荷蘭學(xué)生團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建完全可回收的3D打印汽車

眾所周知,，整體而言,，汽車對(duì)環(huán)境保護(hù)來(lái)說(shuō)不是很友好,。盡管如此,，它們?nèi)匀皇侨藗儚囊粋�(gè)地方到另一個(gè)地方的必要工具,，我們不可能再回到只使用馬匹的日子,，所以我們所能做的就是盡量減少對(duì)環(huán)境的影響,。一些制造商一直在通過(guò)制造混合動(dòng)力汽車來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，科學(xué)家們一直在研究替代燃料,，但其他一些企業(yè)則試圖創(chuàng)造完全環(huán)保的汽車,。其中一個(gè)團(tuán)隊(duì)是TU / ecomotive，這是埃因霍溫理工大學(xué)的一個(gè)學(xué)生團(tuán)隊(duì),，致力于開發(fā)由可持續(xù)材料制成的緊湊,、高效的城市汽車。

在過(guò)去幾年里,，TU / ecomotive負(fù)責(zé)荷蘭最高效的城市汽車以及世界上第一輛模塊化汽車,。今年，該團(tuán)隊(duì)開發(fā)了諾亞,，他們稱之為世界上第一輛環(huán)形汽車,。諾亞完全由可回收材料制成，其底盤,、車身和內(nèi)飾均采用PLA和亞麻等生物基材料制成,，可在汽車使用壽命結(jié)束時(shí)拆下重新使用。

為了打造諾亞,，TU / ecomotive與3D打印服務(wù)商Oceanz合作,，3D打印內(nèi)部和外部組件。他們使用了Oceanz的EcoPowder材料,，這是一種耐用的3D打印材料,，適用于循環(huán)再利用。

     眾左到右：Jonathan Verhaar,，Nick Windmeijer,，Rutger Ritsma，Job Oort（TU / ecomotive）和Frank Elbersen（Oceanz）以及諾亞的黏土模型,。

Oceanz的銷售工程師Frank Elbersen說(shuō)：“3D打印有助于實(shí)現(xiàn)非�,？沙掷m(xù)的生產(chǎn)技術(shù)，除了我們的專業(yè)知識(shí)和可能性之外,，這也是我們希望發(fā)展的項(xiàng)目,。通過(guò)這批學(xué)生，我們正面臨著一個(gè)新的時(shí)代,。我們喜歡與這些潮流引領(lǐng)者合作,。憑借他們的知識(shí),，我們將能夠進(jìn)一步告知我們的客戶�,！�

學(xué)生們首先參加了該公司的教育計(jì)劃Oceanz Academy舉辦的研討會(huì)，名為“3D打印和設(shè)計(jì)優(yōu)化設(shè)計(jì)”,。他們學(xué)習(xí)了材料節(jié)省和輕質(zhì)部件設(shè)計(jì),，以及3D打印如何節(jié)省成本并適合循環(huán)經(jīng)濟(jì)。據(jù)中國(guó)3D打印網(wǎng)了解,，諾亞重量只有350公斤,，速度為100公里/小時(shí)，可行駛240公里,。雙人車由六個(gè)模塊化電池供電,。

生物復(fù)合板

“諾亞將一如既往地適應(yīng)駕駛者的所有喜好，并通過(guò)使用NFC技術(shù)和諾亞的車載Wi-Fi為汽車共享提供最佳配備,，因?yàn)槠�車共享將是邁向可持續(xù)使用汽車的重要一步,。所以我們的3D打印汽車是智能的�,！癟U / ecomotive團(tuán)隊(duì)說(shuō),。團(tuán)隊(duì)還將為諾亞申請(qǐng)牌照，以便他們可以上路,。他們計(jì)劃在2018年夏天在歐洲幾個(gè)主要城市舉辦歐洲之旅展示這款3D打印汽車,。

來(lái)源：中國(guó)3D打印網(wǎng)