一級汽車供應(yīng)商在 6 個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)金屬3D打印機(jī)的投資回報

導(dǎo)讀：面對日益擴(kuò)大的技能差距和全球競爭,，注塑行業(yè)面臨著維持或增加產(chǎn)量的壓力,，這導(dǎo)致自動化的采用率不斷提高,。3D 打印正越來越多地被用作這一解決方案的一部分，本文提供了一個案例,。

一級汽車供應(yīng)商Mahle GmbH（德國斯圖加特）使用金屬增材制造技術(shù)為其全球制造業(yè)務(wù)生產(chǎn)端臂工具 (EOAT),、固定裝置和刀架。此前,，該公司為自己的業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)制造輔助工具,，要么中斷自己的機(jī)械車間進(jìn)行生產(chǎn)，要么求助于服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行 3D 打印,。

2012 年加入公司后不久,，馬勒發(fā)動機(jī)零部件美國公司（田納西州莫里斯敦）的設(shè)計(jì)技術(shù)員馬克·布魯克斯（Mark Brooks）就接手管理工廠的聚合物增材打印機(jī)，他之前是一名 CAD 設(shè)計(jì)師,。2016 年,，他的老板要求他研究并購買一臺金屬增材打印機(jī)，為工廠正在安裝的新生產(chǎn)線生產(chǎn)零部件,。

△XactMetal 的 XM200C 3D 打印機(jī)的構(gòu)建體積為 5 英寸× 5 英寸 × 5 英寸,，可與多種材料兼容，包括不銹鋼,、超級合金和工具鋼,。資料來源：Xact Metal

在接下來的幾年里，布魯克斯研究了五家不同公司的打印機(jī),。他還確定了新生產(chǎn)線上必須使用的一個部件,，該部件被認(rèn)為無法通過傳統(tǒng)金屬加工工藝制造（或者至少無法以可承受的價格制造）。為了更好地評估每臺接受評估的打印機(jī)的性能,，布魯克斯讓每家打印機(jī) OEM 在他們的機(jī)器上使用他的設(shè)計(jì)生產(chǎn)一些這樣的部件,，然后將它們寄回給他。不同的公司用不同的材料寄回打印的部件,。

布魯克斯回憶道：“有些供應(yīng)商用鋁材打印基準(zhǔn)部件,，有些用 M300（馬氏體時效鋼合金），有些用工具鋼,，甚至有一家用鈦材打印基準(zhǔn)部件——基本上,，他們手頭有的只要覺得想打印就給我們發(fā)來�,！�

為了檢驗(yàn)這些部件的耐用性,，他們將它們安裝在馬勒工廠已在運(yùn)營的六條生產(chǎn)線的 12 個位置，他說，其中大多數(shù)部件仍在原位,，并且經(jīng)久耐用,。

△汽車一級供應(yīng)商 Mahle 使用直接金屬激光燒結(jié)/凝固(DMLS) 打印機(jī)為其全球各地的工廠生產(chǎn)各種馬氏體時效鋼制造輔助材料。打印輔助材料不僅可以節(jié)省工具車間的時間,，而且金屬增材打印還可以比傳統(tǒng)制造更快地,、以更低的成本完成零件的加工。來源：Xact Metal

最終,，經(jīng)過更多次訪問和評估,，Brooks 的工廠從Xact Metal Inc.購買了一臺XM200C 激光粉末床熔合打印機(jī)，并于 2018 年底安裝完畢,。從那時起,，Brooks 不僅使用這臺打印機(jī)為自己的工廠生產(chǎn)機(jī)器人工具、涂層操作,、夾具,、傳感器支架和刀架，還為世界各地的其他工廠生產(chǎn),。該打印機(jī)專門用于生產(chǎn) M300 中的零件,，從而節(jié)省了在金屬粉末之間切換的時間和成本。Brooks 說,，他進(jìn)行了成本分析,，發(fā)現(xiàn)公司在擁有這臺機(jī)器的前 6 個月內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了投資回報。

布魯克斯解釋道：“這是我們首次涉足金屬增材制造,，我們發(fā)現(xiàn)它減輕了我們機(jī)械車間的壓力,，因?yàn)槲覀儾辉傩枰�中斷其他工作來為我們加工制造輔助設(shè)備。從完成設(shè)計(jì)到拿到成品部件,，我們平均只需一天半的時間,，這使得生產(chǎn)速度更快，成本更低,。此外,，由于您可以如此快速地進(jìn)行迭代，如果第一次出現(xiàn)問題,，您可以輕松修改并快速打印另一個�,！�