基于3D打印對(duì)汽車(chē)鉸鏈的改進(jìn)與優(yōu)化

△Fraunhofer公司

Fraunhofer為跑車(chē)設(shè)計(jì)的新車(chē)門(mén)鉸鏈采用了不同的策略：它試圖比同等的機(jī)加工部件更好。該公司聲稱，新部件的成本只有正常鉸鏈的一半，重量比普通鉸鏈輕35%。該團(tuán)隊(duì)使用3D Spark軟件中的工具，分析了控制影響成本的多種因素。其中一些是針對(duì)結(jié)構(gòu)部分的，而另一些則針對(duì)制造過(guò)程。例如，定向打印零件以最小化支撐并最大化適合構(gòu)建曲面的數(shù)量。

△根據(jù)受力環(huán)境進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化的結(jié)構(gòu)

通過(guò)模擬鉸鏈上的受力環(huán)境，這些工具可以優(yōu)化掉沒(méi)有力學(xué)貢獻(xiàn)的冗余材料。這使得整體結(jié)構(gòu)重量減輕了35%。更少的材料也意味著更少的打印時(shí)間，以及更低的成本。

△拓?fù)鋬?yōu)化的汽車(chē)鉸鏈結(jié)構(gòu)

實(shí)際上，F(xiàn)raunhofer公司目前所進(jìn)行的工作對(duì)任何參與3D打印的人來(lái)說(shuō)都不算新鮮，但是將這些優(yōu)化的方式集合起來(lái)，以合理的方式定位零件是有意義的。我們已經(jīng)看到在3D打印和傳統(tǒng)制造優(yōu)化材料結(jié)構(gòu)的前景，值得注意的是現(xiàn)有工具來(lái)幫助自動(dòng)執(zhí)行這些優(yōu)化過(guò)程。但是目前這種分析仍然是小眾的市場(chǎng)。并且從理論出發(fā)，這種優(yōu)化策略對(duì)于通過(guò)3D打印制造零件的過(guò)程是十分有效的。