長沙學子造出全國首臺金屬3D打印賽車

長沙理工大學有這樣一群“理工男”,，他們自己研發(fā),、自籌經費,，加班加點設計制造了一臺“金屬3D打印賽車”——FNX-16,。據公開資料顯示，這樣的金屬3D打印賽車,，在國內尚為首創(chuàng)。昨日,，長沙理工大學舉辦新車發(fā)布會,，推出這款新賽車，并宣布該款賽車即將出征2016中國大學生方程式汽車大賽,。

國內首臺金屬3D打印概念賽車

“轟——”昨日下午4時,，在長沙理工大學金盆嶺校區(qū)運動場，大約200公斤重的FNX-16賽車,，在跑道上一圈又一圈地高速繞行,。經測試，其時速在130公里左右,，行駛姿態(tài)穩(wěn)定,，操控敏捷。只見賽車時而漂移,，時而加速,，吸引了大量同學圍觀，大家齊聲歡呼吶喊,。這是全國首臺“金屬3D打印賽車”——FNX-16在長沙理工大學的首發(fā)儀式,，它即將出征2016中國大學生方程式汽車大賽。

“大概3年前,，中國賽車界引入了高分子材料3D打印的概念,。今天，我們做出了全國首臺金屬3D打印為概念的賽車,，這些金屬3D打印的零部件更堅固,、更穩(wěn)定、費用更高,。對我們而言,，最重要的是制作難度更大�,！遍L沙理工大學賽車隊隊長趙樹成談起這臺車的創(chuàng)制過程時說,。長沙理工大學前后五屆、300多名大學生接力5年,，制造出“FNX系列”大學生方程式賽車,，到昨日已經是第5臺即“FNX-16”賽車。這輛車從去年開始研制,，直到今年暑假結束時才基本定型,。在攻關階段，很多同學都是從早上8時干到深夜,。經費上,，由于撥款不夠,，趙樹生和一些團隊成員先后拿出數(shù)萬元，同時聯(lián)系到一家業(yè)內領先的3D打印廠商成為贊助廠商,，贊助了團隊20余萬元,。

賽車設計由大學生自主完成

金屬3D打印成本很高，一個金屬3D打印的零部件要上萬元,。贊助廠家只管生產,，工程設計必須由大學生們自主完成。比方做一個懸架立柱,，就返工了5次,。在指導老師袁翔、廠商工程師唐工等人的指導下,，團隊數(shù)次重新設計,、改圖、做匹配,，耗時一個暑假,，終于將懸掛系統(tǒng)的立柱、搖臂等以金屬3D打印的方式制造出來,。由于用的是最先進的SLS選擇性激光燒結技術,，各零部件嚴絲合縫，運作優(yōu)良,。

賽車隊員們邊干邊學邊摸索,，從設計到制造再到調適，光零件就買了上千個,。大伙困了就睡車庫,，沒錢了就自己掏腰包湊錢買零件，寒暑假留校加班加點……“有一次,，為了調試發(fā)動機,，我們軟磨硬泡找到一個贊助場地，在酷熱的夏天坐兩個小時公交車去廠房,。天剛亮出門,，回來時已是滿天繁星�,！壁w樹成說，從尋求贊助,、零件加工,、整車裝配、賽車落地,，最后準備去參賽,，全部由團隊自主完成,。“團隊成員們的年齡和專業(yè)不同,，但我們都有一個共同的賽車夢,。”

“這次制造賽車的過程開發(fā)了自己的思維,，鍛煉了自己的創(chuàng)新能力,。”團隊成員陶益?zhèn)フf,，F(xiàn)NX-16只有大約200公斤重,，行駛姿態(tài)也比上一個版本要穩(wěn)定得多。

長沙理工大學汽車與機械工程學院黨委書記曹瑛感慨地說,，這些同學艱苦創(chuàng)業(yè),、屢創(chuàng)佳績，從他們身上,，能看到“中國制造2025”的光明未來,。

3D打印可生產出賽車的各種金屬零部件

“包括進氣歧管、輪轂,、方向盤,、空氣動力學套件等諸多零部件，用的都是3D打印技術,�,！眻F隊成員王慧介紹說，“如果采用機械制作方法,，很多地方需要制造很多細小零件,，要不同的模具、機床,。運用3D打印技術后,，只需要在軟件上建模成型，導入到打印機器中,，就可一次性打印出整個競技系統(tǒng),。”

而在整個制作過程中,，金屬3D打印與塑料3D打印有些不同,，需要使用特殊的添加劑，這就意味著需要分多個層次,，層層打印才能造出所需要的形狀,。同時，金屬可以通過激光被分解成非常細小的金屬粉末。而這種粉末的直徑比人類頭發(fā)的直徑還要小一半,，這就意味著金屬3D打印機可以制造出非常小巧而復雜的組件,。而包括鋁和鋼鐵等構成汽車底盤的主要金屬零部件，都可以通過3D打印來完成,。

汽車工業(yè)將廣泛運用3D打印技術

根據中國大學生方程式汽車大賽的規(guī)定,，車輛必須使用排量不超過610cc的四沖程汽油機，因此,，F(xiàn)NX-16采用的是600cc摩托車發(fā)動機,。為了讓這臺賽車比賽成績更好，整個團隊分成動力,、懸掛,、車身等多個組，盡量讓研制出的這臺賽車更輕量化,、更堅固,、更具操控性。團隊的40名成員都有專業(yè)分工,，從車架車身制造,、發(fā)動機制造，到財務管理,、宣傳外聯(lián),，都有專人負責。

據了解,，德國寶馬是最早開始采用3D打印技術的汽車企業(yè)之一,，早在1990年，也就是3D打印正式誕生之后不久,，他們就將這項技術引進自己的快速科技中心,。

中國擁有巨大的工業(yè)市場和數(shù)十萬規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，工業(yè)企業(yè)將成為金屬3D打印未來最主要的客戶,。有了3D技術,，大型工業(yè)將不再需要規(guī)模過于龐大的工廠廠房，未來的制造基地將會更小,、更快,、更智能，產能會比當前提高數(shù)倍,�,！拔磥淼钠�車工業(yè)，必然將更廣泛地運用3D打印技術,�,！蓖趸壅f,。

中國大學生方程式汽車大賽

中國大學生方程式汽車大賽，簡稱“中國FSC”,，是一項由中國高等院校汽車工程或汽車相關專業(yè)在校學生組隊參加的汽車設計與制造比賽。各參賽車隊按照賽事規(guī)則和賽車制造標準,，在一年時間內自行設計和制造出一輛在加速,、制動、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車,，成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽,。評測項目包括：技術檢查、制造成本分析,、營銷報告,、賽車設計、單項性能測試等,。第一屆比賽于2010年舉行,。

中國FSC致力于為國內優(yōu)秀汽車人才的培養(yǎng)和選拔搭建公共平臺，通過全方位考核,，提高學生們的設計,、制造、成本控制,、商業(yè)營銷,、溝通與協(xié)調等五方面的綜合能力，全面提升汽車專業(yè)學生的綜合素質,，為中國汽車產業(yè)的發(fā)展進行長期的人才積蓄,，促進中國汽車工業(yè)從“制造大國”向“產業(yè)強國”的戰(zhàn)略方向邁進。

奧迪制造金屬3D打印概念賽車模型

據南極熊了解,，像寶馬,，泵池，標志等等汽車生產廠家對3D打印已經開始應用到研發(fā)設計和生產驗證了,，尤其是在高強度材質方面的運用,。奧迪的工具制造部門就運用金屬3D打印技術，制造出了一臺概念賽車模型,。

2015年,，奧迪利用金屬3D打印技術，制造出一臺1∶2比例的Auto Union Typ C賽車,。目前這臺賽車只是模型,，還無法利用3D技術打印出全尺寸的汽車組件。3D打印的最大好處就是可以減少廢料的產生,，并且提高效益成本,，同時也減少了零配件廠商在建模時的復雜性,，從而加速整個汽車的研發(fā)和裝配過程，請關注南極熊3d打印網,。
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來源：長沙晚報