3D打印助力運輸業(yè)減碳,，澳材料公司有望每年為航空業(yè)減碳2.25 億噸

來源：36kr

2022年6月中旬，因“鯊魚皮”飛機涂層出名的初創(chuàng)公司MicroTau宣布完成560萬美金種子輪融資,，由澳大利亞政府背景的清潔能源金融公司（CEFC）領(lǐng)投,。本次融資目的是擴張業(yè)務(wù)，使“鯊魚皮”技術(shù)獲得大型商用飛機使用資格,，幫助商業(yè)飛機即節(jié)省成本又減少碳排放。

公司創(chuàng)始人CEO Henry Bilinsky于 2015 年參加美國空軍舉辦的一項競賽,，目的是找到提高運輸機燃油效率解決方案,，最終Bilinsky通過“鯊魚皮”涂層技術(shù)贏得了大賽，還獲得了包括NASA,、MIT,、波音在內(nèi)的委員會一致認可。

隨后,，Bilinsky潛心開發(fā)“大自然的3D打印機“,，通過3D打印技術(shù)進行直接非接觸式微細加工（DCM），MicroTau模仿鯊魚皮表層微觀結(jié)構(gòu)“肋條”,，生產(chǎn)類似涂層,，其微小的間距約為頭發(fā)一半的寬度。像鯊魚皮泳衣的原理一樣，這種薄膜涂層通過減少阻力,，燃油利用率可以提高10%,。

MicroTau也因此于2016年成立，還獲得了包括美國空軍在內(nèi)的一系列后續(xù)合同,，在洛克希德-馬丁公司風(fēng)洞測試當(dāng)中證明了其技術(shù)可以減少7%的阻力,。

來源：企業(yè)官方，DCM加工薄膜

Bilinsky表示,，“剛開始,，每個人都只在問我們節(jié)省燃料的費用”，并沒有關(guān)注碳足跡的影響,�,！暗�在過去的兩年，談話主題發(fā)生了改變”,，越來越多公司關(guān)注涂料對減少碳足跡的影響,。

作為碳排放大戶，航空公司需要全面減少碳排放已成為了國際共識,。2021年10月,，國際航空運輸協(xié)會 (IATA)通過決議，航空公司2050年需實現(xiàn)碳中和,。

為了滿足2050 年飛行需求,，當(dāng)年必須減少至少 18億噸的碳排放。同時從現(xiàn)在到 2050 年航空公司將累計減少 212億噸的碳排放,。近日,，空客宣布聯(lián)合Qantas Airways投資兩億美元，啟動可持續(xù)航空燃料（SAF）項目,。

作為航空業(yè)減碳的另外一條技術(shù)路線,，如果將MicroTau的薄膜應(yīng)用到空客A380 ，每次從悉尼飛往洛杉磯的航班將節(jié)省 8554 澳元的燃料和約18噸的二氧化碳排放量,。在一架飛機的全生命周期中,，能節(jié)省數(shù)百萬美元。

雖然MicroTau目前業(yè)務(wù)拓展重心放到了商業(yè)航空,，但應(yīng)用到每種飛機上都需要單獨的認證,，而同樣作為碳排放巨頭的船運沒有相關(guān)的要求，這也將是公司未來發(fā)展的方向,。公司同時利用DCM技術(shù)開發(fā)出仿壁虎皮膚,、仿荷葉表皮等涂料，滿足不同場景下的減阻需求,。

CEFC 首席執(zhí)行官 Ian Learmonth 表示,，對于航空領(lǐng)域存在的長期技術(shù)挑戰(zhàn)，這是一個突破性的解決方案。 MicroTau表示,，其公司產(chǎn)品未來將每年為商業(yè)航空和航運節(jié)省超過 340 億美元的燃料和 2.25 億噸的二氧化碳排放量,。