漢莎航空3D打印金屬承重備件獲得航空認證

2022年6月13日,，南極熊獲悉，漢莎航空技術公司3D打印技術中心開發(fā)的IAE-V2500發(fā)動機防冰系統(tǒng)金屬部件,，現(xiàn)已獲得歐盟航空安全局(EASA)的官方航空認證。

△金屬3D打印“a - link”被用于漢莎航空的IAE V2500防結冰系統(tǒng)

Lufthansa Technik是Lufthansa Group的子公司，為飛機,、發(fā)動機和部件提供MRO服務，而Premium AEROTEC是一家德國航空航天制造企業(yè),，這是他們共同采用3D打印技術,，制造出首個獲得航空認證的金屬3D打印備件，具有歷史性的意義,。

為什么用3D打印金屬備件這款3D打印金屬備件叫“A-Link”,。獲得批準后，Premium將使用3D打印機,，在Varel（德國）工廠為Lufthansa批量制造這款備件,。

其中九個A-Link將一個環(huán)形熱空氣管道固定在發(fā)動機的進氣罩中，防除冰設備可以飛行期間不結冰,。但是,，在運行過程中，此處產(chǎn)生的振動會導致A形連桿在安裝孔處磨損,，并且使用壽命僅有幾年,，需要經(jīng)常更換。

之前的組件采用傳統(tǒng)鍛造工藝,，現(xiàn)在由鈦制成3D打印的金屬備件,，采用激光功率床融合工藝(LPBF),，可承受高達300攝氏度的高溫。

△金屬3D打印的A-Link

3D打印遇到的問題
雖然3D打印發(fā)展速度很快,，但目前在批量生產(chǎn)零件時,，不同構建體的強度可能存在很大差異。為了克服這個問題,，Premium AEROTEC使用測試樣本進行了大量的嘗試,，所有與過程相關的參數(shù)都設置為恒定值。

采用這種方法,，這使它能夠建立一致且可靠的批量生產(chǎn)流程,，并證明這里也滿足最高的材料性能要求。3D打印制造的A-Link,，抗拉強度甚至高于傳統(tǒng)原始零件的強度,。

作為認證過程的一部分，漢莎擴展了EASA Part 21/J（設計機構批準）的專業(yè)知識,，包括3D打印制造的金屬部件,。Premium AEROTEC與Lufthansa Technik的合作對整個于3D打印整個行業(yè)都有非凡的意義，同時,，也是該公司首次向空客集團以外的客戶,，提供3D打印組件。

△首次合作的金屬3D 打印備件將安裝在漢莎航空飛機中,，除了獲得認證外,，還將獲得新組件的經(jīng)驗積累

Premium首席運營官Ulrich Weber博士說到，“他們是3D打印航空部件的國際先驅和技術領導者,。自2016年以來,，該公司已將該技術應用于復雜結構部件的批量生產(chǎn)。我很高興與 Lufthansa合作,，我們現(xiàn)在可以再次展示我們在3D打印方面的全面專業(yè)知識,。”

Lufthansa首席運營官Soeren Stark表示：“多年來,，我們一直在使用3D打印技術生產(chǎn)飛機機艙部件,，其中絕大多數(shù)是塑料制成的。現(xiàn)在,，我們能夠證明,，在機艙外也可以使用3D打印制造的金屬部件，并且它已經(jīng)滿足了航空資質認證,�,！�

他還說，“通過這種方式，我們不僅節(jié)省了相關組件的成本,，而且還積累了關于這種新技術驗證流程的寶貴經(jīng)驗,。”