Gartner預測：3D打印將改變商業(yè)模式，2021年75%的飛機會采用3D打印部件

眾多真實案例表明，3D打印已經(jīng)成功滲透到了制造業(yè)的各個角落，從制造醫(yī)療設備到高強度飛機部件。但是，這種變化最終會帶來怎樣的效果？采用3D打印技術又會如何改變公司的業(yè)務模式呢？近日，著名市場研究公司Gartner發(fā)布的一份最新報告就回答了這些問題。

這份報告預測了未來各個行業(yè)會采用3D打印技術的情況，重點分析了醫(yī)療設備、飛機和消費品市場，因為它們對3D打印的態(tài)度被認為可以代表整個制造業(yè)。而其中有一個數(shù)據(jù)十分搶眼，那就是到2021年，全球將有至少75%的預測商業(yè)飛機用上3D打印的部件。

這其實并不令人感到意外，因為飛機制造商早就開始這樣做了。比如在2015年，空客為其A350客機安裝了超過1000個3D打印部件；2016年，波音為其737MAX客機安裝了帶3D打印燃油噴嘴的引擎。而現(xiàn)在，這種行為更是越來越普遍了，比如阿聯(lián)酋航空公司就從幾個月之前開始用3D打印制造客機內飾。

▲空客的3D打印輕量化機艙結構件

▲阿聯(lián)酋航空的3D打印客機內部顯示器外殼

言歸正傳 — Gartner對于公司業(yè)務因采用3D打印技術如何改變有許多一般性觀察。一個大的預測是，到2021年，20％的企業(yè)將會成立特定部門或子公司來開發(fā)3D打印解決方案。據(jù)稱，這是已成立的公司應對新成立的公司挑戰(zhàn)的最佳途徑。像空客，巴斯夫和通用電氣這樣的公司已經(jīng)做出了這樣的行動。

建設3D打印卓越中心（COE）是企業(yè)擁抱3D打印的另一種方式。其中，企業(yè)會將3D打印集成到其已有的關鍵業(yè)務流程中，同時為供應鏈合作伙伴提供相關培訓。波音、強生、勞斯萊斯和西門子都建立了這樣的中心，而這可以幫助他們做到：1、優(yōu)化現(xiàn)有的3D打印方法； 2、實施3D打印技術；3、創(chuàng)建指標，專注于設計改進，過程標準化，以及質量和檢查過程的改進。

下面分別來看航空、醫(yī)療和普通消費品3大行業(yè)的情況。

首先是航空 — 目前雖然沒有太多公司為航空業(yè)3D打印零部件，但該行業(yè)仍是3D打印的最大的征服者之一，主要是因為可以帶來巨大利益。而這方面比較典型的例子有：

· GE公司的先進渦輪螺旋槳發(fā)動機。它原先有855個常規(guī)制造的零件，但采用3D打印技術后就減少到了12個

· 波音正在四個國家的20個地方3D打印飛機零部件。而這樣的部件其客機已經(jīng)采用了超過5萬個。

因此Gartner預測，到2021年，75％的新型商用和軍用飛機將采用3D打印的發(fā)動機部件、機身部件和其它零部件。

接著是醫(yī)療 — 這個行業(yè)中，3D打印主要被用于制造植入物和醫(yī)療工具等。目前，已經(jīng)有約3%的大型醫(yī)院和醫(yī)學研究機構掌握了就地3D打印的能力，而這一數(shù)字會繼續(xù)增加。而到2021年，會有25％的外科醫(yī)生用3D打印的解剖模型訓練。

因此Gartner表示，未來幾年我們將會看到越來越多的醫(yī)療機構用上3D打印技術。目前，這樣的機構多為教學醫(yī)院和專業(yè)中心（Gartner稱為后臺實驗室），但隨著3D打印機的普及和成熟，普通醫(yī)院也會很快加入。

最后是消費品 — 3D打印的快速給制造商帶來了巨大好處（主要是加速了產(chǎn)品開發(fā)和上市）。同時，它也讓這個龐大產(chǎn)業(yè)的一部分走上了改變供應鏈的道路。另外，本地3D打印工廠的增加將幫助消費品制造商減少庫存，從而省下不少金錢。不過，也有許多消費品尚無法從3D打印中受益。

因此Gartner預測，到2021年，全球前100的消費品公司中會有20％采用3D打印制造特定的產(chǎn)品。
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延伸閱讀：《迪拜阿聯(lián)酉航空公司3D打印制作飛機內飾》

編譯自 3ders