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推動(dòng)汽車和工業(yè)應(yīng)用,!GKN ADDITIVE開發(fā)3D打印低合金雙相鋼DPLA和FSLA

3D打印動(dòng)態(tài)
2021
07/03
07:52
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評(píng)論
本帖最后由 眼鏡熊 于 2021-7-3 07:54 編輯

導(dǎo)讀:南極熊獲悉,,GKN Additive于2021年7月1日發(fā)布最新增材制造金屬粉末,,雙相低合金 (DPLA) 和自由燒結(jié)低合金 (FSLA),,它們具有與DP600相似的機(jī)械性能,,可分別用于激光粉末床熔融和粘合劑噴射技術(shù),。公司相信,,這一發(fā)展將有助于在汽車行業(yè)和其他工業(yè)市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)多樣化的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。

△FSLA材料的橫截面顯示熱處理后的雙相顯微組織(深色:馬氏體/貝氏體;淺色:鐵素體),。通過熱處理,,可以調(diào)整不同相的比例和晶粒尺寸,以實(shí)現(xiàn)獨(dú)特的物理性能,。

傳統(tǒng)汽車材料DP600

DP600是一種低合金雙相 (DP) 鋼,,廣泛用于傳統(tǒng)汽車制造的車身面板、車輪和保險(xiǎn)杠等部件,。DP鋼的主要特性包括:
  • 低屈服強(qiáng)度
  • 低屈服抗拉強(qiáng)度比(屈服強(qiáng)度/抗拉強(qiáng)度= 0.5)
  • 高初始應(yīng)變硬化率
  • 良好的均勻伸長(zhǎng)率
  • 應(yīng)變率靈敏度高(粉碎速度越快,,吸收的能量越多)
  • 良好的抗疲勞性
隨著增材制造繼續(xù)向大規(guī)模制造邁進(jìn),材料進(jìn)一步發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。增材制造設(shè)計(jì)(DfAM) 表明,,為新生產(chǎn)工藝重新設(shè)計(jì)的零件可以更輕,、更堅(jiān)固,并且零件數(shù)量顯著減少,。但是這些設(shè)計(jì)仍然需要由正確的材料制成,。

△DPLA技術(shù)規(guī)格

DPLA和FSLA能力超越DP600

GKN Additive表示,DPLA和FSLA材料具有與DP600相似的極限拉伸強(qiáng)度和低屈服強(qiáng)度與UTS比,,而它們的鋪展性,、激光吸收 (DPLA) 和燒結(jié)性 (FSLA) 專門用于增材制造。據(jù)公司稱,,材料的機(jī)械性能可以通過熱處理進(jìn)行調(diào)整,,這將有助于使它們適合更多客戶。另外,,公司稱這些材料具有預(yù)定義的屬性領(lǐng)域,,可以通過一種打印工藝實(shí)現(xiàn)不同的機(jī)械特性,只需改變隨后的熱處理,。GKN Additive期望粉末床融合和粘合劑噴射的用戶能夠使用新材料實(shí)現(xiàn)“新的設(shè)計(jì)自由度”,,減輕組件的重量并減少新產(chǎn)品功能驗(yàn)證所需的時(shí)間。

△FSLA技術(shù)規(guī)格

GKN Additive粘合劑噴射技術(shù)經(jīng)理Christopher Schaak表示,,通過這些,,汽車行業(yè)的制造商可以制造不同于傳統(tǒng)鈑金技術(shù)的車身零件。使用3D打印的結(jié)構(gòu)部件,,將需要更少的工藝步驟和更少的材料,,從而優(yōu)化成本并減輕重量。GKN Additive激光AM技術(shù)經(jīng)理Sebastian Bluemer稱,,使用3D打印零件比重新組裝完整的傳統(tǒng)生產(chǎn)線并以傳統(tǒng)方式制造零件更快,。這意味著3D打印可以快速有效地驗(yàn)證材料和組件,并更快,、更有效地分析材料是否有助于特定應(yīng)用。

FSLA and DPLA Material Datasheet.pdf (990.94 KB, 下載次數(shù): 88)


參考閱讀:
1. GKN ADDITIVE DEVELOPS 3D PRINTING PROCESS FOR LOW ALLOYDUAL-PHASE STEELS DPLA AND FSLA FOR AUTOMOTIVE AND INDUSTRIAL APPLICATIONS
2. FSLA and DPLA Material Datasheet


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