Stratasys 和Avio Aero在航空航天3D打印方面取得突破

2022年3月,，南極熊獲悉,，3D打印機制造商Stratasys和GE航空業(yè)務(wù)Avio Aero公布了在航空航天應(yīng)用中的全新計劃,。

●Avio Aero3D打印的Catalyst發(fā)動機被空客公司選中，為無人機“Eurodrone”提供動力,。
●Stratasys將發(fā)布Antero 840CN03聚合物在獵戶座飛船上使用的鑒定數(shù)據(jù),，促進由此材料制成的零部件的開發(fā)。


△Avio Aero 的3D 打印 Catalyst 發(fā)動機,。圖片來自 Avio Aero,。

Avio Aero 的Catalyst 發(fā)動機
空客軍用飛機負責(zé)人 Jean-Brice Dumont 解釋道：“基于卓越的性能、更低的開發(fā)風(fēng)險,、更好的服務(wù)經(jīng)濟性和更高的增長潛力,，Catalyst 被認為是最佳解決方案，根據(jù)客戶的要求,，Catalyst 將提供真正的歐洲解決方案,，從而有助于Eurodrone作為戰(zhàn)略自主性的推動者�,！蓖瑫r,，Avio Aero指明：“這次選擇是向前邁出的決定性一步，將確保Eurodrone計劃能夠按時,、按成本并按照客戶制定的要求進行制造,。”

Catalyst 是“30 多年來第一個從零開始設(shè)計的新型渦輪螺旋槳發(fā)動機”,，渦輪螺旋槳發(fā)動機是驅(qū)動飛機螺旋槳旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機,。該推進系統(tǒng)采用了全權(quán)限數(shù)字發(fā)動機控制（指對發(fā)動機工作進行全時全功能控制，并對其輸出推力進行全權(quán)限控制為目標(biāo)的采用數(shù)字技術(shù)的全自動綜合控制系統(tǒng),。）或“FADEC”技術(shù),，使用單個操縱桿而不是四個操縱桿，使飛行員更容易駕駛商用飛機,。

GE Aviation 的渦輪螺旋槳發(fā)動機總經(jīng)理 Paul Corkery：“FADEC 知道我的飛機所處的情況,，能夠自動優(yōu)化螺旋槳的螺距和燃料流量，飛行員不再需要查閱圖表通過四個獨立的操縱桿進行優(yōu)化飛行,。這一切都將被數(shù)字化,。飛行員將只使用一個操縱桿,，這將像駕駛噴氣式飛機一樣�,！�

Catalyst30%的部件都是通過3D打印制造的,，3D打印能將部件輕量化并進行整合,。利用3D打印,，GE公司還成功將渦輪螺旋槳飛機的研發(fā)時間從長達10年縮短到 2 年。這項工作大部分是在Avio Aero的布林迪西工廠制造的,，該工廠擁有幾臺 DMLM 機器,，這些機器由GE在2016年底收購Concept Laser的技術(shù)GE Aviation 龐大的增材技術(shù)中心提供動力。

自 2020 年向Textron Aviation交付其第一臺可飛行發(fā)動機以來,，Catalyst的地面試運行時間超過了2,600小時,。繼去年9月從柏林機場首次成功試飛后，該渦輪螺旋槳發(fā)動機現(xiàn)在已經(jīng)被空中客車公司選中為Eurodrone無人機提供動力,。


△空客 Eurodrone 無人機的概念圖,。圖片來自空中客車公司。

為Eurodrone無人機提供動力
目前由Airbus alongside Leonardo 和Dassault Aviation共同建造的Eurodrone,，將成為第一款專為在非隔離空域飛行而設(shè)計的無人機,。Eurodrone一旦制造完成，它將用于獲取國際邊界和大陸的情報,、以及監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)上,。

該飛行器的長度為 16 米，翼展為 26 米,，將通過空中客車公司的數(shù)字設(shè)計,、制造和服務(wù) (DDMS) 系統(tǒng)建造。因此,，預(yù)計無人機的部件將受益于強大的物流支持,，從而縮短交貨時間、降低成本,，并提高使用傳統(tǒng)技術(shù)生產(chǎn)部件的質(zhì)量�,，F(xiàn)在，空中客車公司已經(jīng)與 Avio Aero 簽訂了一項多年協(xié)議,，幫助建造和維護120臺Catalyst發(fā)動機,，Eurodrone也將受益于Avio Aero在歐洲的設(shè)備以及GE公司在意大利、德國,、捷克共和國和波蘭的設(shè)施供應(yīng)和裝配的支持,。

Avio Aero 首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理 Riccardo Procacci 說：“我們很榮幸被空中客車公司選中為Eurodrone提供動力，這對歐洲航空業(yè)來說是一個巨大的里程碑,，它提高了歐洲能力和主權(quán),。當(dāng)然,，對于我們的 Catalyst 團隊也是如此。我們已經(jīng)在人員,、資源和基礎(chǔ)設(shè)施方面進行了投資,，以便立即開始執(zhí)行計劃�,！�


△Lockheed Martin 為獵戶座飛船3D打印的艙口蓋,。圖片來自美國商業(yè)資訊，Stratasys,。

Stratasys 的航空航天數(shù)據(jù)計劃  
以航空創(chuàng)新為重點的計劃中,，Stratasys 還宣布將發(fā)布與Lockheed Martin（洛克希德·馬丁公司）和丹佛都市州立大學(xué)(MSU Denver) 合作研究的材料資格數(shù)據(jù)。
在項目的第一階段,，Stratasys Direct和Lockheed Martin通過在Fortus F900機器上用Antero 840CN03材料3D打印了超過280多個樣品,，創(chuàng)建了數(shù)據(jù)集。打印后,，這些測試樣本進行拉伸強度測試,。經(jīng)驗證，Stratasys材料具有高質(zhì)量,，并且零件具有一致的機械性能,。

隨著該計劃的初步成功，團隊現(xiàn)在的目標(biāo)是評估Antero 840CN03的進一步特性,，這是其能否應(yīng)用在“其他部件類型和環(huán)境”中應(yīng)用的關(guān)鍵性質(zhì),。對于MSU來說，這一舉措會成為為未來的制造業(yè)勞動力提供培訓(xùn)的一種方式,，因為提供鑒定數(shù)據(jù),，可以讓學(xué)生更好地了解材料的潛力和性能。

MSU先進制造科學(xué)研究所所長 Mark Yoss 說：“與 Stratasys 和Lockheed Martin等領(lǐng)先公司的合作使我們的學(xué)生能夠做好充分準備,，幫助他們未來工作的航空航天公司采用最新技術(shù),。通過發(fā)布這些材料資格數(shù)據(jù)，我們可以建立更多的增材制造標(biāo)準來幫助推動航空航天業(yè)的發(fā)展,。"

編譯來源：https://3dprintingindustry.com/n ... eakthroughs-207044/