國際汽聯(lián)利用3D打印技術(shù)制定2021年F1賽車規(guī)則

來源：中關(guān)村在線

每個F1賽車的新賽季，國際汽聯(lián)（FIA）都會制定新的賽事規(guī)則,，什么樣的賽車才有資格參加這場全球最頂級的速度和技巧賽事,。標(biāo)準(zhǔn)并不是憑空制定出來的喲，而是使用原型車輛經(jīng)過風(fēng)洞實驗之后才制定,、頒布的,。

F1賽車原型車準(zhǔn)備進行風(fēng)洞實驗

2019年8月份，國際汽聯(lián)借助3D打印技術(shù)對50%比例尺寸的原型車輛進行了全面的風(fēng)洞測試,，以制定2021年參賽F1車輛的標(biāo)準(zhǔn),。來自瑞士索伯賽車工程公司的第三方測試小組利用自己的風(fēng)洞設(shè)施測試F1原型車輛，并利用3D打印技術(shù)制作50%的比例原型,。

3D打印技術(shù)制造的50%比例原型車

國際汽聯(lián)制定2021年F1賽事規(guī)則的一個重要目標(biāo),，就是增強觀賞性，鼓勵賽車手互相超越,。因此國際汽聯(lián)組織進行了大量的計算流體動力學(xué)（CFD）研發(fā)工作以制作2021年的原型車輛，而風(fēng)洞測試則是驗證CFD相關(guān)數(shù)據(jù)的有效手段,。

非常罕見的是,，國際汽聯(lián)公開了一部分風(fēng)洞測試的信息，在過去這類信息通常是嚴(yán)格保密的,。原型賽車在風(fēng)洞中測試時,，車尾的自動追蹤系統(tǒng)測量賽車后部的尾流并進行監(jiān)控，以此評估實際賽道上領(lǐng)跑和跟車的能力并確定新規(guī)則對跟隨車輛有利,，鼓勵跟隨并超車,。

國際汽聯(lián)罕見地公布了原型車的第一手測試消息

眾所周知，F(xiàn)1是一項極其燒錢的賽車運動,，即便如此國際汽聯(lián)也不是“隨意撒錢”的,，由于制造和測試原型車的巨大成本，國際汽聯(lián)已經(jīng)停止了1:1原型賽車的制造和測試工作,，轉(zhuǎn)而利用3D打印技術(shù)制造高精度,、高還原度的50%比例原型賽車進行測試，并且不犧牲測試準(zhǔn)確度,�,！�50%的原型車在風(fēng)洞中占據(jù)更少的空間，尤其是在長度方面,，這樣一來我們能監(jiān)控賽車后部更遠(yuǎn)的空氣動力學(xué)狀況,。而如果是全尺寸原型車,，那尾部的監(jiān)測距離則縮短到十分之一。因此50%比例是綜合賽車還原度和監(jiān)測距離兩者之后最理想的尺寸�,，F(xiàn)代制造技術(shù),，尤其是增材制造（3D打印）技術(shù)為非常精確的50%比例原型提供了可能”,，F(xiàn)1賽車首席技術(shù)官Pat Symonds解釋道,。

另外，很多F1車隊已經(jīng)大量采用3D打印技術(shù)來生產(chǎn)提升賽車性能的零部件,。美制造服務(wù)公司捷普J(rèn)abil就于近日宣布與雷諾F1車隊合作,，為其2019年F1賽車生產(chǎn)3D打印零部件。還有Stratasys和邁凱倫車隊,、EOS和威廉姆斯車隊,、Additive Industries和索伯車隊、Magneti Marelli和法拉利車隊也建立了長期的3D打印研發(fā)與服務(wù)關(guān)系,。車隊贊助商不惜重金尋找最先進的汽車制造和材料技術(shù),，以在每年F1賽事中獲得一個理想的名次。3D打印無疑是當(dāng)前最前沿的技術(shù)之一,，在F1賽事中已經(jīng)廣泛應(yīng)用了,。