3D打印如何改變F1賽車和一個(gè)200億美元的行業(yè)？

Michael Fuller在世界最頂尖的賽車運(yùn)動(dòng)F1中已經(jīng)工作了十幾個(gè)年頭了,。這些年積累的經(jīng)驗(yàn)讓他想到了一個(gè)可以發(fā)財(cái)?shù)狞c(diǎn)子，即用3D打印技術(shù)讓現(xiàn)有的熱交換器輕上一半,。 熱交換器負(fù)責(zé)將熱量傳導(dǎo)出去,，它可不只是汽車上必備的設(shè)備，在航天,，化工和制冷的領(lǐng)域都有大量應(yīng)用,。在賽車和航天業(yè)中，重量就是生命,，所以 Fuller的構(gòu)想非常有潛力,。而這類市場(chǎng)的容量更是能驚掉你下巴——2020年可以達(dá)到200億美元,。

而對(duì)于Fuller來說,，熱交換器只是開胃小菜,。他把自己的Conflux Technology公司看做制造業(yè)漫漫變革路上重要的一部分。借助圍繞3D打印出現(xiàn)的一系列新技術(shù),，他的公司正在成為業(yè)界翹楚,，因?yàn)橥ㄟ^新技術(shù)，大型的制造項(xiàng)目不必再像以前一樣,，將不同的零部件外包給分布在世界各地的公司了,，現(xiàn)在就近就能解決。他預(yù)言未來的制造業(yè)基地不在會(huì)像現(xiàn)在這樣龐大,，而且動(dòng)作緩慢滯后,。制造能力將是現(xiàn)在制造業(yè)基地的千百倍之多。

不過,，3D打印未來會(huì)多牛逼的說辭,，人們都快聽煩了。Fuller說在這技術(shù)剛出現(xiàn)的時(shí)候,，F(xiàn)1賽車還只是用它做些試驗(yàn)型的部件,，而后就開始用來生產(chǎn)小型部件了。以之前的技術(shù)來說,，還是做不了最頂級(jí)的制造,，因?yàn)槠浔砻婀�差和�?qiáng)度還是達(dá)不到要求。但是最近一年內(nèi),，3D打印技術(shù)突飛猛進(jìn),，現(xiàn)在已經(jīng)趨于成熟。老式企業(yè),，小心著點(diǎn)哦,。

以下是國(guó)外記者Angus Hervey對(duì)他的一段采訪，講解了他對(duì)未來制造業(yè)的看法,。

你年輕時(shí)知道自己未來要做什么嗎,？

我小時(shí)候老爹經(jīng)常帶我和弟弟去卡丁車場(chǎng)。沒開幾次我就知道我成不了車神,，但我依然熱愛它,。所以我就立志成為一個(gè)賽車工程師。在我放出豪言兩年后,，老爹嚴(yán)肅地跟我說,，這事要么開始做，要么就別再提。他幫我給每一家F1車隊(duì)的老板寫信,，信上寫道“我叫Michael Fuller,，我家住澳大利亞，今年12歲,。如果我想在F1工作,，得做點(diǎn)什么呢？”出乎意料的是,，我居然得到了回信,。

13歲時(shí)我開始在當(dāng)?shù)氐囊患臆囮?duì)當(dāng)志愿者。每天我只是洗涮輪胎,。沒多久我就不想再當(dāng)機(jī)械師了,，這樣我就只能做F1車隊(duì)的資深工程師了！這也讓我提前知道了要在大學(xué)學(xué)習(xí)什么,，高中也變得很順利�,，F(xiàn)在看來，這件事給了我一個(gè)契機(jī),，其他人都在尋尋覓覓的時(shí)候,，我已經(jīng)明確了自己的道路并堅(jiān)定地走下去。學(xué)習(xí)中遇到困難我也不那么容易打退堂鼓了,。觀念可能會(huì)變得模糊,，但我的終極目標(biāo)還是要制造賽車。

F1這個(gè)級(jí)別的賽車到底有多牛,？

它是汽車運(yùn)動(dòng)最尖端的領(lǐng)域，也是創(chuàng)新的溫床,，同時(shí)也意味著快速的迭代,。就拿剎車散熱管來說，空氣動(dòng)力學(xué)家先給出一個(gè)大概的制造理念,，而后交給設(shè)計(jì)師在CAD上進(jìn)行繪圖,，接著就會(huì)制造出模型并進(jìn)風(fēng)洞進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試后,，工程師會(huì)分析結(jié)果然后反饋給模型設(shè)計(jì)師,。你知道嗎，這時(shí)候可能設(shè)計(jì)師已經(jīng)做出十種不同的方案了,。這一切的工作都是為了保證再次進(jìn)風(fēng)洞測(cè)試前的精確度。比賽前四周你就要定下設(shè)計(jì)方案,，因?yàn)樘祭w維的剎車散熱管有超過60個(gè)部件,；整車的制造就更是一項(xiàng)龐大的工程了，你可以腦補(bǔ)一下過程,。

而3D打印的出現(xiàn)改變了一切,，因?yàn)槟悻F(xiàn)在可以在電腦上直接完成設(shè)計(jì)并打印出原型,，還可以及時(shí)進(jìn)行一些微調(diào)。就在進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)時(shí),，我們可以有更多的時(shí)間來不斷進(jìn)行完善,，因?yàn)楣ぷ餍�率提高了。我們也不用再提前四周就開始進(jìn)行生產(chǎn),，因?yàn)楝F(xiàn)在48小時(shí)就可以搞定一切,。

雖然這些優(yōu)點(diǎn)顯而易見，尤其是對(duì)于年輕的工程師來說,，但徹底的轉(zhuǎn)變還是需要時(shí)間,。可能這個(gè)適應(yīng)期要四五個(gè)月左右,。對(duì)于其他行業(yè)來說這已經(jīng)很快了,，但對(duì)于飛速變化的F1，還是有些慢,。

你什么時(shí)候開始想創(chuàng)立Conflux Technology的,？

在職業(yè)生涯中，我做了不計(jì)其數(shù)的工程安裝,，你要負(fù)責(zé)打通所有的環(huán)節(jié),。在科技界的行話就是物理性的系統(tǒng)整合�,？峙挛易叩膹澛纷疃嗟牡胤骄褪窃跓峤粨Q器上了,，因?yàn)橛绊懰�工作效率的因素太多了，這些因素可以是大小,、重量,、熱傳導(dǎo)效率，甚至流量限制造成的動(dòng)力衰減,。我一直都對(duì)發(fā)掘金屬添加劑和3D打印的巨大潛力很著迷,，在這里你可以看到不同的金屬粉散落一地。這些場(chǎng)面我很多年前就在F1里見識(shí)過了,，不過那時(shí)候的技術(shù)還不成熟,，做出的產(chǎn)品體積和密度不達(dá)標(biāo)。

就在一年前,，我覺得機(jī)會(huì)來了,。我用了只有附加制造上才會(huì)用的方法對(duì)我的熱交換器進(jìn)行了設(shè)計(jì)。跟阿基米德一樣,，我在洗澡時(shí)來了個(gè)新點(diǎn)子,。而后我就把數(shù)據(jù)導(dǎo)入CAD，并請(qǐng)教了墨爾本大學(xué)高精尖制造部門的專家，而后在莫納什大學(xué)的下屬公司找到了可以制造原型的設(shè)備,。所以過去的六個(gè)月我一直在利用維多利亞州政府提供的資金進(jìn)行打印實(shí)驗(yàn)并檢驗(yàn)原型產(chǎn)品的可靠性,。

你的設(shè)計(jì)有什么特別之處,？

熱交換器貴在其結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單,，它們?cè)跓崃�學(xué)第一定律下運(yùn)行。有時(shí)你要給它加點(diǎn)熱,，有時(shí)又需要降降溫,，這要怎么去解決呢？液體會(huì)帶走機(jī)器做工時(shí)產(chǎn)生的熱量,，拿汽車的散熱器來說,，它就是水冷的熱交換器。水從引擎附近流過帶走熱量而后又傳遞到空氣中,。我們的皮膚也是一個(gè)例子,，我們將食物轉(zhuǎn)換成生活所需的能量，同時(shí)也會(huì)通過皮膚散發(fā)熱量,。如果你能處理好自身的熱傳導(dǎo)效率,，你就會(huì)有更充沛的精力。

但是過去20年在工業(yè)上這部分卻沒有顯著的突破,。在技術(shù)上我們遇到了瓶頸,，比如蝕刻，彎曲,，沖壓,，釬焊和焊接。業(yè)界迫切需要次世代的熱交換器的出現(xiàn),。我吸取了前人的經(jīng)驗(yàn)并用新的方式將他們重新整合,，最后制造出了輕便的熱交換器，他密度高,，阻力低,，熱交換效率高。我們已經(jīng)完成了理論驗(yàn)證階段的工作,，它已完全超越現(xiàn)有的設(shè)備,，而且重量只是對(duì)手的一半，這簡(jiǎn)直不可思議,。

這技術(shù)能應(yīng)用在什么地方呢,？

現(xiàn)在是附加制造技術(shù)的黃金發(fā)展時(shí)期。3D打印機(jī)也變得更快更大用途更廣泛,。我們的主要目標(biāo)不是革現(xiàn)有的熱交換器行業(yè)的命,。我第一步的目標(biāo)是要驗(yàn)證我的新制造業(yè)理論,，即在使用時(shí)再制造就行。這觀點(diǎn)早就提出好多年了,，但我們還停留在討論這一假設(shè)能不能成立的階段。現(xiàn)在的問題是3D打印在零部件制造上能否替代傳統(tǒng)的制造商,，并且在成本和交付上取得一定優(yōu)勢(shì),。

一旦這一模型能運(yùn)用到其他的制造業(yè)領(lǐng)域，將給業(yè)界帶來革命性的變化,。舉例來說,，假如工程公司要開鑿一條隧道，他們將會(huì)在工程中消耗大量的零部件,。也就意味著需要在幾個(gè)月前就進(jìn)行預(yù)定,，其全球供應(yīng)鏈的規(guī)模你是無法想象的。用了我們的新技術(shù)后,，就在家門口你就能快速拿到這些零部件,，免去了許多麻煩。我們會(huì)把3D打印機(jī)安裝在工地附近,，在我們的工程師與隧道的設(shè)計(jì)師進(jìn)行交流后就可以直接生產(chǎn)所需零部件,。這樣提高了生產(chǎn)力，縮短了時(shí)間,，降低了供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn),，也更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

過程中有什么困難,？

現(xiàn)在業(yè)界還沒有人敢嘗試我想做的事,，也就是用3D打印機(jī)進(jìn)行金屬部件的量產(chǎn)。拿我制造原型的公司Amaero來說,，他們?cè)谶@一領(lǐng)域有最一流的技術(shù),，但也沒有走出量產(chǎn)的一步。更讓人發(fā)愁的是,，沒有F1車隊(duì)那么強(qiáng)大的資源支持,，做好一件事需要花費(fèi)更多的時(shí)間，我對(duì)這一點(diǎn)還不太習(xí)慣,。但我想提到的一點(diǎn)事,，澳大利亞的創(chuàng)新環(huán)境真心很贊。

下一步的試驗(yàn)量產(chǎn)會(huì)很有趣,。我們大約需要1100萬美元,。這一數(shù)字并不是那么的恐怖，只是在澳大利亞可能籌不到那么多,。但我想在澳大利亞做這個(gè)項(xiàng)目,，因?yàn)檫@里有大量?jī)?yōu)秀的工程師,，他們都是世界級(jí)的。而且,，3D打印機(jī)的費(fèi)用在哪都差不多,，但是政府的管控寬松和原材料供應(yīng)卻是其他國(guó)家都提供不了的。

制造業(yè)的未來在哪里,？

我想,，在十年之內(nèi)我們就能證明我們現(xiàn)在的構(gòu)想是革命性的。這將會(huì)創(chuàng)造完全不同于過去類型的新企業(yè),。這意味著供應(yīng)商不再是只供應(yīng)生產(chǎn)好的部件,，他們會(huì)更多的參與設(shè)計(jì)與制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。也許不到十年時(shí)間我們就能美夢(mèng)成真,。在這里,，可擴(kuò)展性是關(guān)鍵，因?yàn)樗�意味著更高的生產(chǎn)力,。

一旦項(xiàng)目成功,，我們就可以成為這一工業(yè)新生態(tài)背后的服務(wù)提供商。一個(gè)新型的高效集群性產(chǎn)業(yè)會(huì)冉冉升起,，其快速反應(yīng)能力與高附加值都是前所未有的,，現(xiàn)有的全球龔映麗會(huì)被極大地顛覆。

總之,，新的技術(shù)讓我們可以事半功倍,，這對(duì)我們確實(shí)是極大的利好。

F1去看過一次 很難想像以后3D打印成熟了  F1賽車能有多快。,。,。。