高效完成飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷測(cè)量,，天遠(yuǎn)高精度三維掃描助力飛機(jī)精準(zhǔn)放行

來(lái)源： 先臨天遠(yuǎn)3D

如今,，在航空航天領(lǐng)域,，高精度三維掃描的應(yīng)用不斷被挖掘,、普及,。日前,，長(zhǎng)五B火箭結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)師王乾在采訪中介紹：“針對(duì)問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射任務(wù),，我們采用三維視覺(jué)掃描等技術(shù)，對(duì)整流罩以及問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙的尺寸進(jìn)行了精準(zhǔn)仿真,，確認(rèn)了關(guān)鍵位置的安全間隙,，確保在飛行、分離的過(guò)程中,，實(shí)驗(yàn)艙享有足夠的空間,，不會(huì)出現(xiàn)磕碰整流罩的風(fēng)險(xiǎn)�,！�

△圖片來(lái)源《長(zhǎng)征五號(hào)B火箭：擎艙巨箭,，夢(mèng)圓蒼穹！》

除了在航天領(lǐng)域得到應(yīng)用,，高精度三維掃描技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷開(kāi)拓,。本期,，我們就來(lái)介紹天遠(yuǎn)高精度三維掃描如何高效完成飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷測(cè)量，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的精準(zhǔn)放行,。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷之凹坑,、孔洞

飛機(jī)上常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)損傷有裂紋，分層,，腐蝕,，坑孔，劃傷等,。而因意外撞擊（鳥(niǎo)擊,、異物撞擊等）形成的凹坑、孔洞,，是航線運(yùn)行中最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)損傷之一,。

△飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷（凹坑）示例，圖片源于百度圖庫(kù)

形成凹坑,、孔洞后,，需對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，并判斷飛機(jī)是否適合繼續(xù)飛行,。在面對(duì)這類(lèi)需要計(jì)算具體數(shù)值的結(jié)構(gòu)損傷時(shí),，檢修工程師一般是通過(guò)畫(huà)網(wǎng)格來(lái)計(jì)算損傷面積等，極其考驗(yàn)工程師的技能和經(jīng)驗(yàn),，這也存在著一些問(wèn)題,。

1）結(jié)果不夠準(zhǔn)確與客觀：
通過(guò)網(wǎng)格計(jì)算，最終的結(jié)果具有一定的估算成分,，且不同的工程師估算的結(jié)果會(huì)有誤差,，測(cè)量結(jié)果不夠準(zhǔn)確以及客觀。

2）測(cè)量過(guò)程效率較低：
通過(guò)網(wǎng)格計(jì)算,，需要繪制網(wǎng)格,，再進(jìn)行判斷、計(jì)算,，過(guò)程步驟較多,，耗時(shí)較長(zhǎng)，直接影響飛機(jī)放行的效率,。

△傳統(tǒng)測(cè)量方法示例,，圖片源于百度圖庫(kù)

基于此，客戶單位創(chuàng)新性地引入了天遠(yuǎn)FreeScan UE Pro多功能激光手持三維掃描儀,，良好地解決了這些問(wèn)題,。

△FreeScan UE Pro介紹

飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷三維測(cè)量過(guò)程
1）通過(guò)FreeScan UE Pro掃描飛機(jī)機(jī)身外蒙皮、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道唇口,、大翼和平垂尾前緣等損傷位置的完整三維數(shù)據(jù),。下圖中掃描的是發(fā)動(dòng)機(jī)葉片上的小型破損區(qū)域,。

2） 將數(shù)據(jù)導(dǎo)入三維檢測(cè)軟件，通過(guò)對(duì)比原始的三維數(shù)模（或根據(jù)損傷周邊完好區(qū)域智能復(fù)原的三維數(shù)模）,，可以迅速,、準(zhǔn)確地測(cè)量出葉片上破損區(qū)域的寬度和深度。

3）基于這些精準(zhǔn)數(shù)據(jù),，工程師可快速分析,，并判斷飛機(jī)是否適航，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的精準(zhǔn)放行,。

FreeScan UE Pro三維測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)
通過(guò)高精度的三維掃描,，良好地解決了傳統(tǒng)測(cè)量中的痛點(diǎn)。

1）結(jié)果準(zhǔn)確并客觀：
通過(guò)高精度三維掃描測(cè)量的數(shù)值,，每一項(xiàng)都是根據(jù)實(shí)物的情況準(zhǔn)確還原,、計(jì)算。即使是面對(duì)飛機(jī)這種大型物體,，F(xiàn)reeScan UE Pro集成了新一代的雙目攝影測(cè)量系統(tǒng),，體積精度高達(dá)0.02+0.015mm/m,，且重復(fù)性精度穩(wěn)定,，數(shù)據(jù)結(jié)果準(zhǔn)確可靠。

同時(shí),，設(shè)備操作簡(jiǎn)便,，不同的工程師分別進(jìn)行測(cè)量，也可以得到一致的客觀數(shù)據(jù),。

2）測(cè)量過(guò)程效率高：
FreeScan UE Pro掃描速度最高可達(dá)210萬(wàn)點(diǎn)/秒,，波音737的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道唇口掃描僅需十幾分鐘，大幅縮短了測(cè)量時(shí)間,。

同時(shí),，F(xiàn)reeScan UE Pro使用起來(lái)便攜、方便,，可以直接拿到飛機(jī)旁進(jìn)行掃描,，且掃描區(qū)域無(wú)需拆卸，測(cè)量過(guò)程十分簡(jiǎn)便,。

通過(guò)FreeScan UE Pro,，可以快速獲取飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷部分的完整、準(zhǔn)確三維數(shù)據(jù),，助力工程師進(jìn)行高效的損傷結(jié)果判定以及做出放行判斷,，避免因?yàn)槿鄙倭己玫臏y(cè)量工具導(dǎo)致的“測(cè)量工作耗時(shí)較長(zhǎng)、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,、位置判斷錯(cuò)誤等”情況,，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的正常放行,。