3D打印巨頭EOS首席執(zhí)行官：中國增材制造應(yīng)用將趕超歐美

快速成型,、高度靈活的增材制造如何重塑制造業(yè),？答案肯定不是“單打獨斗”,�,！拔磥碇圃觳粫�是單純的增材制造或單純的傳統(tǒng)制造,，兩者會通過集成——比如3D打印完之后的后處理,，如熱處理或是加工拋光等傳統(tǒng)制造工藝——結(jié)合起來，工廠或車間的信息集成將使上述流程更加順暢,�,！苯�日接受媒體采訪時，全球工業(yè)級增材制造巨頭EOS首席執(zhí)行官Adrian Keppler說道,。

把增材制造換個更為人所熟知的名字,，便是3D打印。傳統(tǒng)的機械加工方法往往是“做減法”,，在制造過程中材料逐漸減少,；鍛造、鑄造等熱加工方法,，可粗略視為“等材制造”,；3D打印（增材制造）逆其道而行,，采用打印頭,、噴嘴等，通過逐層增加材料的方式制造三維實體物件,。它并不在乎幾何圖形有多復(fù)雜,，相反，越復(fù)雜的結(jié)構(gòu)可能由于鏤空越多,，用料越少,、成本更低，這與傳統(tǒng)生產(chǎn)恰恰相反,。

1989年,，激光加工、快速成型領(lǐng)域?qū)＜襀ans J. Langer博士在德國慕尼黑成立EOS（Electro Optical Systems）公司,。目前,，EOS已成為全球工業(yè)級增材制造領(lǐng)域規(guī)模最大的企業(yè)之一，提供從增材制造設(shè)備、材料,、工藝,、配套軟件、咨詢服務(wù)在內(nèi)的整體解決方案,。截至2017年底,，EOS全球裝機總量超過3000臺，其中中國市場裝機超過300臺,。按行業(yè)劃分,，目前EOS在中國市場裝機量最大的行業(yè)是航空航天，其次是模具和醫(yī)療,。
Keppler說,，從全球角度看，目前增材制造的成熟應(yīng)用主要集中在航空航天,、醫(yī)療及石油天然氣行業(yè),。“這些行業(yè)有個很大的共同點：產(chǎn)品的單件產(chǎn)量相對較低,，但價值卻非常高,。”這集中體現(xiàn)了增材制造的優(yōu)勢之一：當(dāng)企業(yè)想以較低的成本生產(chǎn)量少價值高的部件時,，傳統(tǒng)的開模,、鑄造、切割,、組裝方式往往會在經(jīng)濟性上遭遇挑戰(zhàn),，這類行業(yè)會首先選擇用增材制造來突破瓶頸。

用工業(yè)級塑料,、光敏樹脂或金屬“堆積”而成的產(chǎn)品強度與韌性,，是外界對工業(yè)級增材制造的最大顧慮之一。據(jù)Keppler介紹,，在美國,、歐洲和俄羅斯，已經(jīng)有大量直升機部件使用增材制造,。不同部件的承載條件不同,，目前直升機上的功能部件已大量采用增材制造產(chǎn)品，承受更大載荷的結(jié)構(gòu)部件未來也有望越來越多使用增材制造,。

另一個例子是，在西門子公司位于瑞典小鎮(zhèn)芬斯蓬的工業(yè)燃?xì)廨啓C工廠,，EOS公司的3D打印機采用選擇性激光熔化（SLM）增材制造技術(shù)生產(chǎn)的渦輪葉片,，經(jīng)過24小時完整全載荷測試后未發(fā)現(xiàn)任何破損。燃?xì)廨啓C渦輪葉片所處的工作環(huán)境堪稱嚴(yán)苛：零件熱負(fù)荷接近于所用金屬的熔點；渦輪葉片所承受的離心力是凈重力的10000倍,；葉片尖端的線速度接近聲速,。


當(dāng)前，增材制造技術(shù)在中國市場的滲透率還遠(yuǎn)比不上歐洲與美國,。Keppler稱,，中國擁有全球最大的制造業(yè)體量，所以絕不會在增材制造領(lǐng)域落后太多,。

“中國在發(fā)展自己的民用航空,、航空發(fā)動機，在汽車領(lǐng)域正積極推廣新能源汽車,，在醫(yī)療方面,，中國消費者也開始追求更多的個性化需求。這些趨勢會讓中國市場對增材制造產(chǎn)生更多需求,，所以中國很快會在增材制造應(yīng)用方面追上歐美國家,，甚至可能超過他們�,！� Keppler回憶說,，在歐美市場的孕育和發(fā)展過程中，增材制造技術(shù)影響力擴大的背后是有企業(yè)家愿意承擔(dān)風(fēng)險并勇于創(chuàng)新,，“未來如果越來越多的中國企業(yè)也鼓勵這樣一種冒險或者是創(chuàng)新精神,，會加速中國趕超歐美的過程�,！�

Keppler說,，增材制造和傳統(tǒng)制造各有千秋，相互融合可優(yōu)勢互補,、降低生產(chǎn)成本,。目前，EOS正在與空客,、波音等公司合作,，研發(fā)未來集成化的增材制造生產(chǎn)線。此外,，隨著金屬3D打印技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域中的作用與日俱增,，EOS與德國航空結(jié)構(gòu)供應(yīng)商、飛機零配件制造商Premium AEROTEC及汽車制造商戴姆勒公司共同推出了“新一代增材制造”項目,。該項目的目標(biāo)是推動工業(yè)3D打印的自動化進程,。針對這一目標(biāo)，該項目組成員將嚴(yán)格檢驗整個增材制造過程,，從金屬粉末的運輸供應(yīng),、到打印完成后的加工處理過程，來觀察整個零部件生產(chǎn)有哪些步驟能實現(xiàn)自動化，以此推動金屬3D打印技術(shù)在大規(guī)模批量生產(chǎn)中的應(yīng)用,。

據(jù)介紹,，EOS的目標(biāo)是將增材制造的單件產(chǎn)品成本較當(dāng)前水平降低10倍以上。為此,，EOS正在開發(fā)不同能量來源更有效,、快速地融化金屬或多分子材料以降低制造成本。

來源：澎湃新聞