世界第一臺(tái)商用超音速飛機(jī)來了，Boom XB-1裝數(shù)百個(gè)3D打印零件

南極熊獲悉,，世界第一臺(tái)商用超音速飛機(jī)演示機(jī)Boom XB-1來了,，將在2020年10月7日正式亮相。機(jī)身已經(jīng)組裝好,；機(jī)翼已經(jīng)過測(cè)試并安裝,；引擎已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。XB-1的完整組裝展示了安全,、高效和可靠的超音速飛行的關(guān)鍵技術(shù),，在未來超音速旅行有著里程碑式的意義。這款飛機(jī),，從設(shè)計(jì),、制造和使用的材料上，都進(jìn)行全新的重構(gòu),。3D打印削減大量的開發(fā)和維護(hù)成本,。


據(jù)了解,，boom的超音速飛機(jī),，大量使用了3D打印零件。其中特別注意的是,，Stratasys F900 3D打印機(jī)與飛機(jī)內(nèi)飾解決方案（AIS）軟件包結(jié)合使用,，為超音速演示飛機(jī)XB-1創(chuàng)建數(shù)百個(gè)3D打印零件，幫助改善機(jī)械性能并實(shí)現(xiàn)飛機(jī)零件的可重復(fù)開發(fā),。



先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，碳復(fù)合材料和高效推進(jìn)系統(tǒng)相結(jié)合，XB-1成為更可持續(xù),、更經(jīng)濟(jì)的超音速飛機(jī),。

3D打印部件不僅直接組裝到XB-1上，還可以用在其他地方,。例如,，當(dāng)將鈦合金面板安裝到后機(jī)身時(shí)，幾乎每個(gè)緊固件孔都是使用3D打印鉆頭制作的。

△鈦合金面板安裝在后機(jī)身上,。這里幾乎每個(gè)緊固件孔都是使用3D打印鉆頭制作的

由于使用了3D打印機(jī),，通過能夠在現(xiàn)場(chǎng)打印關(guān)鍵零件和組件，而不是從供應(yīng)商那里購買,；還可以定制零件,，提高從工程設(shè)計(jì)到制造的速度，加快飛機(jī)的開發(fā)進(jìn)度,。Boom XB-1生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Mike Jagemann認(rèn)為,，在合作的前三年中，使用Stratasys的F370和Fortus 450mc 3D打印機(jī)3D打印了200多個(gè)零件,，用于工具,、原型和測(cè)試臺(tái)，并節(jié)省了數(shù)百小時(shí)的工作時(shí)間,，從而可以快速迭代設(shè)計(jì)周期,。

Stratasys AIS套件提供了一種更快/更簡化的方法來鑒定用于飛機(jī)安裝的增材制造零件，對(duì)以兩倍于聲速或每小時(shí)超過1,500英里（2,400公里/小時(shí)）飛機(jī)發(fā)揮重要作用,。要開發(fā)能夠安全有效地以2.2馬赫飛行的飛機(jī),，3D打印技術(shù)的應(yīng)用必不可少了。

南極熊3D打印網(wǎng)了解到,，boom的超音速噴氣客機(jī),，還使用了無支撐金屬3D打印專家VELO3D的金屬件。超音速飛機(jī),，對(duì)金屬零件的功能,、性能和精度要求都很高。VELO3D的無支撐Intelligent Fusion技術(shù)（詳見《無支撐金屬3D打印“卡脖子”技術(shù)公開,，VELO3D累計(jì)獲10億元融資》http://93item.com/thread-141897-1-1.html）,，讓金屬3D打印實(shí)現(xiàn)更高的控制和設(shè)計(jì)自由度，克服現(xiàn)有的設(shè)計(jì)局限性,、結(jié)構(gòu)不一致的挑戰(zhàn),。 △傳統(tǒng)金屬3D打印需要支撐（左），VELO3D則無需支撐（右）

即將發(fā)布的原型機(jī)XB-1上,，安裝了兩個(gè)3D打印鈦金屬飛行硬件部件,，成為ECS系統(tǒng)的一部分，并將幫助確保飛機(jī)能夠安全飛行,。

△超音速飛機(jī)引擎測(cè)試

超音速噴氣客機(jī)的出現(xiàn),，將改變世界的旅行方式。XB-1作為Boom飛機(jī)Overture的三分之一大小的演示版本,，將為下一代超音速客機(jī)的設(shè)計(jì)和開發(fā)提供信息,，并為兩倍音速飛行速度奠定了基礎(chǔ),。
△視頻：超音速噴氣客機(jī)XB-1