玉柴國六背后,，看大國巧匠如何玩轉(zhuǎn)3D打印,，打破國外技術(shù)封鎖

來源：玉柴

大國巧匠是社會的寶貴財富,。他們把工匠精神注入到每一件中國制造，不斷雕琢產(chǎn)品,，不斷改善工藝,，精心打磨、逐步完善,，只為打造最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,，最好的質(zhì)量。從中國制造升級到中國精造,、中國智造,、中國創(chuàng)造，離不開大國巧匠,。在玉柴具有世界一流品質(zhì)國六發(fā)動機(jī)背后,，就有這樣一群大國巧匠，他們刻苦鉆研,，精益求精,，讓3D打印和無模快制技術(shù)在內(nèi)燃機(jī)動力升級中大放異彩,。  

在第十二屆海峽兩岸職工創(chuàng)新成果展上,，玉柴快制團(tuán)隊(duì)完成的“無鉗配免拋光模具技術(shù)創(chuàng)新”項(xiàng)目榮獲金獎。

3D打印技術(shù),，它完全不需要模具,，使得玉柴從傳統(tǒng)的技術(shù)走向數(shù)字化技術(shù)和智能制造技術(shù)，這個技術(shù)目前能夠覆蓋玉柴柴油機(jī)所有的產(chǎn)品,，在國內(nèi)屬于領(lǐng)頭羊,，在國外已經(jīng)達(dá)到歐洲的先進(jìn)的水平。

2017年以來,，具有玉柴特色的3D增材和減材無�,？焖僦圃旒夹g(shù)，應(yīng)用在國六氣缸體,、氣缸蓋復(fù)雜關(guān)鍵零部件開發(fā),，使國六全系列發(fā)動機(jī)新品開發(fā)時間由原來有模制造的180天縮短到現(xiàn)在的30多天。近年來,，玉柴快制團(tuán)隊(duì)累計(jì)共完成100多種柴油機(jī)新品缸體,、缸蓋等核心零部件開發(fā)，開發(fā)周期縮短80%以上。

除了3D打印和無�,？熘萍夹g(shù),，玉柴技能工匠還在國內(nèi)率先攻克了被譽(yù)為“柴油機(jī)四大核心技術(shù)”之一的缸蓋氣道技術(shù)。

通常一款柴油機(jī)設(shè)計(jì)好了以后,，就會有一個相應(yīng)的氣道參數(shù),，即進(jìn)氣量和渦流比的值。其中氣道模具的制作,，要做出相對應(yīng)的參數(shù)才能合格,，這個過程是極其艱難的。

曾經(jīng)的柴油機(jī)缸蓋氣道,，一直被歐美等發(fā)達(dá)國家壟斷,。如果玉柴能夠在該領(lǐng)域有重大突破的話，就意味著我國將首次打破國外技術(shù)封鎖,。為此,，玉柴巧匠們付出了艱苦卓絕的努力。

全國勞模,、中華技能大獎獲得者池昭就：2004年,，是我第一次參加項(xiàng)目的攻關(guān)，所攻關(guān)的是小汽車的柴油發(fā)動機(jī),，當(dāng)時我們跟日本,、德國的專家進(jìn)行了探討。他們都表示,，要八個月才能完成,，我們要求三個月的時間是不可能完成的。那時候,，我們就共同努力,，不分白天黑夜，到處找資料,，不到三個月的時間,，就把小汽車的柴油機(jī)開發(fā)出來了。

正是憑著那股韌勁,，池昭就等主動擔(dān)任高精難的模具任務(wù),，進(jìn)行模具攻關(guān)，通過成型氣缸蓋實(shí)驗(yàn)測試出的數(shù)據(jù),，采用逆向思維給模具進(jìn)行調(diào)配參數(shù)的方法,，經(jīng)過反反復(fù)復(fù)的實(shí)驗(yàn)，最終成功攻關(guān)柴油機(jī)缸蓋氣道模具,，為我國柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)步做出了關(guān)鍵貢獻(xiàn)。此技術(shù)在全世界處于領(lǐng)先地位。

在玉柴,，正是有了無數(shù)個“陳金源”“池昭就”式的能工巧匠,，才使得玉柴在68年的不凡征程中永葆創(chuàng)新活力和卓越品質(zhì)。創(chuàng)新無止境,，新時代新作為,。在國六升級機(jī)遇中，玉柴巧匠們將繼續(xù)鉆研奮進(jìn),，為中國動力創(chuàng)造出更多讓世界刮目相看的更大奇跡作出新的貢獻(xiàn),。

來源：玉柴