未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者計(jì)劃優(yōu)秀項(xiàng)目| XEV副總駱賓聞：量產(chǎn)3D打印微車

汽車正在被重新定義,，這是未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者最好的時(shí)代,！7月12日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦,、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的明日之星·未來(lái)汽車開(kāi)發(fā)者計(jì)劃優(yōu)秀項(xiàng)目路演在上海嘉定汽車會(huì)展中心舉行,。XEV產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總經(jīng)理駱賓聞為我們分享了如何創(chuàng)造極致的城市出行用戶體驗(yàn),。

XEV產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總經(jīng)理駱賓聞

XEV是一家“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)4.0 +智能電動(dòng)汽車”的全生態(tài)智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)制造公司，主要業(yè)務(wù)包括：智能純電動(dòng)乘用車制造,、3D打印設(shè)備的研發(fā),、生產(chǎn)以及銷售等。這是一家汽車實(shí)體制造公司,，圍繞3D打印技術(shù),，致力于打造完整汽車生態(tài)圈，創(chuàng)造極致的城市出行用戶體驗(yàn),。

駱賓聞在路演中著重講解了項(xiàng)目的核心——3D打印技術(shù),。這種技術(shù)把材料從幾十種縮減到了幾種，打印的尺寸也為整車零部件打印重新優(yōu)化,，速度數(shù)倍于傳統(tǒng)的通用3D打印機(jī),，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的快速迭代,。

此外,，駱賓聞還介紹了XEV的商業(yè)模式分為四部分：定制化的3D打印產(chǎn)品、XEV的Design Store,、車的換殼以及3D打印柔性生產(chǎn)線,。未來(lái)將通過(guò)不斷融資，實(shí)現(xiàn)研發(fā)計(jì)劃,，滿足不同用戶的需求,。

以下為駱賓聞講實(shí)錄：
感謝主辦方，各位投資人,，各位來(lái)賓下午好,！我是來(lái)自XEV的駱賓聞，我為大家介紹的項(xiàng)目是新能源汽車3D打印的項(xiàng)目,。汽車現(xiàn)在非常普及了,，現(xiàn)在很多人都有一輛車，那為什么我們還要有這個(gè)項(xiàng)目,？

第一,，雖然大家有大車，比如你去超市買(mǎi)東西,，去附近買(mǎi)東西,，去取東西，開(kāi)自己的大車不方便,，停車不方便,，這時(shí)候你可能就會(huì)想有一輛小車，不僅停車方便,，最好還不用加油,。

第二,，在用車的過(guò)程中，大家對(duì)車的審美要求越來(lái)越高,，希望自己選的車符合自己的審美要求,，內(nèi)飾也好，外飾也好,，都是為自己定制的,。而且，如果一輛車用了一兩年,，不滿意了,，最好還可以用最少的錢(qián)換一個(gè)殼。

第三,，當(dāng)企業(yè)下決心開(kāi)一個(gè)模具把車研發(fā)出來(lái)的時(shí)候,，需要兩三年，而且還生怕客戶不滿意,。

對(duì)應(yīng)這三個(gè)問(wèn)題,，我們提出了三種解決方案：第一，以3D打印,，實(shí)現(xiàn)全民定制,。第二，去工具,。就是所謂的模具當(dāng)中的廢料,。第三，近乎零成本的迭代,，就是花很少的錢(qián)進(jìn)行迭代,。

這個(gè)就是我們的車，兩門(mén)的新能源汽車,，所有的零部件都是3D打印出來(lái)的,。如果量產(chǎn)的話，這輛車是世界上第一個(gè)量產(chǎn)的3D打印汽車,。

基本信息：續(xù)航里程150公里,，最高時(shí)速70公里，整車450公斤,。為什么選擇第一輛車是小型車而且是低速的呢,？我們有一個(gè)數(shù)據(jù)，95%的人在開(kāi)車的過(guò)程當(dāng)中,，后排是用不到的,，真正用到5員滿座的，只有3%的場(chǎng)景,。此外,，消費(fèi)者對(duì)車外觀的要求越來(lái)越高,，車需要按照自己的愛(ài)好去定制，所以3D打印是唯一的出路,，我們定義為3D打印新能源小車,。

雖然這個(gè)車比較小，但是容納空間不小,，我們的客戶是來(lái)自零部件企業(yè)的董事會(huì)成員,，他身高2米多，是一個(gè)老外,，坐進(jìn)去以后沒(méi)有問(wèn)題,。

我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)這一類車進(jìn)行了分析，2017年這一類型的車賣掉130萬(wàn)輛,，也就是說(shuō)這一類型的車,，不管哪個(gè)品牌都賣到1萬(wàn)輛以上。目前,，消費(fèi)者對(duì)于品牌認(rèn)知度不高,，給了初創(chuàng)者一些機(jī)會(huì)，只要產(chǎn)品力夠強(qiáng)就有機(jī)會(huì),。

未來(lái)國(guó)家會(huì)出臺(tái)關(guān)于低速車的法規(guī),，有一些低速車會(huì)淘汰掉。也就是市場(chǎng)空間留給我們的比較大,，我們定位在3.5-4.5萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間進(jìn)入市場(chǎng)，希望再現(xiàn)當(dāng)初小米手機(jī)打山寨手機(jī)的市場(chǎng),，我們打“山寨車”,。

跟別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不同，我們是可充可換,，兩種形式,。首先，我們是按照歐盟的LG1（音）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置這款車的,，因?yàn)橛?D打印,，傳統(tǒng)車廠的四大工藝，焊接,、沖壓,、噴圖、總裝基本上可以被3D打印替換掉,。按傳統(tǒng)的方式,，生產(chǎn)一輛車需要3年左右的時(shí)間，花幾個(gè)億,，但如果用3D打印技術(shù),，可能一年時(shí)間就可以了,。

整個(gè)3D工藝之前被炒得過(guò)熱。3D打印有一個(gè)痛點(diǎn),，沒(méi)有找到很好的應(yīng)用場(chǎng)景,。3D打印的人對(duì)于這個(gè)行業(yè)不了解，所以我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)花了2年左右的時(shí)間,，嘗試了個(gè)各種方案,，淘汰了之前幾十種的可用的材料，提高了打印效率,。目前,，我們的打印機(jī)是專門(mén)為打印汽車而定制的，運(yùn)用人工智能學(xué)習(xí)芯片,，我們還可以不斷收集探頭參數(shù),，優(yōu)化打印的效率。

3D打印的工藝,，首先是把零部件打印出來(lái),。第二把塑料的薄膜加熱，真空吸附包附在外面,，這樣可以優(yōu)化打印效果,，增加強(qiáng)度。最后直接在打孔,，零部件就可以用來(lái)裝配了,。

3D打印的零部件是不是靠譜，強(qiáng)度是不是夠,，我們這邊用和上海的合作伙伴定制的車規(guī)級(jí)的打印材料,，它完全滿足車規(guī)的，而且環(huán)�,？苫厥�,。

我們用蜂窩狀的打印結(jié)構(gòu)，表面的熱膜吸附,，比普通打印高7倍,。這是動(dòng)態(tài)的演示效果，這是一個(gè)蜂窩狀的,，還能彈性不斷重復(fù)吸收使用的情況,，這個(gè)在一般的是做不出來(lái)的。

3D打印是不是之前的汽車廠用過(guò)呢,？用過(guò)是肯定的,。Local Motoas在用，本田也在用，比如說(shuō)福特,、寶馬也在用3D打印,。

我們有一個(gè)Design Store，用戶把痛點(diǎn)傳到APP上,，設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)完以后放到Design Store以后，消費(fèi)者去選擇車型,。

我們這個(gè)項(xiàng)目落地以后,，整個(gè)3D柔性打印線作為產(chǎn)品輸出給客戶，通過(guò)柔性生產(chǎn),，我們了解到在中國(guó)設(shè)備以及模具這個(gè)產(chǎn)業(yè)大概有5000億的規(guī)模,，我們通過(guò)產(chǎn)品替代掉一部分的設(shè)備，也是一個(gè)產(chǎn)品,。

總的來(lái)說(shuō),，我們的商業(yè)模式四塊：第一，3D打印定制化產(chǎn)品,，就是我們的車,。第二，Design Store,。第三,，車的換殼。第四,，3D打印柔性生產(chǎn)線,。

2017年10月12是國(guó)務(wù)院副總理馬凱去看了這輛車，因?yàn)槭菍儆谀�塊化,、平臺(tái)化的設(shè)計(jì),，只要對(duì)車型進(jìn)行改制，我們通過(guò)3D打印技術(shù)可以做出不同品牌的車,。小型車、緊湊型,、MPV,、轎車、SUV,、多功能中型車,、多功能小型車。我們將來(lái)通過(guò)不斷融資,，還有高速的研發(fā)計(jì)劃,。

評(píng)委問(wèn)答：

復(fù)奇投資李登科：?jiǎn)栆幌略蹅兊膱F(tuán)隊(duì)有歐洲的背景是嗎？這是第一個(gè)問(wèn)題。

駱賓聞：整車在意大利都靈,，3D打印機(jī)的前期制造在羅馬尼亞,。

復(fù)奇投資李登科：在這個(gè)車輛的開(kāi)發(fā)過(guò)程中我們知道外室和內(nèi)室，比如說(shuō)保險(xiǎn)杠和門(mén)板的材料不一樣,，內(nèi)室的門(mén)板材料和外門(mén)板又是不一樣的,，所以有各種不同的材料，咱們這個(gè)項(xiàng)目替代內(nèi)外室的,，把內(nèi)外室材料換了,，對(duì)于3D的要求也是不一樣的，我們有多套3D的設(shè)備嗎,？這些設(shè)備是自己研發(fā)的嗎還是怎么樣,？

駱賓聞：總的材料簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)三種，PA,，就是尼龍,，TPU是軟的，PLA是提煉出來(lái)的一個(gè)環(huán)保材料,，傳統(tǒng)的3D打印機(jī)通用性比較強(qiáng),，可以用幾十種，打一些工藝品,，我們是為車定制的大的打印機(jī),。它的核心是噴頭和算法，你說(shuō)的幾種方式,，一種是我們換材料,，我們?nèi)�種材料每一次換一下，還有一種我們打印機(jī)在開(kāi)發(fā)兩頭和四頭的,，直接把一個(gè)材料放在一個(gè)機(jī)器上,。

復(fù)奇投資李登科：安全怎么保證？我們可能會(huì)做加強(qiáng),，比如在車輛的保險(xiǎn)杠補(bǔ)強(qiáng),，有的不需要那么強(qiáng)，強(qiáng)度是不一樣的,，咱們3D打印出來(lái)是均勻的,，怎么保證安全？

駱賓聞：安全性剛才花了比較多的時(shí)間介紹,，車本身是車規(guī)級(jí)的材料,，通過(guò)最終認(rèn)證來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者其實(shí)不管你是不是3D打印,，還是不是3D打印,，他們只看最后的碰撞結(jié)果,，我們會(huì)通過(guò)實(shí)驗(yàn)去認(rèn)。寶馬I3也是蜂窩狀的,，只不過(guò)他考慮到整個(gè)生產(chǎn)線,，他有傳統(tǒng)的生產(chǎn)線，不可能大批量替代原來(lái)的生產(chǎn)線,，我們的柔性生產(chǎn)線是從零開(kāi)始,，所以可以定制。

辰韜資本合伙人何建文：整車都是3D打印還是部分的零部件,？如果是部分,，整個(gè)3D打印的部件占比是怎么樣的？第二,，因?yàn)楝F(xiàn)在傳統(tǒng)的汽車工藝還是有非常多的供應(yīng)商,，一個(gè)很龐大的體系，所有的東西都是自己來(lái)造,，還是后續(xù)通過(guò)一些供應(yīng)商來(lái)一起實(shí)現(xiàn),？

駱賓聞：第一個(gè)問(wèn)題，其實(shí)內(nèi)外室覆蓋是3D打印的,，剛才浮在空中是3D打印,，底下還是焊接工藝。從兩千個(gè)零部件簡(jiǎn)化到40多個(gè),，可以大幅縮短效率,。

你剛才問(wèn)到零部件是不是買(mǎi)來(lái)的，我們所有的3D打印都是自制的,，打印機(jī)也是自制的,，我們的核心技術(shù)掌握在自己手里面，傳統(tǒng)的燈,、電池是我們的合作伙伴來(lái)做,。

觀眾提問(wèn)：兩個(gè)問(wèn)題，第一安全,、第二成本,。安全您說(shuō)了您車的測(cè)試是歐標(biāo)的，正40,，側(cè)面50,，國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)好像是正50，側(cè)55,。我們傳統(tǒng)的沖壓工藝的強(qiáng)度比較弱，請(qǐng)問(wèn)一下你們的技術(shù)能否達(dá)到更強(qiáng)的強(qiáng)度,，如果達(dá)不到,，能否達(dá)到正常的標(biāo)準(zhǔn)。第二個(gè)關(guān)于安全，你們也在賣點(diǎn)就是定制化,，我認(rèn)為有一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn),，當(dāng)量產(chǎn)以后，是不是說(shuō)只適合小規(guī)模的市場(chǎng),，不適合大規(guī)模的市場(chǎng),。

駱賓聞：先回答第二個(gè)問(wèn)題，首先你說(shuō)的對(duì),，我們的產(chǎn)品特別適用于多品種小批量的,，也就是5-6萬(wàn)輛以上的市場(chǎng)不適用。剛才回到一個(gè)問(wèn)題,，剛才覆蓋件的重量是80公斤,，我們的成本是控制在60，如果大批量生產(chǎn)的話,，超過(guò)四五萬(wàn)輛,，這個(gè)就不適合用3D打印，我們特別適合用小批量的,，你看到低速車的情況就是特別適合這個(gè),。

第二個(gè)關(guān)于安全性，您剛才說(shuō)的50,，55是高速車的,，中國(guó)低速車標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有出來(lái)，我剛才說(shuō)的是歐盟LG1標(biāo)準(zhǔn),，中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)我們草稿上已經(jīng)看到了是正裝40,，側(cè)裝也是40，安全性就是消費(fèi)者不會(huì)關(guān)心你是不是3D打印,，還是非3D打印,，就關(guān)心你最后的車能不能過(guò)實(shí)驗(yàn)。我們的指標(biāo)發(fā)給我們的供應(yīng)商按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做,，我們按照這個(gè)設(shè)計(jì)要求去做的,。

主持人：最終的得分是82.67分。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)