既能制造也能維修，3D打印鑄就大國(guó)重器

來(lái)源：智能制造網(wǎng)

當(dāng)一架架飛機(jī)伴隨著巨大的呼嘯聲駛過(guò)天空時(shí),，站在地面上的人們總免不了要抬頭向上看。在心生向往與敬意的同時(shí),，人們不由得對(duì)祖國(guó)航天航空事業(yè)發(fā)展得如此迅速而贊嘆不已,。在每一架飛機(jī)研制成功的背后，都凝結(jié)著廣大科技工作者辛勤的汗水,。

研制出民航普通客機(jī)或者是軍用轟炸機(jī),、殲擊機(jī)等機(jī)型，一方面顯示出我國(guó)航空科技發(fā)展已取得的成果,，另一方面也表現(xiàn)出研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難,、不懼挑戰(zhàn)的信心和決心。殊不知,，在飛機(jī)研制成功之后，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行技術(shù)的維修和護(hù)理也十分重要,。3D打印等技術(shù)等的出現(xiàn),，為民眾客機(jī)、航天飛船等的維護(hù)帶來(lái)了一種新方式,。

大家都知道,，制造一架飛機(jī)需要投入巨大的人力物力。如果僅僅因?yàn)槟承┝悴考�破損就停止使用某架飛機(jī),，未免有些可惜,。借助3D打印技術(shù)制造出可以替換的老舊零件，對(duì)局部破損變形的部件進(jìn)行維修,，有助于飛機(jī)整體性能的充分釋放,，飛機(jī)飛行的速度和安全也能得到有效保障。與傳統(tǒng)的維修技術(shù)相比,，3D打印的優(yōu)勢(shì)也十分明顯,。

在制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅等部件時(shí),，3D打印制作周期短,、節(jié)省材料、能夠打印出組裝好的產(chǎn)品,。值得注意的是,，3D打印在零部件制作精度、難度等方面,，也能實(shí)現(xiàn)較佳的效果,。運(yùn)用3D打印來(lái)制造形狀復(fù)雜、層次多樣,、棱角分明的零部件,，能夠較好地體現(xiàn)產(chǎn)品的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，刻畫(huà)出紋理感。

操作人員利用3D打印維修某些特殊零部件,，可以根據(jù)實(shí)際需要靈活改變零件的大小和形狀,，讓維修后的零部件擁有較佳的易用性。通常來(lái)看,，3D打印技術(shù)可以被應(yīng)用于修理航空發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬件,，如葉片、壓縮機(jī),、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)部件等,。當(dāng)某一元件的局部磨損或損壞時(shí)，利用3D打印技術(shù)可以移除破損的材料區(qū)域,，并使用未損壞區(qū)域的重建部分來(lái)修理整個(gè)元件,，以此來(lái)延長(zhǎng)3D打印航天器元件的使用壽命。

目前比較常見(jiàn)的3D打印修理工藝是定向能量沉積,。一個(gè)元件的修理結(jié)果到底如何往往取決受多種因素的影響,，例如：元件缺陷檢測(cè)水平、現(xiàn)場(chǎng)操作人員修理部件的能力,、替代修理技術(shù)的速度和成本以及將部件恢復(fù)到具有相同機(jī)械性能的原始形狀的具體要求,。

航天航空事業(yè)的發(fā)展，必然伴隨著高端航天裝備的出現(xiàn)與前沿技術(shù)的不斷進(jìn)步,。即使研制出性能先進(jìn),、造型一流的航天器，不能對(duì)其進(jìn)行精心維護(hù)和護(hù)理終究也將留下隱患,。因此,，利用3D打印、人工智能,、智能制造前沿技術(shù)等來(lái)做好飛機(jī)等裝備的維修和保養(yǎng)也將成為航天航空事業(yè)向前推進(jìn)的重要一環(huán),。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇，沖擊與重塑,，去除與革新,，正是在一次次探索與抉擇中，3D打印原有的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)得以展現(xiàn),。在生產(chǎn),、維護(hù)與保養(yǎng)這幾個(gè)方面，3D打印所能發(fā)揮的作用是十分巨大的,，而其作用的發(fā)揮,，在一定程度上也取決于行業(yè)規(guī)范制定程度、政策文件引導(dǎo)力度,、專(zhuān)業(yè)人才運(yùn)用水平等,。

不畏山高路遠(yuǎn)的跋涉者,，山川回饋以奇絕的秀色；不懼風(fēng)高浪急的弄潮兒,，大�,；貓�(bào)以壯麗的日出；不怕征程坎坷的航天人,，天空贈(zèng)送以遨游的奇麗空間,。正是一點(diǎn)一點(diǎn)的付出和努力，造就了我國(guó)如今航天航空的豐功偉業(yè),，而3D打印,、綠色制造等技術(shù)，將為我國(guó)未來(lái)航天航空事業(yè)的進(jìn)步提供更多能量,。