車友必看,！寶馬新M4 CSL加裝3D打印氣缸蓋,，為賽車輕量化帶來新動(dòng)力

來源：cnBeta.COM

2023款寶馬M4 CSL是第三款戴上令人羨慕的CSL（Coupe Sport Leichtbau或Coupe Sport Lightweight）徽章的車型。于1972年首次亮相的寶馬3.0 CSL是一個(gè)賽車模型的同質(zhì)化變體,。據(jù)悉,，該賽車在1973年至1979年期間贏得了六個(gè)歐洲冠軍。

記憶中最新的CSL是E46 M3 CSL,。它在2003年首次亮相,，寶馬當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了1358輛，這使得M3 CSL成為了最令人羨慕的E46變體之一--如果不是最輝煌的E46 M3的話,。

而現(xiàn)在,，大家有了寶馬的第三款CSL汽車。這家德國汽車制造商自2022年年初以來一直在廣泛宣傳M4 CSL,。令人高興的是,，CSL系列的最新成員保持了其極端行駛的前輩的“更輕、更硬,、更快”的口號(hào),。另外，它還沿途打破了單圈時(shí)間--在紐博格林的北環(huán)賽道上,。

紀(jì)念寶馬M 50周年

煥然一新的3系并不是唯一獲得50周年紀(jì)念涂裝的新寶馬汽車,。不過大家可以把新C4 CSL看作是這家德國汽車制造商對(duì)其高性能M部門的金色致敬。M部門成立于1972年,，以支持寶馬在60年代中期至70年代早期進(jìn)入專業(yè)賽車領(lǐng)域,，從那時(shí)起，M徽章就忠實(shí)地代表了寶馬的工程和賽車能力的巔峰,。

2023款寶馬M4 CSL以M4 Competition RWD為起點(diǎn),。接下來，寶馬對(duì)庫存的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了修補(bǔ)并增加了一個(gè)帶有3D打印核心的新氣缸蓋,。另外,，它還有一個(gè)鍛造的輕質(zhì)曲軸和一個(gè)新的間接中冷器，以此來釋放出更高的30.5磅/平方英寸的增壓壓力（M4競爭車型的增壓壓力為24.7磅/平方英寸）,，另外在原有503馬力的輸出功率基礎(chǔ)上增加了40馬力,。

得到的結(jié)果是543馬力的功率和479磅-英尺的扭矩，這足以使新M4 CSL成為寶馬所說的有史以來最強(qiáng)大的合法道路M4,。所有的動(dòng)力都通過重新調(diào)整的八速自動(dòng)變速箱輸送到后輪,，M4 CSL百公里加速時(shí)間只需3.6秒,，這雖然比M4 Competition xDrive慢0.2秒，但比M4 Competition RWD快,。該車的最高速度被電子限制在191mph,。

輕量級(jí)結(jié)構(gòu)

而在引擎蓋下釋放出更多的動(dòng)力之后最令人興奮的部分應(yīng)該就是減重了。新寶馬M4 CSL比原版M4 Competition要輕240磅（109公斤）,，這主要跟碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)的廣泛使用有關(guān),。像雙氣泡車頂、引擎蓋和后備箱蓋都是CFRP,，而新的前分流器和全碳素桶形座椅也都有助于進(jìn)一步減輕重量,。

與此同時(shí)，M4 CSL擁有輕質(zhì)合金輪轂（前19英寸,，后20英寸）和一個(gè)定制的排氣系統(tǒng),，其中包括鈦合金后消音器和M四尾管。此外,，該車還標(biāo)配了M碳纖維陶瓷制動(dòng)器,。寶馬稱，配備了15.7英寸前盤和15英寸后盤的碳剎車比普通的M復(fù)合剎車要輕上31.5磅,。寶馬還表示,，M4 CSL的重量為3640磅（1651公斤），實(shí)現(xiàn)了6.7磅/馬力的特殊功率重量比,。

定制的底盤和破紀(jì)錄的證書

2023款寶馬M4 CSL基本上是一輛合法的賽道車,，所以寶馬的M部門確保底盤和懸掛系統(tǒng)是值得稱道的。局老街,，M4 CSL采用雙關(guān)節(jié)彈簧支柱前懸架和五連桿后軸懸架,，有特定型號(hào)的外傾角設(shè)置、電子減震器,、輔助彈簧,、可變轉(zhuǎn)向比和防滾桿。另外,，它還具有比M4競爭車型低0.3英寸的行駛高度,。像引擎蓋下的鑄鋁支柱支架、更硬的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器支架及重新配置的M牽引力控制系統(tǒng)等定制功能都是為了在賽道上或賽道外獲得更好的操控,。

在這一點(diǎn)上,，聽起來寶馬M4 CSL可能是一個(gè)超級(jí)跑車的誘餌、街頭合法的賽道怪物,，并且評(píng)估應(yīng)該也不會(huì)有太大的偏差,。此外，寶馬還有一個(gè)新的數(shù)字--7:20.2,，這使M4 CSL成為獲得認(rèn)證的紀(jì)錄打破者,。寶馬帶著M4 CSL在紐伯格林的北環(huán)賽道上進(jìn)行了一次測試,，它的單圈時(shí)間為7分20.2秒，這是寶馬量產(chǎn)車有史以來跑出的最快時(shí)間,。

比賽準(zhǔn)備就緒的氛圍

2023款寶馬M4 CSL的后排沒有座椅,，但前排有兩個(gè)專門為該車型開發(fā)的M Carbon全桶式座椅。寶馬介紹稱,，固定位置的座椅比M4競爭車型的原配座椅輕53磅（24公斤）,，而可加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)的M碳纖維桶形座椅為選配。另外,，標(biāo)準(zhǔn)配置還包括全CFRP中控臺(tái),、碳纖維內(nèi)飾、CSL徽章及帶有碳纖維撥片換擋器的Alcantara包裹的舵手,。

在車外,，M4 CSL采用了寶馬激光燈頭燈,，并帶有獨(dú)特黃色駕駛燈以此來喚起GT賽車的外觀,。同樣獨(dú)特的是M4 CSL的尾燈，它采用了編織玻璃罩和激光技術(shù),，進(jìn)而投射出獨(dú)特的照明特征,。

2023款寶馬M4 CSL的生產(chǎn)將于2022年7月在該品牌的丁格芬工廠開始。據(jù)悉,，該汽車制造商只生產(chǎn)1000輛用于全球銷售,。該車的售價(jià)為139,900美元，另附995美元的目的地配送費(fèi),。