亚洲成人久久久国产91共享福利|91麻豆产精品久久久爱色99中文字幕|日韩精品久久久久久日韩成人 中文字幕|武藤兰高清码av在线|中文字幕人妻一区二区三区久久|许木学长糖心vlog|99久久久成人国产精品|久久久 国产精品|亚洲精品福利电影|99久久久久久国产精品,国产av 中文字幕,91色婷婷综合久久久中文,裸交国产写真

汽車領(lǐng)域:聚合物增材制造VS金屬增材制造,,誰更勝一籌?

3D打印動(dòng)態(tài)
2024
05/10
21:28
分享
評論
本帖最后由 可可小熊 于 2024-5-10 21:29 編輯

導(dǎo)讀:隨著工藝變得更快,、更具成本效益,,汽車行業(yè)將成為增材制造技術(shù)的下一個(gè)主要增長領(lǐng)域。如今,,增材制造足以支持汽車行業(yè)的更高需求,,包括豪華汽車(已在一定程度上采用金屬增材制造進(jìn)行生產(chǎn)的細(xì)分市場)和賽車運(yùn)動(dòng)(現(xiàn)已廣泛采用增材制造實(shí)現(xiàn)定制化)。那么聚合物增材制造金屬增材制造在汽車領(lǐng)域誰更勝一籌,?



聚合物增材制造在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

自 20 世紀(jì) 80 年代末第一個(gè)增材制造技術(shù)出現(xiàn)以來,,汽車增材制造(以快速原型制造的形式)一直是汽車行業(yè)發(fā)展的核心之一。通用汽車公司是最早一批安裝并使用 3D 打印機(jī)(3D Systems 的 SLA-1)的公司之一,。此后,,增材制造進(jìn)入了汽車工業(yè)的新領(lǐng)域,例如賽車運(yùn)動(dòng)和豪華限量版汽車,,開辟了汽車行業(yè)的新領(lǐng)域,,實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的可能性。

●汽車增材制造的下一個(gè)也是最后一個(gè)階段是增材制造從根本上改變供應(yīng)鏈和生產(chǎn)動(dòng)態(tài),,成為工具標(biāo)準(zhǔn)并為備件和報(bào)廢管理提供新的可能,。
●汽車增材制造最終目標(biāo)是使用增材制造技術(shù),使汽車零部件的批量生產(chǎn)數(shù)字化和進(jìn)一步自動(dòng)化,,并在車輛大規(guī)模定制方面提供一些機(jī)會(huì),。

特別是,電動(dòng)汽車 (EV) 和氫動(dòng)力發(fā)展將受益于并進(jìn)一步推動(dòng)增材制造的采用,。首先,,由于需要大規(guī)模原型設(shè)計(jì)來快速開發(fā)基于新推進(jìn)范例的下一代車輛。其次,,重量優(yōu)化和集成組件是成為車輛延長行駛里程和降低能耗的關(guān)鍵要求,。





△Airtech 通過使用由 Airtech 的 Dahltram 打印樹脂制造的 3D 打印模具以及 Print-Tech 內(nèi)部 3D 打印服務(wù),為保時(shí)捷賽車提供空氣動(dòng)力學(xué)增強(qiáng)功能,,從而協(xié)助 BBi Autosport 的車輛制造,。

由于汽車是最早轉(zhuǎn)向增材制造進(jìn)行批量生產(chǎn)的主要行業(yè)之一,這種范式轉(zhuǎn)變對于增材制造和全球制造業(yè)都具有極其重大的影響,,可以擴(kuò)展到與零部件生產(chǎn)相關(guān)的所有行業(yè),,從原材料到全球制造業(yè),。鑒于全球汽車市場的龐大規(guī)模,汽車增材制造技術(shù)的發(fā)展?jié)摿薮�,。隨著熱粉床熔融(MJF,、HSS、SAF)和高速光聚合(DLS,、cDLM 等)等高通量增材制造技術(shù)的不斷成熟,,人們會(huì)看到聚合物增材制造應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展。

汽車領(lǐng)域及其子領(lǐng)域的生產(chǎn)要求是獨(dú)特的,,除了其不斷變化的趨勢(需求,、法規(guī)、規(guī)模經(jīng)濟(jì))之外,,還有基本特征(高生產(chǎn)率要求,、較低的材料成本、高自動(dòng)化生產(chǎn),、地緣政治局勢,、供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài))和宏觀趨勢(推進(jìn)系統(tǒng)、大規(guī)模定制,、智能移動(dòng),、互聯(lián)互通和數(shù)字化)。

雖然大多數(shù)汽車制造商已經(jīng)制定了在大眾市場汽車制造中實(shí)施增材制造的戰(zhàn)略,,并且增材制造硬件制造商熱切地等待著他們這樣做,,但在不久的將來,大多數(shù)增材制造將繼續(xù)在更具體和有針對性的領(lǐng)域?qū)嵤�,,從越來越多的大量用于賽車運(yùn)動(dòng)(F1,、納斯卡、小型比賽和研究比賽)或一次性車輛擴(kuò)產(chǎn)到大眾市場汽車領(lǐng)域,,包括公共汽車,、卡車等商用車。

金屬增材制造在汽車行業(yè)的應(yīng)用

現(xiàn)如今,,大眾市場汽車金屬零件的 3D 打印仍然遙不可及,,這需要金屬增材制造生產(chǎn)力的重大范式轉(zhuǎn)變,金屬3D打印技術(shù)尚未在商業(yè)層面得到充分部署,。而同時(shí),,一些金屬 PBF(AddUp、SLM Solutions,、EOS,、Velo3D)技術(shù)日益發(fā)展,并用于汽車和輪胎行業(yè)的模具生產(chǎn)中,。

金屬3D打印在汽車行業(yè)發(fā)揮著多方面的作用:
●原型設(shè)計(jì)和概念車的關(guān)鍵工具,,促進(jìn)設(shè)計(jì)的快速迭代和新概念的功能測試,,最終加快開發(fā)過程。
●使汽車制造商能夠根據(jù)特定車型和個(gè)人客戶喜好制作定制組件,,包括發(fā)動(dòng)機(jī)零件,、排氣系統(tǒng)甚至個(gè)性化的內(nèi)飾功能。

超級跑車生產(chǎn)(以及最終大規(guī)模生產(chǎn))中金屬增材制造最著名的例子來自 Divergent,。近十年前,Divergent首創(chuàng)了一種最大限度地利用激光金屬 PBF 的生產(chǎn)方法,,現(xiàn)在稱為發(fā)散自適應(yīng)生產(chǎn)系統(tǒng) (DAPS),,包括一組專門設(shè)計(jì)的工具、流程和程序,,能夠確保 DAPS 滿足所有國際標(biāo)準(zhǔn)和客戶要求,。此工藝已獲得 ISO、AS 和 IATF 認(rèn)證,,證明了該工藝的穩(wěn)健性和環(huán)境可持續(xù)性(目前通用原子公司正在無人機(jī)生產(chǎn)中實(shí)施),。


△Czinger C21 汽車內(nèi)的 3D 打印變速箱由 Divergent 使用 DAPS 技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)。,,Czinger C21 采用 3D 打印底盤和“功率密度最高”的 3D 打印 ICE 發(fā)動(dòng)機(jī),。

金屬 3D 打印可以生產(chǎn)輕質(zhì)但堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)元件,有助于減輕車輛整體重量,。這可以提高燃油效率并增強(qiáng)性能,,通過提高充電之間的行駛里程能力,為電動(dòng)汽車時(shí)代帶來關(guān)鍵優(yōu)勢,。使用金屬增材制造工藝的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)了一些不同的實(shí)驗(yàn)應(yīng)用,,包括保時(shí)捷和 SLM Solutions 的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上的 3D 打印電動(dòng)驅(qū)動(dòng)外殼,這些都表明了增材制造也適用于電動(dòng)跑車中較大且高應(yīng)力的部件,。德國初創(chuàng)公司 Additive Drives 開發(fā)了用于電動(dòng)機(jī)的高效銅 3D 打印繞組(用于原型制作),,目前正在開發(fā)全 3D 打印電動(dòng)機(jī)。

金屬 3D 打印可以創(chuàng)建復(fù)雜且難以實(shí)現(xiàn)的幾何形狀,,特別有利于熱交換器和冷卻系統(tǒng)等組件,。此外,它還可以生產(chǎn)渦輪增壓器和懸架部件等高性能零件,,從而提高車輛的速度,、操控性和整體能力。除了零部件生產(chǎn)外,,金屬增材制造還通過制造工裝,、模具和夾具來簡化制造流程,有效降低生產(chǎn)成本和交貨時(shí)間,。


△Azoth 在通用汽車生產(chǎn)的車輛上使用粘合劑噴射技術(shù)制造了第一個(gè)金屬 3D 打印零件,。

一個(gè)特別令人興奮的領(lǐng)域是經(jīng)典和老式汽車,,當(dāng)所有原始生產(chǎn)工具早已丟失時(shí),金屬 3D 打印與通過 3D 掃描進(jìn)行的逆向工程相結(jié)合,,可以帶回稀有或過時(shí)的零件,,從而延長這些汽車的使用壽命。此技術(shù)的優(yōu)勢還延伸到輕質(zhì)高效的制動(dòng)系統(tǒng),、優(yōu)化的排氣系統(tǒng)及其在要求苛刻的賽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)中的廣泛應(yīng)用,,一級方程式賽車現(xiàn)在對其車隊(duì)采用增材制造技術(shù)更加開放,不僅用于開發(fā),,還用于最終用途零件,。最終,金屬增材制造將通過實(shí)現(xiàn)本地化零件生產(chǎn),、減少對大量庫存和長途運(yùn)輸?shù)囊蕾�,,不斷提高汽車供�?yīng)鏈的效率。為了確保車輛安全,,它允許定制安全關(guān)鍵部件,,例如防滾架加強(qiáng)件和沖擊吸收結(jié)構(gòu),從而提高車輛的整體安全性,。


△汽車領(lǐng)域聚合物增材制造和金屬增材制造的硬件,、材料和服務(wù)總收入(2023-2033 年預(yù)測)

汽車領(lǐng)域聚合物增材制造和金屬增材制造分析

VoxelMatters Research預(yù)測,到2033年底,,汽車領(lǐng)域的金屬增材制造收入將增長至41%,,而聚合物增材制造收入份額將下降10個(gè)百分點(diǎn),占剩余的59%,。聚合物增材制造的收入將從2023年的8.5億美元增至2033年的79億美元,,復(fù)合年增長率為25%,而金屬增材制造的收入將從2023年的3.76億美元增至54億美元,,復(fù)合年增長率為30.5%,。


△汽車領(lǐng)域聚合物增材制造和金屬增材制造的硬件收入(2023-2033 年預(yù)測)

2023 年,增材制造硬件在汽車領(lǐng)域的收入為 5.52 億美元,,同比增長 20.8%,;到 2033 年,這一數(shù)字將增至 60 億美元,,復(fù)合年增長率為 27%,。如今,聚合物增材制造硬件約占汽車增材制造硬件銷售額的三分之二 (65%),,而金屬增材制造硬件則占 35%,。十年后,預(yù)計(jì)聚合物增材制造硬件的百分比將達(dá)到 57%,金屬增材制造硬件的百分比將達(dá)到 43%,。


△汽車領(lǐng)域聚合物增材制造和金屬增材制造的材料收入(2023-2033 年預(yù)測)

調(diào)查研究預(yù)計(jì)汽車領(lǐng)域增材制造材料的收入將從 2023 年底的約 1.6 億美元增長到 2033 年底的 18 億美元以上,。雖然金屬僅占所有材料收入的 30% 左右,但到 2023 年,,將在汽車增材制造領(lǐng)域占到所有材料收入的 50%,,之后將繼續(xù)擴(kuò)大其在聚合物材料方面的市場份額。

這表明金屬將變得越來越重要,,因?yàn)榻饘僭霾闹圃煊布䦟⑻岣咂渖a(chǎn)高價(jià)值零件的生產(chǎn)率,,在大規(guī)模制造應(yīng)用中也是如此,因?yàn)榭梢酝ㄟ^減少子組件和提高零件性能來創(chuàng)造更大的價(jià)值,。與此同時(shí),,隨著聚合物增材制造技術(shù)變得更加高效并適合汽車零部件的大規(guī)模生產(chǎn),聚合物增材制造材料價(jià)格將大幅下降,,以便與注塑成型應(yīng)用充分競爭,即使是在價(jià)格較低的零部件上,。


△汽車領(lǐng)域聚合物增材制造和金屬增材制造的增材制造服務(wù)機(jī)構(gòu)的零部件產(chǎn)品收入(2023-2033 年預(yù)測)

增材制造服務(wù)機(jī)構(gòu)的零部件產(chǎn)品年收入預(yù)計(jì)將從 2023 年底的 5.16 億美元增至 2023 年底的 54 億美元,,復(fù)合年增長率為 26.4%。盡管金屬材料的收入要高得多,,但 2023 年和 2033 年收入的最大份額來自聚合物增材制造零件,。

有幾個(gè)因素影響著這一趨勢。首先,,該數(shù)據(jù)僅指增材制造服務(wù)(而材料數(shù)據(jù)指所有材料需求,,包括所有垂直汽車增材制造最終用戶,例如原始設(shè)備制造商和一級,、二級供應(yīng)商),。雖然聚合物增材制造服務(wù)可能會(huì)成為許多最終用戶的流行外包解決方案,但有一部分人偏向在內(nèi)部進(jìn)行金屬增材制造活動(dòng),,以便更好地控制可能會(huì)出現(xiàn)問題的零件的流程,。

另一個(gè)需要考慮的因素是,雖然隨著產(chǎn)量和采用量的增加,,聚合物材料的價(jià)格將大幅下降,,但聚合物 3D 打印應(yīng)用的價(jià)值仍將保持相當(dāng)高的水平。另一方面,,金屬增材制造材料的高價(jià)格可能會(huì)限制整體生產(chǎn)力,,從而限制增材制造服務(wù)提供商產(chǎn)生的總收入。


上一篇:德國GRAFE與Tailorlux聯(lián)手打造可追溯的3D打印長絲
下一篇:懸賞100萬元征集線索,,鵬基懷疑公司13.6寸7K 3D打印黑白屏失竊

推動(dòng)3D打印

關(guān)注南極熊

通知

聯(lián)系QQ/微信9:00-16:00

392908259

南極熊3D打印網(wǎng)

致力于推動(dòng)3D打印產(chǎn)業(yè)發(fā)展

快速回復(fù) 返回列表 返回頂部