Conflux與帕加尼豪車制造商合作，推出變速箱熱交換器解決方案

2025年6月5日，南極熊獲悉，專注于傳熱解決方案和增材制造的澳大利亞公司ConfluxTechnology宣布與意大利超級跑車制造商帕加尼合作，共同應(yīng)對帕加尼 Utopia 變速箱的熱管理挑戰(zhàn)。帕加尼的最新超級跑車 Utopia 搭載由梅賽德斯-AMG設(shè)計(jì)的 6 升雙渦輪增壓 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載的動(dòng)力系統(tǒng)集成了由Xtrac開發(fā)的定制七速變速箱，提供自動(dòng)和手動(dòng)兩種配置，以在極端駕駛條件下提供所需的高水平控制和響應(yīng)能力。

這家總部位于澳大利亞的公司專門為Utopia的變速箱油系統(tǒng)開發(fā)了一種筒式熱交換器，以改善散熱性能。據(jù)Conflux公司稱，與之前的熱交換器設(shè)計(jì)相比，這套解決方案的散熱性能提高了30%。這一改進(jìn)對于在高負(fù)荷運(yùn)行期間保持最佳熱性能至關(guān)重要，并確保車輛符合包括加州在內(nèi)的全球排放標(biāo)準(zhǔn)。

帕加尼的Utopia超級跑車，搭載6升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)。圖片來自Conflux科技。

帕加尼對Utopia的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了廣泛的測試，包括賽道和道路驗(yàn)證以及熱沖擊試驗(yàn)。這些測試證實(shí)了新型熱交換器在嚴(yán)苛運(yùn)行條件下的耐用性和熱彈性，完全符合車輛的性能要求。

Conflux Technology 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Michael Fuller 表示：“我們先進(jìn)的熱交換器旨在提升效率，與帕加尼引以為豪的工程工藝完美契合。此次合作展現(xiàn)了精準(zhǔn)、創(chuàng)新和卓越的協(xié)同效應(yīng)。”

帕加尼技術(shù)部負(fù)責(zé)人 Francesco Perini 強(qiáng)調(diào)：“Conflux 先進(jìn)的熱交換技術(shù)使帕加尼 Utopia 實(shí)現(xiàn)了卓越的散熱性能，即使在惡劣的駕駛條件下也能確保最佳的熱平衡。我們不斷追求完美，每個(gè)細(xì)節(jié)都至關(guān)重要。Conflux 的筒式熱交換器是精準(zhǔn)和創(chuàng)新的典范，在確保 Utopia 無論是在法國里維埃拉還是在最苛刻的賽道上都能享受浪漫駕駛樂趣方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”

Xtrac 高性能汽車部門負(fù)責(zé)人Oliver Nixon 表示：“Conflux 技術(shù)的創(chuàng)新使Xtrac 能夠不斷突破傳動(dòng)性能的界限，同時(shí)保持我們傳動(dòng)解決方案輕量化和源自賽車運(yùn)動(dòng)的理念。”

△ConfluxTechnology 的增材制造筒式熱交換器。圖片來自 Conflux Technology。

Conflux 正在開發(fā)Conflux生產(chǎn)系統(tǒng) (CPS)，以擴(kuò)大熱交換器的生產(chǎn)規(guī)模，這套系統(tǒng)已獲得1100 萬澳元 B 輪融資。該公司的技術(shù)應(yīng)用于航空航天、賽車運(yùn)動(dòng)、高功率工業(yè)設(shè)備和國防等多個(gè)領(lǐng)域，有效的熱管理對這些領(lǐng)域至關(guān)重要。筒式設(shè)計(jì)利用增材制造技術(shù)來生產(chǎn)復(fù)雜的幾何形狀，從而增強(qiáng)傳熱性能并減輕重量，滿足高性能汽車應(yīng)用的需求。

Xtrac 總部位于英國伯克郡，在印第安納州和北卡羅來納州設(shè)有工廠，專門為賽車運(yùn)動(dòng)和汽車行業(yè)設(shè)計(jì)變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)。

△帕加尼 Utopia 的車身底部展現(xiàn)了精心打造的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組件，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)艙配備的Xtrac七速變速箱，集成了 Conflux 的熱交換技術(shù)。圖片來自 Conflux Technology

高性能汽車設(shè)計(jì)中的增材制造

賓利汽車近期推出的限量版 Batur 豪華旅行車“黑玫瑰”（The Black Rose）將增材制造技術(shù)融入設(shè)計(jì)之中，采用 18K 再生玫瑰金部件。項(xiàng)目由Mulliner部門與貴金屬供應(yīng)商Cooksongold合作開發(fā)，在駕駛模式選擇器、出風(fēng)口控制按鈕和方向盤飾板等部位中使用了多達(dá) 210 克的黃金打印零件。這些部件均在伯明翰珠寶區(qū)進(jìn)行標(biāo)記，其中一些還帶有紀(jì)念伊麗莎白二世女王登基白金禧年的標(biāo)記。自 2022 年以來，賓利在增材制造產(chǎn)能方面的投資已達(dá) 300 萬英鎊。

這種對增材制造的關(guān)注延伸到了高性能車輛工程，例如邁凱倫汽車的 W1 超級跑車。W1在懸架系統(tǒng)的前立柱和叉臂生產(chǎn)中采用了鈦合金 3D 打印技術(shù)，從而顯著減輕了重量并提高了動(dòng)態(tài)性能。邁凱倫報(bào)告稱，W1 的整車重量為 1,399 公斤，功率重量比達(dá)到 911PS/噸，支持在 5.8 秒內(nèi)從0 加速到 200 公里/小時(shí)。此次開發(fā)的核心是該公司與Divergent Technologies的合作，后者的 DAPS 平臺支持快速設(shè)計(jì)迭代和制造靈活性。

△邁凱倫 W1 超級跑車正面圖。圖片來自邁凱倫。