放飛國產(chǎn)客機夢想

放飛國產(chǎn)客機夢想

   
         民航大飛機是中國航空人的另外一個夢想,。何時才能有國產(chǎn)的大飛機作為民航客機出現(xiàn)在天上,？和戰(zhàn)斗機一樣，民航客機同樣有非常多的問題,。在航空工業(yè)上,，一架飛機的鈦合金含量，標志著這架飛機的技術程度,。

商飛的C919客機是幾代人的夢想（圖片來自中國商飛）

    除了北航,，在西北工業(yè)大學凝固技術國家重點實驗室，同樣也有大型鈦合金材料成型技術,。我國的商飛919科技駕駛艙機窗,，就是采用的這一技術，其跨度達到5米,。但是整個技術攻堅過程卻非常的艱辛,。

西北科技大學黃衛(wèi)東教授(圖片來自西北工大官網(wǎng)）

    1995年，黃衛(wèi)東在科研中產(chǎn)生了關于快速成形技術的一個新構思：把快速原型制造的增材成形原理和同步送粉激光熔覆相結合,，形成一種快速成形高性能致密金屬零件的新技術,，用于直接制造可以承載高強度的力學載荷的金屬結構件。黃衛(wèi)東注意到,，當時“快速成形”=“快速原型制造”,，但兩者的內(nèi)涵其實并不相同。增材制造作為一種快速成形原理,，沒有理由說它只能用于原型制造,，而不能制造可以直接承載高強度力學載荷的金屬結構件。

    黃衛(wèi)東教授的做法與純粹的SLS還有所不同,。在在高功率激光的光斑處,，會有一個直徑為幾個毫米的加熱區(qū)，這里面的合金是液態(tài),，黃教授的辦法是通過一個很小的輸料管,，把材料的粉末投入到這個光斑里面，光斑移動,，輸料管伴隨,，這樣金屬材料就會逐漸的“生長”成為想要的零部件。

    2000年以后,，863計劃,、973計劃、國家自然科學基金重點項目等也開始對激光立體成形立項支持,。2001年,，黃衛(wèi)東團隊關于“高性能復雜金屬零件的激光快速成形技術”的研究項目申請獲得國家863計劃的支持。

中國商飛董事長金壯龍（圖中）到西北工大考察3D打印出的鈦合金機翼前緣  

    2011年,，中國商飛注意到了西北工大黃教授的成果,，正式與其展開合作，希望西北工大進行合作，生產(chǎn)大飛機的關鍵零部件,。西北工大給予了大力的支持,，經(jīng)過一年24小時三班倒的艱苦奮戰(zhàn)，用于商用大飛機的鈦合金翼緣條結合成型,。并與2012年通過了商飛的五項測試,，商飛認為，其性能“略好于鍛造件”,，要知道,，在此之前，金屬的處理上,，性能最好的就是鍛造件,。黃教授的成果，解決了商飛的難題,，加速了國產(chǎn)商飛C919上天的進程,。