Wayland Additive 3D打印鈦合金賽車排氣收集器，長度縮短50%

2025年6月16日，南極熊獲悉，南加州大學(USC) 的 Formula SAE 團隊與英國電子束增材制造 (EBAM) 硬件原始設備制造商 (OEM) Wayland Additive合作，打印了一個賽車上應用的鈦合金排氣收集器。

每年，標準組織SAE International都會舉辦一項名為Formula SAE的競賽，參賽者包括本科生和研究生，他們設計、制造并駕駛小型方程式賽車參加比賽。3D 打印鈦合金排氣收集器就是在在今年的賽事中亮相的。

在 Wayland Additive 發(fā)布的一份案例研究中， USC 賽車隊的懸架負責人Samuel McCarthy 解釋了為什么排氣收集器是如此難以制造的部件——即使對于傳統(tǒng)的制造工藝也是如此：“排氣收集器是將每個氣缸的廢氣匯聚成一股氣流的部件，它直接影響發(fā)動機的效率和性能。通常有兩個關鍵的設計考慮因素：性能與制造難度。最佳性能需要優(yōu)化排氣流匯聚管道的角度，并保持一定的初始接觸面積。通過焊接等傳統(tǒng)方法通常無法制造出具有這些優(yōu)選角度的理想排氣收集器，而且性能和制造難度之間總是存在權衡。通過使用增材制造，特別是 Wayland 的 NeuBeam 工藝，我們能夠最大限度地減少這種權衡，并實現(xiàn)兩全其美。”

值得注意的是，USC Racing 車隊首次與 Wayland Additive 接洽是在 6 月底于洛杉磯舉行的RAPID + TCT 2024 展會上。隨后，雙方合作遠程協(xié)作，共同設計并打印最終部件。

由于 Formula SAE 的截止日期為 2025 年 5 月 14 日至 17 日，這意味著 USC Racing 和 Wayland Additive 在不到一年的時間內(nèi)成功設計、測試和集成了鈦排氣收集器——考慮到它是一個沒有任何廣泛的 3D 打印記錄的組件，至少在公開信息方面，這是一個特別令人印象深刻的壯舉。

McCarthy 表示，最終部件的成功取決于 EBAM 的具體優(yōu)勢，尤其是與粉末床熔合 (PBF) 工藝相比，EBAM 工藝的部件殘余應力更低。EBAM 工藝所經(jīng)歷的熱循環(huán)和高振動環(huán)境可能會導致 [PBF] 部件斷裂。此外，小鉤狀固定結構也難以去除氧化皮。”

最終，Wayland 生產(chǎn)的部件將排氣收集器的長度縮短了 50%，并幫助 USC Racing 在Formula SAE 的汽車越野賽中奪得第三名。USC 賽車還完成了 2024 年大多數(shù)車隊都無法完成的耐力挑戰(zhàn)，這對 USC Racing 來說是一個關鍵目標。

除了這里展示的工程成就和性能里程碑之外，值得注意的是，這一項目的成功得益于數(shù)字化制造技術和增材制造加速的迭代周期。

所有這些細微的細節(jié)都必須協(xié)調(diào)一致，才能打造出一個前所未有的組件。增材制造的美妙之處在于，它能讓創(chuàng)客們暫時放下對物理和邏輯可行性的懷疑，從而拓展他們的想象力，直到想象變成現(xiàn)實。它讓正在從事學生項目的實習工程師能夠與世界各地小型企業(yè)合作，打造超越傳統(tǒng)大眾工業(yè)的設計。