Team Delft3D打印制造賽車方向盤和支架

3d打印汽車現(xiàn)在已經(jīng)不是一件什么新鮮的事情了，3d打印賽車卻不多見(jiàn),，南極熊之前報(bào)道過(guò)湖南長(zhǎng)沙學(xué)子造出全國(guó)首臺(tái)金屬3D打印賽車,，并宣布該款賽車即將出征2016中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽,。近日,，自荷蘭Delft科技大學(xué)的Team Delft是Formula Student比賽的隊(duì)伍之一，他們用3D打印技術(shù)幫助賽車選手贏得比賽,，最新版賽車的方向盤和支架都是3D打印的,。

Formula Student 比賽是所有對(duì)設(shè)計(jì)，建筑,，賽車等感興趣的學(xué)生都向往的一個(gè)比賽,，每年會(huì)在像英國(guó)，德國(guó),，和中國(guó)這樣的國(guó)家舉行,。最近十年，在英國(guó)舉行的比賽場(chǎng)地都定在Silverstone賽道,，這是英國(guó)國(guó)際汽車大獎(jiǎng)賽的發(fā)源地,，來(lái)自德國(guó)斯圖加大學(xué)的團(tuán)隊(duì)一直都守著冠軍的寶座。在2014和2015年,，這個(gè)榮譽(yù)終于被來(lái)自Deft 科技大學(xué)的團(tuán)隊(duì)奪走,，他們是最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)之一，經(jīng)常站在德國(guó)和奧地利Formula Student比賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上,。

雖然Team Delft 是一個(gè)學(xué)生組成的團(tuán)隊(duì),，但是它幫很多汽車制造商做裝飾很久了。這個(gè)創(chuàng)立于2001年的團(tuán)隊(duì)的成員不斷在改變,，上一屆的學(xué)生畢業(yè)了，下一屆的學(xué)生又加入進(jìn)來(lái),。團(tuán)隊(duì)有一個(gè)任務(wù),，就是要?jiǎng)?chuàng)造出快速，效率高的,，專業(yè)的裝置來(lái)參加Formula Student比賽,。Jonas Holterman, 團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭工程師說(shuō)3D打印科技幫助他們創(chuàng)新，減少成本甚至帶給了他們榮譽(yù),。

作為Formula Student比賽歷史上最成功的團(tuán)隊(duì)之一,，Team Delft 需要不斷重新設(shè)計(jì)他們的裝置。除了不斷地研究和測(cè)試,，對(duì)新的制造科技的應(yīng)用也幫他們不斷更新產(chǎn)品,。Holtermann負(fù)責(zé)汽車的概念研發(fā),，他說(shuō)他們的團(tuán)隊(duì)用3D打印改進(jìn)了賽車兩個(gè)最重要的地方：方向盤和用于連接前部和轉(zhuǎn)向桿的金屬支架。

TeamDelfet 無(wú)疑是個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的年輕工程師團(tuán)隊(duì),，他們這幾年用3D打印制造了很多賽車部件的樣本,。更令人驚訝的是，這個(gè)團(tuán)隊(duì)還用增材制造創(chuàng)作出了最新版的方向盤,。TeamDelft用一個(gè)FFF／FDM 3D打印機(jī)就能創(chuàng)造出獨(dú)特形狀的方向盤,，避開(kāi)了別的制造方法的弊端。

在嘗試使用 PLA 3D打印材料之后,，團(tuán)隊(duì)最終決定用 Colorfabb XT-CF20 3D打印材料來(lái)制作方向盤,，因它的高彎曲模量(6.2GPa)，和高精度很有益處,�,！胺较虮P很特殊而且很重要，它能給駕駛員帶來(lái)信心,�,！盚oltermann說(shuō)。

另外一個(gè)受益于3D打印的是用于連接轉(zhuǎn)向桿和車前部的支架,。不像方向盤,，F(xiàn)DM3D打印機(jī)不能用于制造支架，它需要用堅(jiān)硬的鈦來(lái)進(jìn)行制作,。由于它復(fù)雜的形狀,，3D打印又是不可或缺的。TeamDelft 唯一的選擇就是用金屬激光燒結(jié)（DMLS）,，將鈦粉做成支架,。

TeamDelft 說(shuō)用3D打印可以做出完整的的支架，減少了拼接的過(guò)程,�,！拔覀冇免�3D打印的原因是支架沒(méi)辦法用別的方式制造，而它的形狀又十分特殊,，對(duì)于承重的要求還很高,。” Holtermann說(shuō),。

據(jù)南極熊了解,，TeamDelft 現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始著手2017的比賽了，而且一定還會(huì)用到3D打印技術(shù),。其實(shí),，像寶馬，泵池，標(biāo)志等等汽車生產(chǎn)廠家對(duì)3D打印已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用到研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)驗(yàn)證了,，尤其是在高強(qiáng)度材質(zhì)方面的運(yùn)用,。奧迪的工具制造部門就運(yùn)用金屬3D打印技術(shù)，制造出了一臺(tái)概念賽車模型,。
2015年,，奧迪利用金屬3D打印技術(shù)，制造出一臺(tái)1∶2比例的Auto Union Typ C賽車,。目前這臺(tái)賽車只是模型,，還無(wú)法利用3D技術(shù)打印出全尺寸的汽車組件。3D打印的最大好處就是可以減少?gòu)U料的產(chǎn)生,，并且提高效益成本,，同時(shí)也減少了零配件廠商在建模時(shí)的復(fù)雜性，從而加速整個(gè)汽車的研發(fā)和裝配過(guò)程,。

來(lái)源：marker8&3ders.org
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