自殺式低價(jià)，卷不出3D打印/新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)

文/三帝科技董事長(zhǎng) 宗貴升
作于2024年1月5日

小寒見朋友,，聊天海闊天空。從新能源汽車低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)惡果初現(xiàn),，到對(duì)3D打印行業(yè)的警示,，再到落筆分享，這一天挺充實(shí),。

中國(guó)新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起

言歸正傳,，在當(dāng)今全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的浪潮中，中國(guó)新能源汽車行業(yè)無(wú)疑是一顆耀眼的明星,，展現(xiàn)出了蓬勃發(fā)展的強(qiáng)勁勢(shì)頭,。回顧過(guò)去幾年,，其產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出持續(xù)攀升的態(tài)勢(shì),，這背后是無(wú)數(shù)企業(yè)的奮勇拼搏以及市場(chǎng)需求的有力支撐。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)中,，我們清晰地看到這一發(fā)展軌跡：2023 年新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 958.7 萬(wàn)輛和 949.5 萬(wàn)輛，相較于前一年,，同比增長(zhǎng)幅度分別為 35.8%和 37.9%,，而市場(chǎng)滲透率也歷史性地達(dá)到了 31.6%。這一成績(jī)不僅標(biāo)志著新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟,，更預(yù)示著其廣闊的發(fā)展前景,。

時(shí)間步入 2024 年，新能源汽車行業(yè)的熱度不減反增,。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，全球新能源汽車銷量一舉突破 1750 萬(wàn)輛，再次刷新了歷史記錄,。在中國(guó)市場(chǎng),，截至 2024 年 11 月，新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到 1134.5 萬(wàn)輛和 1126.2 萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng) 34.6%和 35.6%,。這樣的增長(zhǎng)速度和市場(chǎng)規(guī)模，讓全球都為之矚目,，也吸引了眾多資本和企業(yè)的涌入,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

自殺式降價(jià)，危機(jī)重重

然而,，當(dāng)我們撥開這繁榮的表象,，深入探究行業(yè)內(nèi)部的發(fā)展?fàn)顩r時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)令人擔(dān)憂的問(wèn)題——“自殺式降價(jià)”的危機(jī)正在悄然蔓延,。這種現(xiàn)象的出現(xiàn),，源于部分企業(yè)過(guò)度追求市場(chǎng)份額，采取了一種短視且激進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)策略,。

以某知名品牌為例,，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重壓之下，其一款原本具有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)空間的車型,，在短短半年內(nèi)價(jià)格降幅竟然超過(guò)了 30%,。這樣大幅度的降價(jià)，使得該車型的售價(jià)迅速接近成本線,。從短期市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看,，這一舉措確實(shí)吸引了不少對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，其銷量也因此有了顯著的提升,，在月度銷售排行榜上的名次也迅速攀升,。但這種看似成功的營(yíng)銷策略，背后卻隱藏著巨大的隱患,，給企業(yè)自身以及整個(gè)行業(yè)都帶來(lái)了諸多難以解決的弊端,。

對(duì)于企業(yè)自身而言，利潤(rùn)的大幅縮水是最為直接的后果,。原本用于研發(fā)投入的資金被迫削減,，這對(duì)于一個(gè)依賴技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是致命的打擊,。企業(yè)原本規(guī)劃好的一系列技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目,，如電池技術(shù)的突破、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的優(yōu)化等,，都因?yàn)橘Y金短缺而進(jìn)展緩慢,。電池技術(shù)作為新能源汽車的核心技術(shù)之一，其能量密度的提升,、充電速度的加快以及續(xù)航里程的增加,，都需要大量的研發(fā)資金和時(shí)間投入。而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)更是一個(gè)燒錢的無(wú)底洞,，從低級(jí)別的輔助駕駛到高級(jí)別的無(wú)人駕駛,，每一個(gè)技術(shù)階段的跨越都需要企業(yè)投入巨額資金進(jìn)行算法優(yōu)化、傳感器研發(fā)以及大量的路測(cè)數(shù)據(jù)收集,。但由于降價(jià)導(dǎo)致的利潤(rùn)減少,，企業(yè)在這些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入捉襟見肘,，使得產(chǎn)品在技術(shù)迭代方面逐漸落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，影響了產(chǎn)品的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力,。

與此同時(shí),，這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的策略還對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的負(fù)面影響。當(dāng)汽車制造商不斷壓低零部件采購(gòu)價(jià)格時(shí),，供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著巨大的成本壓力,。為了在微薄的利潤(rùn)空間中生存，部分零部件供應(yīng)商不得不采取降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的手段來(lái)降低生產(chǎn)成本,。一些原本采用高品質(zhì)材料的零部件,，被換成了性能稍遜但價(jià)格低廉的替代品；在生產(chǎn)工藝上,，也可能會(huì)簡(jiǎn)化一些質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié),，以節(jié)省成本。這樣的結(jié)果就是,，整車的產(chǎn)品質(zhì)量變得參差不齊,。消費(fèi)者在購(gòu)買和使用這些低價(jià)車型后，很快就發(fā)現(xiàn)了諸多質(zhì)量問(wèn)題,，如電池續(xù)航虛標(biāo),、車輛異響、電子系統(tǒng)故障等,。隨著消費(fèi)者投訴的不斷增多,，行業(yè)的整體聲譽(yù)受到了嚴(yán)重?fù)p害，不僅影響了該品牌的形象,，也讓消費(fèi)者對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的信任度有所下降,。

3D打印行業(yè)也快速發(fā)展

如今，我們將目光投向另一個(gè)正處于快速發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期的行業(yè)——3D 打印行業(yè),。據(jù)Protolabs發(fā)布的《2024年3D打印趨勢(shì)報(bào)告》，按復(fù)合年增長(zhǎng)率21%計(jì)算,，2024年全球3D打印市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到248億美元,。2024年中國(guó)3D打印市場(chǎng)規(guī)模近500億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率高于全球水平,。


3D打印價(jià)格戰(zhàn),，內(nèi)卷嚴(yán)重

在3D打印這個(gè)充滿潛力的新興領(lǐng)域，不少企業(yè)似乎也陷入了與新能源汽車行業(yè)相似的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)誤區(qū),，將“降價(jià)”視為快速搶占市場(chǎng)的捷徑,。據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，某些入門級(jí) 3D 打印機(jī)的價(jià)格在短短一年內(nèi)下降幅度接近 40%,。這種價(jià)格的急劇下跌并非源于技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的成本降低,，而是部分企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,，不惜以低于成本的價(jià)格進(jìn)行銷售，導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格體系的混亂,。



在這種自殺式降價(jià)的趨勢(shì)下,，許多 3D 打印企業(yè)的利潤(rùn)率已經(jīng)趨近于零甚至為負(fù)。從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)角度來(lái)看,，這是一種極其危險(xiǎn)的信號(hào),。如果這種情況持續(xù)蔓延，整個(gè) 3D 打印行業(yè)都將面臨嚴(yán)重的后果,。首先,，企業(yè)由于缺乏足夠的利潤(rùn)支撐研發(fā)創(chuàng)新，將無(wú)法突破當(dāng)前 3D 打印行業(yè)所面臨的一系列關(guān)鍵技術(shù)瓶頸,。例如,，在材料適應(yīng)性方面，目前 3D 打印材料的種類仍然相對(duì)有限,，許多高性能的材料還無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效,、精準(zhǔn)的打印，這限制了 3D 打印技術(shù)在航空航天,、醫(yī)療等高端領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,。而打印精度與速度的平衡也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，提高打印精度往往會(huì)導(dǎo)致打印速度大幅下降,，反之亦然,，如何在兩者之間找到一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)，需要企業(yè)投入大量的研發(fā)資源進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),。但在利潤(rùn)微薄甚至虧損的情況下,，企業(yè)根本無(wú)力承擔(dān)這樣的研發(fā)成本，只能維持現(xiàn)有的技術(shù)水平,，陷入低水平重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)的泥沼,。

從行業(yè)發(fā)展的宏觀角度來(lái)看，這種自殺式降價(jià)行為將使得 3D 打印行業(yè)難以實(shí)現(xiàn)從快速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變,。在全球范圍內(nèi),，3D 打印產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都在積極布局,，加大研發(fā)投入,，試圖在這一新興產(chǎn)業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位。如果中國(guó)的 3D 打印企業(yè)僅僅依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),，而忽視了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的提升,，將無(wú)法在全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。最終,，整個(gè)行業(yè)將錯(cuò)失當(dāng)前發(fā)展的黃金機(jī)遇,，逐漸走向衰敗,，高端裝備低端化，淪為全球產(chǎn)業(yè)鏈中的低端環(huán)節(jié),，只能依靠微薄的加工利潤(rùn)生存,，而無(wú)法掌握核心技術(shù)和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

產(chǎn)業(yè)的未來(lái),，要注重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

因此,，無(wú)論是新能源汽車行業(yè)還是 3D 打印行業(yè)，乃至所有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，都應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到,，依靠自殺式降價(jià)的短視行為是無(wú)法卷出產(chǎn)業(yè)的未來(lái)的。只有堅(jiān)定不移地走技術(shù)創(chuàng)新之路,，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì),，制定并遵循合理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,，真正開創(chuàng)出光明且可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來(lái),。企業(yè)應(yīng)當(dāng)將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，加大在研發(fā)領(lǐng)域的投入,，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人才團(tuán)隊(duì),，加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)的合作,，共同攻克技術(shù)難題,，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代。同時(shí),，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)也應(yīng)當(dāng)發(fā)揮積極的引導(dǎo)作用,，制定相關(guān)政策規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量提升,，為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?fàn)I造良好的外部環(huán)境,。只有這樣，我們的產(chǎn)業(yè)才能在全球經(jīng)濟(jì)的舞臺(tái)上綻放出更加耀眼的光芒,，實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的華麗轉(zhuǎn)變,。