2.9秒百公里加速,！"比F1還快 "的超跑，配備3D打印變速箱

導(dǎo)讀：近日，位于新西蘭的汽車制造商Rodin Cars（羅丹汽車公司）透露，其即將推出的 "FZERO "超跑將采用3D打印變速箱,。這款車的變速箱被認(rèn)為是首創(chuàng)，包括一個液壓控制的差速器,，以協(xié)助控制1000匹馬力的發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的扭矩,，Rodin制造該車是為了使其 "比當(dāng)代F1賽車更快"。

羅丹汽車公司通過與3D系統(tǒng)公司合作3D打印定制的變速箱,，而不是堅持傳統(tǒng)的鑄造和銑削,，已經(jīng)能夠使變速箱更小、更輕,、更有彈性，足以經(jīng)受賽道活動的嚴(yán)酷考驗(yàn),。

"Rodin Cars的創(chuàng)始人David Dicker說：“對于Rodin FZERO變速箱,，我們在重量和耐久性方面有特定的標(biāo)準(zhǔn)。由于這樣一個大型部件的尺寸和質(zhì)量要求,，只能在3D Systems的DMP Factory 500機(jī)器上打印,。我們無法找到其他能夠?yàn)槲覀兊男枨筇峁╊愃平鉀Q方案的AM供應(yīng)商。3D打印使我們能夠設(shè)計和創(chuàng)建組件,，而用傳統(tǒng)的制造方法是無法實(shí)現(xiàn)的,。"

Rodin的公路賽車

羅丹汽車公司位于新西蘭南島的一個偏遠(yuǎn)地區(qū)，是一家獨(dú)立的超跑制造商,，喜歡用合法公路單座賽車來挑戰(zhàn)極限,。該公司在其占地550公頃的測試綜合體中工作，其中包括三條賽道以及配備3D打印設(shè)備的生產(chǎn)設(shè)施,，早在2019年就推出了其第一輛賽道車,，即時速300公里的羅丹 "FZED"。

FZED配備了由工程公司里卡多開發(fā)的半自動撥片式變速箱,，并采用了類似于蓮花F1賽車的涂裝,，產(chǎn)生了令人印象深刻的675匹馬力,，使其能夠在短短2.9秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時。現(xiàn)在,，羅丹汽車公司不滿足于其第一次努力所取得的性能,，決定用一個定制的V10發(fā)動機(jī)創(chuàng)造一個更快的汽車，其轉(zhuǎn)速可達(dá)到1000 bhp,。

然而,，為了適應(yīng)這種新增的動力，Rodin Cars不得不為FZERO開發(fā)一個重新設(shè)計的變速箱,，因?yàn)槭褂闷胀ǖ逆V合金鑄造和加工會使它太重太脆弱,，不適合賽道日的刺激，因此該公司現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向3D Systems,，以幫助建立一個鈦的替代品,。

△羅丹汽車公司的3D打印變速箱。圖片來自3D Systems

世界首創(chuàng)的3D打印汽車配件案例

在齒輪箱長達(dá)18個月的艱苦設(shè)計過程中,，Rodin Cars再次與里卡多合作,，同時也與3D Systems的應(yīng)用創(chuàng)新集團(tuán)（AIG）建立了伙伴關(guān)系。通過與Rodin Cars在比利時和美國的工程師緊密合作,，并利用DMP Factory 500系統(tǒng),，AIG團(tuán)隊(duì)最終能夠生產(chǎn)出一個獨(dú)特的八速順序傳動系統(tǒng)。

由于其復(fù)雜的內(nèi)部通道,、薄壁軸承結(jié)構(gòu)和僅68公斤的整體重量,，3D Systems公司表示，由此產(chǎn)生的變速箱不可能以任何其他方式制造,。這套零件最初在比利時生產(chǎn),，不僅為適應(yīng)特定的齒輪比而定制，而且具有緊湊的幾何形狀,，旨在使新的FZERO被推到極限而不被破壞,。

在變速箱成功地重新設(shè)計后，它已被運(yùn)往羅丹汽車公司進(jìn)行批量生產(chǎn),，該公司還安裝了DMP Factory 500系統(tǒng),，為其即將到來的超跑3D打印數(shù)百個其他定制部件，此外還有一臺3D Systems公司的SLA機(jī)器,，作為為FZERO的碳纖維形狀創(chuàng)建工具的手段,。

據(jù)稱，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了開發(fā)的最后階段,，F(xiàn)ZERO很快就會有兩種型號：帶有自然吸氣發(fā)動機(jī)的700BHP版,，以及1000BHP的渦輪增壓型號。盡管這款超跑的定價尚未公布，但其前身60萬英鎊的價格表明,，該公司的創(chuàng)新將為潛在的買家?guī)�來同樣奢侈的支出�?br />
3D Systems公司運(yùn)輸和賽車部門負(fù)責(zé)人Kevin Baughey總結(jié)說："增材制造正在使行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者打破限制,，脫穎而出。這是一個精彩的案例,，說明增材制造不僅能夠生產(chǎn)出通過傳統(tǒng)方法無法制造的零件,，而且還能提供更輕、更耐用,、更漂亮的車輛,。這是設(shè)計藝術(shù)與超性能汽車和賽車運(yùn)動科學(xué)的融合"。

△羅丹汽車公司即將推出的FZERO超跑車的概念圖,。圖片來自Rodin汽車公司

3D打印與極限運(yùn)動的完美結(jié)合

雖然3D打印長期以來一直被用于汽車原型設(shè)計,，但該技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到可以應(yīng)用于制造尖端的最終用途的超跑部件。最近,，英國的阿拉什汽車公司在生產(chǎn)其最新的超跑部件時采用了MakerBot 3D打印技術(shù),。

同樣，設(shè)計工程公司CALLUM也使用MakerBot的METHOD X 3D打印機(jī)為R-Reforged的一次性改裝阿斯頓-馬丁Vanquish生產(chǎn)原型,、工具和小批量的部件,。這25輛定制的超級跑車采用了增材制造的剎車管以及限量版的儀表，這些都是在內(nèi)部以較低的成本制造的,。

在更奇特的情況下,，像Czinger這樣的汽車公司甚至使用3D打印技術(shù)來生產(chǎn)快速超跑的部件，如1250BHP 170萬美元的 "21C",。

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