶馬很早就將3D打印零部件納入概念車(chē)研發(fā)體系之中，過(guò)去10年寶馬利用3D打印技術(shù)生產(chǎn)了100萬(wàn)個(gè)零部件,。甚至寶馬還投資了Carbon,、Desktop Metal等3D打印技術(shù)公司。

『寶馬i8』

　　2018年5月,，正當(dāng)寶馬宣布將投資1000余萬(wàn)歐元（約合人民幣7713.8萬(wàn)元）在德國(guó)建立全新的增材制造（3D打�,。┭邪l(fā)和生產(chǎn)中心時(shí)，通用汽車(chē)也幾乎在同時(shí)宣布與3D軟件專(zhuān)家Autodesk合作,，為新車(chē)打造3D打印部件,。通用希望到2023年將20種新型替代能源車(chē)添加到其產(chǎn)品系列中，并通過(guò)3D打印實(shí)現(xiàn)數(shù)千甚至數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件的大規(guī)模生產(chǎn),。

　　但其實(shí),，包括奔馳、本田,、福特,、大眾以及中國(guó)汽車(chē)品牌吉利等眾多車(chē)企都圍繞3D打印展開(kāi)了積極探索。據(jù)稱,，大眾汽車(chē)的工廠中已經(jīng)擁有數(shù)十臺(tái)3D打印機(jī),，用于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零部件或原型。

　　其實(shí),，車(chē)企之所以如此積極擁抱3D打印技術(shù),，還是離不開(kāi)該技術(shù)所帶來(lái)的降低成本、縮短周期,、個(gè)性化定制,、輕量化等幾大優(yōu)勢(shì)。例如,，寶馬全新的MINI Yours個(gè)性化定制產(chǎn)品系列,，像側(cè)舷窗和內(nèi)飾飾條都能由客戶個(gè)性化設(shè)計(jì)并通過(guò)3D打印生產(chǎn)出來(lái)。通用所展示的一款3D打印不銹鋼座椅重量比常規(guī)的輕了40％,，強(qiáng)度提升20％,，并且僅需1個(gè)部件,，而在過(guò)去則需要來(lái)自多個(gè)供應(yīng)商的8個(gè)零部件組成。

　　另外,，根據(jù)《全球3D打印汽車(chē)市場(chǎng)分析與發(fā)展趨勢(shì)——2025年行業(yè)預(yù)測(cè)》,，到2025年3D打印設(shè)備的應(yīng)用將增長(zhǎng)10%，其中大部分設(shè)備將被用于轎車(chē),、卡車(chē)零部件的制造,。知名的市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)Frost&Sullivan所發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查中顯示，2025年汽車(chē)3D打印的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到43億美元（約合人民幣291.8億元）,。

　　因此,，3D打印技術(shù)本身的優(yōu)勢(shì)以及未來(lái)的商業(yè)前景給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)了廣闊的想象空間。

　　● 3D打印在汽車(chē)業(yè)依然存在桎梏

　　雖然3D打印正在逐步走向消費(fèi)市場(chǎng),，但航空和軍工業(yè)還是其集中應(yīng)用領(lǐng)域,。而無(wú)論是航空還是軍工都是小批量、定制化的生產(chǎn)模式,，這也恰恰符合3D打印技術(shù)適合小批量,、個(gè)性化、輕量化生產(chǎn)的特性,。

　　但就汽車(chē)制造業(yè)而言,，客觀上來(lái)說(shuō)，3D打印應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域并非是其天生的強(qiáng)項(xiàng),。

　　在汽車(chē)領(lǐng)域,，限制3D打印大規(guī)模應(yīng)用的原因之一是成本。通過(guò)傳統(tǒng)開(kāi)模生產(chǎn)零部件的方式能夠?qū)崿F(xiàn)“規(guī)模降本”,。雖然開(kāi)模成本很高,，小批量生產(chǎn)時(shí)每個(gè)零部件分?jǐn)偟降某杀疽脖容^高，但大批量生產(chǎn)時(shí)其降本優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)了出來(lái),。3D打印則不存在規(guī)模降本的效應(yīng),，反而是越小批量越經(jīng)濟(jì)，而對(duì)于汽車(chē)這樣年產(chǎn)動(dòng)輒幾十萬(wàn)輛規(guī)模的產(chǎn)品而言,，3D打印并沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì),。

『勞斯萊斯幻影』

　　北京紫晶立方科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人張抗抗認(rèn)為，“就現(xiàn)階段而言,，3D打印的制造成本還是非常高的,，目前3D打印在汽車(chē)業(yè)主要應(yīng)用在對(duì)成本敏感度低的、小批量生產(chǎn)的高端豪華車(chē)上,�,！币詫汃R集團(tuán)為例，旗下全新勞斯萊斯幻影中已經(jīng)使用了超過(guò)10000個(gè)3D打印的零部件,。

　　據(jù)張抗抗介紹,，主機(jī)廠在應(yīng)用3D打印技術(shù)時(shí)其實(shí)是“踩”住了降本的臨界點(diǎn),，“以寶馬和惠普所達(dá)成的3D打印合作為例，當(dāng)年產(chǎn)量低于某一數(shù)值時(shí),，就采用3D打印技術(shù),，而年產(chǎn)量突破這一數(shù)值時(shí)就會(huì)采用傳統(tǒng)制造模式,�,！�

　　除成本因素外，還有一個(gè)問(wèn)題也值得關(guān)注,。在汽車(chē)長(zhǎng)達(dá)十?dāng)?shù)年的生命周期中,，需要應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景，包括顛簸,、碰撞等等,。有些3D打印的零部件在強(qiáng)度和耐久度等方面還不到車(chē)規(guī)級(jí)的要求，尤其是底盤(pán)這類(lèi)的關(guān)鍵零部件還是需要依靠傳統(tǒng)制造工藝,。

『3D打印汽車(chē)Strati』

　　并且,，盡管眾多車(chē)企對(duì)3D打印展開(kāi)了積極布局，但是真正落實(shí)到應(yīng)用層面的還比較少,。國(guó)內(nèi)模型設(shè)計(jì)制作公司,，上海霖立實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理郭志賦表示，“目前,，汽車(chē)主機(jī)廠基本還是將3D打印技術(shù)用于研發(fā)測(cè)試階段,，甚至國(guó)內(nèi)很多大的車(chē)廠對(duì)3D打印還很陌生。在我們考察車(chē)企的過(guò)程中,，一個(gè)很大的主機(jī)廠的高級(jí)工程師竟然還不知道3D打印能干啥,。”

　　● 催動(dòng)汽車(chē)制造變革,？“力道”仍不足

　　《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》曾將3D打印技術(shù)推到了輿論的頂點(diǎn),。尤其是近年，隨著3D打印汽車(chē)的亮相,，以及奔馳,、寶馬等知名車(chē)企擁抱3D打印的動(dòng)作日益加速。似乎,，3D打印來(lái)勢(shì)兇猛,。

　　但集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身的3D打印技術(shù)是否真能夠?qū)崿F(xiàn)“汽車(chē)越來(lái)越便宜”、“想要什么樣就什么樣”,、“買(mǎi)車(chē)分分鐘的事”這樣的美好愿景呢,？尤其是在強(qiáng)調(diào)個(gè)性化體驗(yàn)的智能汽車(chē)時(shí)代，3D打印又能否引領(lǐng)一場(chǎng)汽車(chē)制造的革命呢,？

　　從3D打印技術(shù)的優(yōu)勢(shì)可以看出,，它在生產(chǎn)周期,、成本和個(gè)性化方面取得了一個(gè)新的平衡，更大程度上的釋放了想象力,，可以說(shuō)是制造思想的重大變革,。然而，在工業(yè)制造領(lǐng)域,，傳統(tǒng)制造模式大批量,、低成本的優(yōu)勢(shì)是3D打印所不具備的。這也就決定了3D打印是對(duì)傳統(tǒng)制造的補(bǔ)充和創(chuàng)新,，還到不了“汽車(chē)制造模式變革”的高度,，因?yàn)楝F(xiàn)階段它無(wú)法取代大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

『3D打印水泵葉輪』

　　在張抗抗看來(lái),，雖然3D打印看起來(lái)向汽車(chē)領(lǐng)域滲透得越來(lái)越快,，但其實(shí)離大規(guī)模量產(chǎn)還有很大的差距。現(xiàn)在來(lái)看,，3D打印在整個(gè)制造業(yè)中的占比還僅有萬(wàn)分之一,。3D打印只能說(shuō)是改進(jìn)了制造工藝，提高了某些環(huán)節(jié)的效率,，但現(xiàn)階段來(lái)看談不上“革命”,。

　　郭志賦對(duì)此也有類(lèi)似的看法，他認(rèn)為3D打印不會(huì)成為“工業(yè)4.0”或者是“中國(guó)制造2025”的主導(dǎo),，更談不上引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革,。最大的可能是使幾個(gè)特定的產(chǎn)業(yè)有了較大的變化，同時(shí)滲透進(jìn)各行各業(yè),，為原來(lái)的產(chǎn)業(yè)添磚加瓦,，“未來(lái)一定是‘某行業(yè)+3D打印’，而不是‘3D打印+某行業(yè)’,�,！�

　　全文總結(jié)：3D打印并不是一項(xiàng)完全新的技術(shù)，它雖能優(yōu)化傳統(tǒng)制造工藝,，但還取代不了傳統(tǒng)制造,。我們對(duì)于這類(lèi)事物應(yīng)保持理性的態(tài)度、冷靜的思考,，畢竟汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)太過(guò)浮躁,。

來(lái)源：（文/汽車(chē)之家鮑彬斌）