寶馬通過3D打印技術(shù)重塑汽車桶形座椅工藝，非常舒適且無需襯墊

導(dǎo)讀：寶馬一直致力于創(chuàng)新技術(shù)和頂尖品質(zhì)的汽車制造,，而現(xiàn)在,，采用3D打印技術(shù)成為了它的新選擇。

△ 寶馬利用3D打印技術(shù)正在申請(qǐng)的新專利技術(shù),，皆在重塑汽車桶形座椅工藝

2023年6月15日,，南極熊獲悉，寶馬汽車（BMW）正計(jì)劃開發(fā)一款創(chuàng)新的3D打印桶形座椅,，與現(xiàn)有的汽車座椅相比,，它沒有傳統(tǒng)的泡沫填充物，但仍具備優(yōu)異的舒適性。目前,，寶馬已向德國專利商標(biāo)局提交專利申請(qǐng),，這項(xiàng)技術(shù)被稱為“組件增材制造工藝”。

寶馬計(jì)劃開發(fā)一種3D打印桶形座椅

增材制造也可以稱為3D打印技術(shù),，它使用以特定方式排列的不同密度材料,，并以特定的方式固化，從而導(dǎo)致某些元素比其他元素更加堅(jiān)硬,，而有些則保持柔軟和具有彈性,。

△傳統(tǒng)座椅可以做到的鏤空形式

以寶馬M4 CSL汽車中的桶形座椅為例，這種座椅的核心結(jié)構(gòu)帶有緊密堆積結(jié)構(gòu)的格子,，并進(jìn)行固化,，從而使其變得堅(jiān)硬并提供適當(dāng)?shù)闹�撐，以適應(yīng)不同的環(huán)境,。但座椅的外層則由較松散的格子結(jié)構(gòu)而成,，并以不同的方式固化，呈現(xiàn)出海綿狀的結(jié)構(gòu),，以提供舒適的乘坐體驗(yàn),。

△寶馬汽車傳統(tǒng)座椅示例

雖然目前，運(yùn)動(dòng)型桶形座椅通常使用碳纖維外殼和填充泡沫作為支撐系統(tǒng),，或者連接到座椅上的獨(dú)立軟墊支柱,，但寶馬提出了一種全新的全能型座椅構(gòu)造。理論上,，它看起來像一個(gè)簡單的“桶”,，表面光滑。然而,，它的海綿外層的不同區(qū)域會(huì)因?yàn)椴煌�程度的壓力而產(chǎn)生不同程度的變形,，從而顯示出不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。座椅在所有合適的地方提供光滑的支撐,，特別是在臀部區(qū)域,，額外的緩沖將大大提高乘員的舒適度。

△ 采用3D打印技術(shù)汽車座椅可以做到?jīng)]有填充物

面向未來的汽車座椅

除此之外,，全能型座椅還有其它的一些優(yōu)點(diǎn),。例如，在墊子的底部車輛乘員可以得到更好的支撐,，無論體型大小和重量分布如何,，座椅都可以妥善容納。與此同時(shí),，座椅的彈性也得到了控制,，它既不會(huì)太硬也不會(huì)太軟,，可以滿足不同乘員的需求。特別是對(duì)于較輕的乘員,，他們更傾向于較軟的支撐,，而較重的駕駛員和乘客則需要更緊實(shí)的支撐。全能型座椅在經(jīng)過穩(wěn)定的使用后不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的變形,，而且可以保持其支撐性,。

同時(shí)，全能型座椅還能夠提高乘員的健康和安全性,。座椅的穩(wěn)定性可以減少乘員長時(shí)間乘坐時(shí)所受到的振動(dòng)和劇烈擺動(dòng),，從而降低頸部和腰部疼痛的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí),，全能型座椅能夠更好地保護(hù)車輛乘員,，使其在碰撞中保持在座位上,，降低受傷的可能性。

面向未來,，這種座椅還可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行個(gè)性化定制,。3D打印技術(shù)提供了一系列顏色、圖案,、設(shè)計(jì)和紋理等選擇,。寶馬還表示，這種技術(shù)也適用于扶手,、方向盤和儀表板上的裝飾元件,，以創(chuàng)造柔軟的觸感元素，而不會(huì)像泡沫一樣對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響,。

寶馬公司表示,，傳統(tǒng)的泡沫填充物曾經(jīng)很流行，但現(xiàn)在不再具有可持續(xù)性優(yōu)勢,，采用3D打印技術(shù)則更為環(huán)保和前沿,。