淺析3D打印對(duì)制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的影響

供應(yīng)鏈管理是指把供應(yīng)鏈上各企業(yè),、部門之間的物流、資金流和信息流進(jìn)行計(jì)劃,、協(xié)調(diào),、控制，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率,， 降低運(yùn)作成本,，實(shí)現(xiàn)效益最大化。在當(dāng)今環(huán)境下,，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng),，要想在競(jìng)爭(zhēng)中獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，必須實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略資源整合,。而3D打印的出現(xiàn)將改變?cè)�有的供�?yīng)鏈機(jī)制,，對(duì)供應(yīng)方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

整個(gè)供應(yīng)鏈資源整合過程中,，配送是指按照客戶訂貨要求,，根據(jù)貨物種類、品種,、數(shù)量,、時(shí)間等要求在現(xiàn)代生產(chǎn)力和勞動(dòng)手段支持下，依靠科技進(jìn)步,，以最合理的方式送交客戶,，從而實(shí)現(xiàn)“配”與“送”有機(jī)結(jié)合的一種方式。
傳統(tǒng)物流模式下逐步推行JIT配送
傳統(tǒng)模式是指企業(yè)根據(jù)長期預(yù)測(cè)分析或銷售訂單后,，采購部門會(huì)提前一個(gè)或幾個(gè)計(jì)劃周期向供應(yīng)商發(fā)出采購申請(qǐng),，這就會(huì)造成庫存積壓，增加倉儲(chǔ)成本的問題,。

其特點(diǎn)如下：
1.小批量,、高頻次送貨。JIT配送目的在于消除原材料和外購件的庫存,， 為了保證需要什么時(shí)候購進(jìn),，需要多少購進(jìn)多少的要求，配送的批量一定是小批量,，這對(duì)供應(yīng)商提出了更高的要求,。
2.準(zhǔn)時(shí)性。JIT配送的一個(gè)重要特點(diǎn)是要求交貨準(zhǔn)時(shí),， 以滿足準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的條件,，提前交貨和延遲交貨都違背了JIT配送的目標(biāo)，因此對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)和運(yùn)輸提出了更高的要求,。
3.供應(yīng)商較少,，甚至是惟一供應(yīng)商。JIT認(rèn)為最理想的供應(yīng)商數(shù)目是每一種原材料只有一個(gè)供應(yīng)商,。
4.強(qiáng)調(diào)信息交流的準(zhǔn)確性和 實(shí)時(shí)性,。JIT配送要求供應(yīng)商與需求雙方信息高度共享，保證供應(yīng)與需求信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性,，只有供需雙方進(jìn)行可靠而快速的雙向交流,， 才能保證所需要的原材料和外購零部件的準(zhǔn)時(shí)按量供應(yīng)。

在JIT配送過程中，供應(yīng)商工作人員可以根據(jù)制造企業(yè)的需求計(jì)劃信息系統(tǒng),，結(jié)合庫存計(jì)算出訂貨數(shù)量并發(fā)出建議量訂貨通知,，由企業(yè)進(jìn)行確認(rèn)，得到企業(yè)確認(rèn)后,，制訂本企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃并編制配送計(jì)劃,，按照配送計(jì)劃將補(bǔ)貨計(jì)劃通知制造商并進(jìn)行實(shí)際補(bǔ)貨。而制造企業(yè)倉儲(chǔ)人員對(duì)看板計(jì)劃信息和物料庫存信息核對(duì)后,，直接將貨物暫放在倉庫配送區(qū),，對(duì)貨物驗(yàn)收，并直接配送至生產(chǎn)線,。這樣既節(jié)省了出入庫的繁瑣步驟以及人力和資金,，也減輕了企業(yè)內(nèi)部倉庫的庫存壓力并很大程度上減少了貨物出入庫的損壞頻率。

可見,，企業(yè)通過JIT配送,，可以改善企業(yè)的庫存管理，供應(yīng)商在指定的時(shí)間送達(dá)剛好需求數(shù)量的特定質(zhì)量的某物料,， 生產(chǎn)部門就不用到自己的庫存中去領(lǐng)料,，JIT配送結(jié)合先進(jìn)的庫存管理方式使用，可以使得企業(yè)降低庫存成本,， 甚至實(shí)現(xiàn)零庫存,。這使企業(yè)降低了庫存成本，減少了不必要的浪費(fèi),。但由于其單源供應(yīng)等特性,，給企業(yè)埋下了一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患，同時(shí)供應(yīng)商的庫存大大增加,，對(duì)供應(yīng)商掌握的信息要求更高了,，為此供應(yīng)商將增加較大的成本。

在集團(tuán)公司內(nèi)部成立采購中心,，同時(shí)采用物流外包策略
部分航空企業(yè)的材料和零部件有下列特點(diǎn)：
1.材料品種多樣性,。材料包括原材料（金屬和非金屬）、毛坯,、外購等零部件,，數(shù)萬種之多。
2.批量小,。大部分材料和零部件用量都非常小,，甚至是國內(nèi)惟一使用單位。
3.品質(zhì)要求高,。處于供應(yīng)鏈核心的母公司可以成立采購中心，根據(jù)下屬公司的具體情況和特點(diǎn),，將有共性的戰(zhàn)略性物資進(jìn)行集中采購,， 并與第三方物流簽訂長期配送關(guān)系,。

因?yàn)檫\(yùn)輸批量越大，運(yùn)輸費(fèi)率越低,。一方面運(yùn)費(fèi)的節(jié)省可抵消基層倉庫的費(fèi)用,，另一方面制造 企業(yè)可以專注自身的核心業(yè)務(wù)，不僅不用為了采購問題與供應(yīng)商直接談判和協(xié)調(diào),，與供應(yīng)商的交易費(fèi)用也大大 降低,。通過統(tǒng)一采購、 合并運(yùn)輸,，在制造成本難以壓縮的情況下,，通過對(duì)供應(yīng)鏈的整合、管理,，降低采購,、流通成本 和庫存成本。

異地倉儲(chǔ)
制造企業(yè)可以先選定一部分提供重要材料或關(guān)鍵零 部件的供應(yīng)商作為戰(zhàn)略合作伙伴,， 本企業(yè)提供倉儲(chǔ)區(qū)域,，并負(fù)責(zé)管理，供應(yīng)商將其產(chǎn)品存放于此,，企業(yè)可以隨取隨 用,，并定期將庫存動(dòng)態(tài)傳遞給供應(yīng)商。但戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系不是一朝一夕能建立起來的,，需要一個(gè)從戰(zhàn)略配合到戰(zhàn)略交互的發(fā)展過程,，即從互不了解，逐漸認(rèn)可,，實(shí)踐檢驗(yàn)到最終接受的過程,。這種方式，本企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫存,，但供應(yīng)商的成本卻大幅增加,，風(fēng)險(xiǎn)加大。制造企業(yè)將由此帶來的收益與供應(yīng)商進(jìn)行一定比例分享,，從而實(shí)現(xiàn) “雙贏”,，以維持長期合作關(guān)系。

制造企業(yè)不論采取上述何種方式,，都降低了庫存等 成本,，但企業(yè)自身也必須開發(fā)信息系統(tǒng)來減小誤差，企業(yè)為此需投入一定的人力,、物力,、財(cái)力。同時(shí)，供應(yīng)商的庫 存壓力大大增加,， 根本原因就是制造企業(yè)將庫存壓力轉(zhuǎn)到了供應(yīng)商,，造成供應(yīng)商的成本大幅提高，并且提高了供應(yīng)商的信息化要求,， 為此,，供應(yīng)商需付出較大代價(jià)。制造企業(yè)由此帶來的收益與供應(yīng)商如何進(jìn)行分?jǐn)�,，�?shí)現(xiàn)“共 贏”,，以維持長期合作伙伴關(guān)系，都值得深入探索,。


3D打印對(duì)供應(yīng)鏈的影響
而隨著3D打印技術(shù)的不斷發(fā)展,，從航空航天到汽車行業(yè)，使用3D打印機(jī)生產(chǎn)按需小系列零件已經(jīng)成為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì),。其正在影響著一個(gè)價(jià)值4000億美元的備件制造和物流市場(chǎng)的形狀,。這些變化不是20年，甚至10年,，它們是正在發(fā)生的,。

通過使用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)構(gòu)建的模型，3D打印幾乎可以生產(chǎn)任何實(shí)體對(duì)象,，即使是那些具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的實(shí)體,，也可以通過各種材料生產(chǎn)出來，這些材料包括塑料,、陶瓷和金屬,。目前，大約一半的3D打印(也稱為增材制造)用于原型設(shè)計(jì),。這節(jié)省了制造商的時(shí)間和金錢,，因?yàn)樗麄兛梢园葱栝_發(fā)新的部件或產(chǎn)品，無需昂貴的工具和模具,，而且還減少了浪費(fèi),。

3D打印對(duì)零件制造商在航空工業(yè)的威脅是真實(shí)的，飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在3D打印方面投資巨大,。在汽車制造業(yè),，梅賽德斯 -奔馳卡車公司允許客戶為貨運(yùn)卡車3D打印一系列備件，而寶馬最近投資了一家金屬3D打印公司,。在鐵路方面,，德國國家鐵路公司去年宣布將積極推進(jìn)火車零部件的3D打印，而西門子作為一家主要的軌道設(shè)備制造商,，已開始3D打印小系列定制列車零件,。這些都是早期采用者,，但它們也是冰山一角。隨著3D打印速度的提高和可打印材料的范圍擴(kuò)大,，盈虧平衡計(jì)算可能變得更有說服力,。

這不僅僅影響著制造業(yè),。為了在正確的時(shí)間將這些部件送到正確的地方,，物流公司建立了復(fù)雜的長途網(wǎng)絡(luò)。許多公司還為客戶管理備件庫存,。在不久的將來,，長期運(yùn)輸量下降，因?yàn)樵S多零件被幾種基本材料替代,，而隨著零件生產(chǎn)更接近客戶,，交貨距離將縮短。好消息是,，如果物流公司愿意接受這一變化,，將有作為開發(fā)市場(chǎng)領(lǐng)先的B2B服務(wù)的機(jī)會(huì)，那么物流公司可能會(huì)處于這一波潮流之中,。

編輯：南極熊
部分文章作者：鄒文清   鄒勇燕

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