Carbon3D打印豪車(chē)零件儀表板通風(fēng)口，擴(kuò)大與蘭博基尼的合作

2019年12月16日，Carbon宣布擴(kuò)大了與蘭博基尼的合作關(guān)系，將3D打印蘭博基尼首款混合動(dòng)力汽車(chē)SiánFKP 37的中央和側(cè)面儀表板通風(fēng)口。今年早些時(shí)候，Carbon和Lamborghini為Super SUV Urus樣車(chē)生產(chǎn)了新的帶紋理的加油口蓋和用于風(fēng)管的夾子組件。這項(xiàng)生產(chǎn)3D打印通風(fēng)口的新合作標(biāo)志著蘭博基尼與Carbon的合作伙伴關(guān)系更深刻，來(lái)生成汽車(chē)的終端零件。

對(duì)于SiánFKP 37，Carbon Digital Light Synthesis™（DLS™）技術(shù)與蘭博基尼非凡設(shè)計(jì)和工藝相結(jié)合，形成了先進(jìn)的通風(fēng)孔，提供更好的加速感，提升駕駛體驗(yàn)。



在嘗試了Carbon數(shù)字制造平臺(tái)的質(zhì)量和效率之后，蘭博基尼意識(shí)到3D打印技術(shù)可以改變?cè)S多零件的設(shè)計(jì)、工程和制造方式，從而生產(chǎn)出更好的零件，同時(shí)也加快了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度。借助Sián通風(fēng)孔，蘭博基尼通過(guò)直接在Carbon平臺(tái)上從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，將零件的交貨時(shí)間縮短了12周。完全消除了傳統(tǒng)制造過(guò)程中耗時(shí)且高成本的工裝步驟。此外，考慮到蘭博基尼對(duì)汽車(chē)部件的高標(biāo)準(zhǔn)要求，通風(fēng)口采用了Carbon的EPX 82材料，通過(guò)了有關(guān)室內(nèi)易燃性、揮發(fā)性有機(jī)化合物、熱循環(huán)和熱老化的測(cè)試。

“借助Carbon數(shù)字制造平臺(tái)，我們能夠在短短三周的時(shí)間，從最初的概念發(fā)展到在展示車(chē)上的最終零件，并經(jīng)過(guò)多次不同的設(shè)計(jì)迭代。三個(gè)月后，我們就能夠投入生產(chǎn)。”蘭博基尼汽車(chē)公司首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani說(shuō)。

“我們希望使設(shè)計(jì)師和工程師能夠生產(chǎn)出更好的零件，我們可以利用Carbon DLS技術(shù)來(lái)做到這一點(diǎn)。我們還能夠簡(jiǎn)化這些零件的供應(yīng)鏈并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。”蘭博基尼汽車(chē)公司首席采購(gòu)官Stefan Gramse說(shuō)。 “未來(lái)，我們將投入更多的精力和資源來(lái)使用增材制造技術(shù)來(lái)生產(chǎn)蘭博基尼汽車(chē)的零件。在與Carbon的合作中，我們找到了一個(gè)與我們有著共同愿景的合作伙伴，以創(chuàng)造出一流產(chǎn)品。”

Carbon保羅·迪勞拉（Paul DiLaura）表示：“蘭博基尼有嚴(yán)格的質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)，我們很高興可以和我們的平臺(tái)進(jìn)行合作，讓客戶能夠以更快的速度、更高的質(zhì)量和更低的成本來(lái)制造零件，這是其他制造技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，蘭博基尼的3D打印汽車(chē)應(yīng)用，是我們的樣板工程”

Carbon與蘭博基尼的合作關(guān)系是美觀、性能和技術(shù)的完美結(jié)合。通過(guò)與全球大公司的合作，Carbon使用了當(dāng)?shù)卮笈�量生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)耐用的最終用途零件。利用Carbon Platform和Digital Light Synthesis™（DLS™）技術(shù)，公司越來(lái)越意識(shí)到，更好的設(shè)計(jì)，將創(chuàng)新的零件和產(chǎn)品推向市場(chǎng)的潛力比以前更快了。