Materialise和Proponent將空客提供一站式3D打印零備件

據(jù)南極熊了解,，3D打印軟件開發(fā)商Materialise已與領(lǐng)先的飛機零部件分銷商Promponent合作,，以改變航空航天售后市場的供應(yīng)鏈,。

根據(jù)協(xié)議,，兩家公司將與航空航天OEMs和供應(yīng)商合作,，使他們能夠為航空公司和維護,、修理和大修（MRO）公司提供一站式的售后市場零件，其中一些零件將通過3D打印生產(chǎn),。

最終,，這次合作伙伴關(guān)系打算幫助航空航天OEMS享受到3D打印的紅利,，其最終目標(biāo)是創(chuàng)建一個數(shù)字供應(yīng)鏈，促進(jìn)按需制造的發(fā)展,。

Materialise首席技術(shù)官BartVan der Schueren說："開放的解決方案和協(xié)作的方法對Materialise來說一直是至關(guān)重要的,。今天，我們很高興能將EASA 21.G所認(rèn)證機構(gòu)的生產(chǎn)能力與Propidor在航空航天供應(yīng)鏈中的影響力和核心地位相結(jié)合,。這使3D打印技術(shù)進(jìn)入了航空航天業(yè)成熟的供應(yīng)鏈的舒適區(qū),。"

△此前，Materialise與航空航天設(shè)計公司Expleo合作,，設(shè)計了一個3D打印部件,，加固了波音737飛機艙壁的脆弱區(qū)域。圖片來自Materialise,。

Materialise航空航天3D打印

Materialise在航空航天領(lǐng)域已經(jīng)活躍了一段時間,，早在2015年，其魯汶工廠3D打印的塑料部件就獲得了航空航天認(rèn)證,。幾年前,，當(dāng)FDM技術(shù)在A350飛機上首次亮相時，該公司便已開始為航空航天公司空客3D打印零件,。

時至今日,，Materialise公司現(xiàn)在為A350飛機打印約100種不同的飛行準(zhǔn)備部件，整個A350機隊每年累計打印約26000個部件,。6月,，Materialise成為第一個有資格使用SLS 3D打印技術(shù)為空客生產(chǎn)可飛行的聚合物部件的公司。借此,，Materialise正準(zhǔn)備為空客的其他飛機,，包括A320、A330和A340,，3D打印最終使用的部件,。

Materialise也是增材制造商綠色貿(mào)易協(xié)會（AMGTA）的成員，該協(xié)會最近啟動了其最新的研究項目--一項生命周期評估,，將3D打印的航空零件與傳統(tǒng)制造的零件的環(huán)境影響進(jìn)行比較,。

△3D打印的空客間隔板的內(nèi)部視圖。照片來自Materialise,。

Materialise-Proponent的組合

Proponent為航空公司,、MRO和OEM提供分銷和庫存管理服務(wù)，每年向全球6000多個航空航天客戶運送5400萬個零件,。這些零件大部分服務(wù)于售后市場,，范圍從客艙內(nèi)飾和發(fā)動機到機身和駕駛艙。

Materialise和Proponent的合作關(guān)系正試圖向與航空航天OEM及供應(yīng)商的業(yè)務(wù)邁進(jìn),，以提高3D打印在航空航天售后市場供應(yīng)鏈中的地位,，并幫助他們實現(xiàn)3D打印的制造升級,。

通過這種方式，合作伙伴希望為航空公司和MRO提供一站式服務(wù),，提供由3D打印和其他制造技術(shù)生產(chǎn)的售后市場零件,。

據(jù)Materialise稱，此舉將使3D打印走出航空航天公司專業(yè)工程部門的領(lǐng)域,，而進(jìn)入采購領(lǐng)域,。因此，希望采購3D打印部件的MRO將更容易獲得該技術(shù),。

Proponent首席執(zhí)行官AndrewTodhunter說："3D打印代表了一個機會,，幫助我們的OEM和供應(yīng)商合作伙伴在其供應(yīng)鏈中變得更加高效，并補充了我們的庫存分銷模式,。通過AM生產(chǎn)定制部件或小批量生產(chǎn),，使我們有機會按需采購，可持續(xù)發(fā)展,，并避免高的最低訂貨量,。我們的客戶在需要的時候得到他們需要的東西，而OEM則避免了制造這些零件的成本和風(fēng)險,�,！�

△由328支持服務(wù)提供的帶有集成卡扣機制的3D打印外殼。照片來自Materialise,。