保時捷用3D打印技術制造活塞 發(fā)動機功率增加30馬力

3D打印技術因為成本低,、適配多樣性，被廣泛應用于各行各業(yè)中,，在汽車領域也不例外。德國豪華汽車品牌保時捷更是直接使用3D打印技術制造發(fā)動機活塞，并成功讓3D打印活塞組成的發(fā)動機功率增加30馬力,。

據(jù)了解，近日,，保時捷與馬勒集團,、通快集團合作，史無前例地將3D打印技術應用于高應力驅動部件 ——現(xiàn)在首次可以使用3D打印機生產(chǎn)旗艦車型GT2 RS的高性能發(fā)動機活塞,。

眾所周知,，3D打印技，是通過將原材料一層一層，堆疊成預制形狀的打印技術,，可以實現(xiàn)任何幾何形狀,。對于零件強度、硬度都要求極高的發(fā)動機活塞,，3D打印技術也照樣可以制作,。911 GT2 RS 的活塞使用高純度金屬粉末與激光金屬熔合工藝制造而成。在制造過程中,，激光束加熱并熔化部件輪廓對應的粉末表面,。

3D打印活塞具有幾個顯著的優(yōu)勢： 每個活塞的結構都經(jīng)過了優(yōu)化，因此它們的重量比同類鍛造活塞少了10%,， 而且它們具有一個封閉的,、集成的冷卻管道，如果使用其他技術不可能實現(xiàn)這種結構,。

保時捷動力開發(fā)部門成員在一份聲明中如此說道,，正是得益于這些優(yōu)點，更輕的活塞可以提高發(fā)動機轉速,，降低活塞的溫度負荷,，優(yōu)化燃燒。這使得911 GT2 RS的690馬力雙渦輪增壓發(fā)動機有可能再度被壓榨出30馬力,，同時提高熱效率,。

保時捷高級發(fā)動機開發(fā)部成員Frank Ickinger在采訪中說道，在90年代初期開始,，保時捷就使用了3D打印技術,，從那時起，保時捷在塑料和金屬開發(fā)過程中將其用作原型,。如今,，這項技術已經(jīng)可以很好地實現(xiàn)工業(yè)化。并且把3D打印技術分到三個組別中：①產(chǎn)品創(chuàng)新：這意味著將重點放在產(chǎn)品上,，例如輕便,、功能集成等，特別是對于小批量生產(chǎn)和GT汽車等這種特殊的生產(chǎn),。②工藝創(chuàng)新：表示敏捷開發(fā),、分散生產(chǎn)等。③新的商業(yè)模式：如客戶定制的個性化產(chǎn)品,。

除此之外,，約有20種保時捷經(jīng)典車型的復制零件采用增材工藝制造。這種制造技術也給保時捷的特別版和限量版車型生產(chǎn)以及賽車運動帶來了技術和經(jīng)濟上的優(yōu)勢,。例如,，保時捷的離合器分離桿目前就是使用3D打印機打印的。3D打印為保時捷帶來了巨大的產(chǎn)品和工藝創(chuàng)新潛力，而客戶也將從充滿吸引力的個性化產(chǎn)品中獲益,。