低成本,、高效率,，Stratasys助力福特野馬靈活制造三角窗校準夾具

來源：Stratasys

1903年,，亨利·福特創(chuàng)立了福特汽車公司，總部設在美國密歇根州的迪爾伯恩,，現(xiàn)已是全球知名的汽車制造商,。福特野馬系列自1964年開始投入生產(chǎn)，是福特公司生產(chǎn)最久的車型,。

用于精準定位并安裝福特野馬的三角窗的夾具存在數(shù)個需要改進的問題,。

• 昂貴
  

制造這種工具需經(jīng)過耗時的數(shù)控加工和焊接過程。

• 低效
  

目前的工具設計限制了視線,，增加了安裝難度,，外部的氣動管路也增加了夾具的占用空間。

• 笨重
  

整個金屬夾具里有空氣管路和定位裝置,，因此非常笨重,，不符合人體工程學，難以使用,。

△未采用增材制造技術(shù)時的校準夾具

使用FDM技術(shù)制造新型夾具改進設計：

• 扳機式的雙控開關，改善人體工程學,。
• 現(xiàn)有的定位夾具細節(jié),、安裝支架和氣動控制裝置可以繼續(xù)使用。
• 集成的氣動管定位器和經(jīng)優(yōu)化的氣動閥和開關支架,。
• 人體工程學手柄,。
• 在需要提高強度之處提高材料密度，其他不需要的地方則降低密度,。
  

△采用增材制造技術(shù)制造的校準夾具

在完成第一次設計迭代后,，福特察覺到了仍需進行額外的改進。車窗吊架上的細節(jié)被車架的上桿遮擋住了,，此外,，當主真空吸盤被激活時，在橫向方向上出現(xiàn)了偏移,。為了解決這些問題,，上軌被上移，細節(jié)支架也得到了重新設計,，以便在生產(chǎn)過程中提供更好的視野,。

另外，還新增了一個內(nèi)肋管,，以增加框架強度,，在不改變外部形狀的情況下增加橫向剛度。這款夾具使用了Nylon 12碳纖維材料,，在不影響強度和剛度的前提下,，還減輕了重量。3D打印的校準夾具在完全組裝后其重量降低至不到5kg，減輕了操作人員的負擔,。

增材制造使福特能夠進行設計迭代并進行測試,，還能快速進行額外的修改。與使用數(shù)控加工技術(shù)相比,，增材制造成本更低,、速度更快。