2019增材制造全球創(chuàng)新應用大賽汽車創(chuàng)新設計板塊獲獎

導讀：11月28日,，“2019增材制造全球創(chuàng)新應用大賽汽車創(chuàng)新設計競賽單元”路演終評圓滿舉辦,。中央美術學院設計學院學生李晨獲得三等獎，并獲得一萬元的獎金鼓勵,。

隨著3D打印技術的不斷發(fā)展和成熟,，也隨之深入各大行業(yè)并拓展其應用領域�,！爸袊�制��2025”戰(zhàn)略規(guī)劃將增彩制造（3D打�,。┝袨殛P鍵技術之一，并為中國制造業(yè)注入新功能,。為拓展增材制造更大的應用市場,，挖掘更多融合增材制造技術的跨領域先進技術、產(chǎn)品和項目,，2019年6月14日,，第二屆暨2019增材制造全球創(chuàng)新應用大賽伴隨北京雙創(chuàng)周并作為雙創(chuàng)周重點推介項目正式啟動，先后走入上海,、福州,、昆明,、南京、蘇州等城市進行征集和宣傳,。大賽聯(lián)合應用端共同命題,，直擊應用需求，通過專家研討會對命題可行性進行論證,，面向全球參賽者進行作品征集,。

歷時四個月的征集工作，深入航天航空,，醫(yī)療,，汽車，城市景觀及建筑,，博物館文創(chuàng)及消費品升級--運動鞋六大領域,，共征集152個優(yōu)秀的增彩制造創(chuàng)新解決方案。按照創(chuàng)新性,、應用前景及落地可實施性等多個維度進行嚴格的線上初評,，其中72個具有創(chuàng)新性和落地可實現(xiàn)性的優(yōu)質項目進入路演終評名單中。此比賽由由北京市科學技術委員會和豐臺區(qū)人民政府指導,，北京市豐臺區(qū)科學技術和信息化局及中關村科技園區(qū)豐臺園管理委員會主辦,，北京豐臺科技園建設發(fā)展有限公司、中關村科技園區(qū)豐臺園3D打印數(shù)字維創(chuàng)中心聯(lián)合承辦,。

李晨同學與她的設計作品《RESPONSIVE INTERIOR》

此項目是與現(xiàn)代汽車合作的中韓聯(lián)合課題

01 概述
矛盾一：私人交通工具的長時間閑置&空間資源的有限性
矛盾二：內(nèi)飾的標準化&需求的個性化

矛盾總結與趨勢預測：因為能源和空間的限制,，未來交通工具應該是共享的，但現(xiàn)有標準化的內(nèi)飾無法滿足不同人出行的需求,。在共享動力外殼的同時達到內(nèi)部體驗的個人化應該是未來交通工具的趨勢,。人體、社群,、環(huán)境是三個應該被優(yōu)先考慮的基礎維度,，設計師可以基于這三個維度構建在有限空間內(nèi)的空間生成和組合規(guī)則，并用一個最小體量的單元移動空間貫穿于交通流中,，連接起不同尺度的出行方式,。（參數(shù)軟件可以是一種連接和統(tǒng)一這些規(guī)則的語言和工具）

02 調研

表格顯示了頻繁來往于北京和上海的某乘客A在不同共享交通工具內(nèi)的大致的乘坐時間、平均面積,、情緒,、主要姿勢和主要行為�,；�于這個表格可以得出人對共享移動空間的需求：1.空間應該更好的適應人的不同姿勢,；2.空間的封閉程度、隱私程度應該是可調節(jié)的,；3.盡可能減少麻煩的換乘,；4.小而易于清潔,；5.單元空間的組合態(tài)應該成為城市景觀的一部分。

總結一下,，尺度（scale）和轉換（transfer）是設計交通工具內(nèi)部空間的生成邏輯和組合規(guī)則的關鍵詞,。

03 方案

首先，從身體這個維度可以將空間分為承重區(qū)域,、頭頸肩區(qū)域,、隱私范圍、視野范圍,。

第二，從組合模式這個維度來討論,，可以分出伴侶,、家庭、朋友,、陌生人等模式,，每種模式有其對組合方向（向內(nèi)/向外）和封閉程度（全封閉、半封閉,、全開放,、半開放）的不同需求。

第三,，從空間環(huán)境的角度出發(fā),，空間可以被分為內(nèi)部區(qū)域、靠窗區(qū)域,、流通區(qū)域,、出入口。

基本分布規(guī)則：遠途乘客會優(yōu)先分布在內(nèi)部區(qū)域-人們可以輪流使用靠窗區(qū)域來觀賞風景-快下車的乘客會向過道（流通區(qū)域）移動-最后移動到出入口,。單元空間的組合態(tài)會是一個動態(tài)變化的景觀,，在將有限空間最大利用化的條件下盡可能滿足大部分人的空間需求。

中央美院設計學院出行創(chuàng)新(交通工具設計)研究方向
設計學院出行創(chuàng)新(交通工具設計)研究方向是基于新型能源,、共享經(jīng)濟,、物聯(lián)網(wǎng)絡及人工智能技術發(fā)展交織而成的新型技術社會背景，應對未來移動場景和正在發(fā)生的交通工具屬性變革而進行的教學研究實踐,。教學目標是培養(yǎng)具有邏輯性分析研究能力,、主動創(chuàng)新能力、敏銳的技術敏感度和關注社會的青年智識群體,，通過可持續(xù)化的設計實踐成長為未來產(chǎn)業(yè)標準的制定者,。出行創(chuàng)新(交通工具設計)專業(yè)前沿為成立于2006年汽車設計專業(yè)，2008年更名為交通工具設計專業(yè),，初創(chuàng)期聚焦于為對接汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品趨勢,、造型和前瞻產(chǎn)品系統(tǒng)設計研究,，近年來則轉向關注以智能出行(smart mobility)為核心的、以智慧城市(smart city)為平臺的,、待定義的“新物種”與“場景流”研究,，因此在2018年正式更名為出行創(chuàng)新方向。