福特汽車如何利用3D打印技術(shù)造車,？

來源：中關(guān)村在線

福特在3D打印工業(yè)化方面進(jìn)行了實(shí)際的研究,，主要側(cè)重于聚合物和復(fù)合材料,。福特的3D打印生產(chǎn)集中在其位于底特律雷德福德的高級制造中心,。

據(jù)報(bào)道,，這家新工廠的價(jià)值為4,500萬美元，其中包含了從增材制造到虛擬現(xiàn)實(shí)再到協(xié)作機(jī)器人(14.800, 0.36, 2.49%)的各種新技術(shù),，所有這些新技術(shù)旨在將汽車制造業(yè)帶入未來,。該中心現(xiàn)在總共擁有來自Stratasys，HP,，Carbon,，EOS，Desktop Metal和SLM Solutions的近30臺工業(yè)級3D打印機(jī),。在這里,，福特為即將到來的福特謝爾比野馬GT500跑車提供3D打印零件。

在福特先進(jìn)制造中心進(jìn)行金屬3D打印

Carbon的數(shù)字光合成CLIP技術(shù)用于生產(chǎn)幾種新的數(shù)字化最終用途零件,，包括集中加熱,、通風(fēng)和冷卻（HVAC）維修零件，F(xiàn)-150猛禽適配插頭,，福特野馬 GT500電動(dòng)駐車制動(dòng)器,。Carbon的EPX環(huán)氧82材料被證明是理想的選擇，并通過了福特的嚴(yán)格性能標(biāo)準(zhǔn),，可以承受氣候環(huán)境,、短時(shí)和長期暴露是的高溫耐受性、紫外線穩(wěn)定性,、耐流體和化學(xué)腐蝕性,，以及阻燃性（ISO 3795）等關(guān)鍵要求。

福特先進(jìn)制造中心利用Carbon 3D打印復(fù)合材料零件

3D打印除了用于生產(chǎn)零件外,，還用于內(nèi)部生產(chǎn)工具,。例如，福特的密歇根裝配廠利用了五種不同的3D打印工具來制造福特Ranger皮卡。3D打印工具使福特汽車大大縮短了汽車的上市時(shí)間,，在不犧牲質(zhì)量的前提下,，提升了制造速度。

福特公司在雷德福德的高級制造中心之外,，運(yùn)營著更多的3D打印機(jī)，全球共有近100臺,，數(shù)十年來一直在投資,。最近，福特在密歇根州的研究和高級工程組織中成為Desktop Metal3D打印系統(tǒng)的首批采用者之一,。早先時(shí)候,，這家汽車制造商就領(lǐng)投了Desktop Metal的6500萬美元投資。

總體而言,，福特在全球30多家工廠中擁有3D打印解決方案,，主要從事最終零件和工具的生產(chǎn)。2016年,，福特開始與Stratasys和Siemens合作開展Infinity Build和Robotic Composite 3D Demonstrator項(xiàng)目,，該項(xiàng)目使用安裝在多軸機(jī)器人手臂上的擠壓系統(tǒng)批量化地3D打印非常大的零件和復(fù)合零件。

3D打印的加熱,、通風(fēng)和冷卻（HVAC）維修零件

福特汽車公司高性能部門——福特性能公司3D打印了汽車歷史上用于工作車輛的最大金屬汽車部件,。金屬零件安裝在1977年福特F-150 Hoonitruck卡車上，該車配備了雙渦輪增壓3.5升V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),。使用GE Additive的Concept Laser X LINE 2000R,，重達(dá)6千克的鋁制歧管只需要五天時(shí)間就能3D打印完成。

福特目前還正在研究Impossible Objects復(fù)合3D打印技術(shù)的使用,，并已安裝了至少兩套生產(chǎn)系統(tǒng),，以評估該系統(tǒng)在最終零件生產(chǎn)中的可行性。