寶馬工廠3D打印大型發(fā)動機氣缸砂芯

得益于與Loramendi和voxeljet的合作,，寶馬（BMW）的蘭茨胡特工廠現(xiàn)在能夠自動 3D 打印大型砂芯,，用于鑄造高效發(fā)動機的氣缸蓋,。3D打印砂芯新工藝對于 voxeljet（納斯達克股票代碼：VJET）來說是一個重要的里程碑,，因為此次合作擴大了它與世界上最大的汽車制造商的合作,，對于 BMW 來說也是一個重要的里程碑,，后者正在越來越多地實現(xiàn)增材制造 (AM) 業(yè)務的自動化,。

南極熊獲悉，2022 年 5 月,，寶馬宣布完成增材制造產(chǎn)業(yè)化和數(shù)字化 (IDAM) 項目,，實現(xiàn)金屬激光粉末床熔合 (LPBF) 零件的自動化打印、精加工和運輸,。這個最新的核心打印工業(yè)化 (ICP) 項目將類似的方法應用于砂芯 3D 打印,，用于鑄造BMW B48 發(fā)動機的汽缸,。

△使用 voxeljet 技術制成的 3D 打印砂芯。

增材制造是汽車制造商選擇的制造方法,，因為它能夠優(yōu)化氣缸蓋設計,、提高發(fā)動機效率并降低消耗。然而,，3D 打印砂芯需要各種勞動密集型步驟,，包括打印前的原材料準備和回收以及干燥、工作完成后打印部件的移除和清潔,。為了簡化流程,，合作伙伴開發(fā)了一條自動化生產(chǎn)線，配備了 voxeljet 的 VX1300-X 打印機和 Loramendi 的微波固化,。

△寶馬砂芯生產(chǎn)線效果圖,。

Loramendi 和voxeljet 于 2019 年開始與 ASKChemicals 一起開發(fā) ICP 裝置，后者開發(fā)了一種粘合劑,，可以減少砂芯的后處理,。該生產(chǎn)線由機械臂組成，可自動從 voxeljet 機器中取出 3D 打印的砂芯,，并轉移到固化單元,，然后移至 Loramendi 的微波固化機進行精加工。通過新設置,，BMW Landshut 工廠每周能夠生產(chǎn)數(shù)千個 3D 打印砂芯,。

雖然這代表了寶馬通過 3D 打印生產(chǎn)金屬零件的自動化又邁出了一步，但它也建立在 voxeljet 在汽車領域持續(xù)取得成功的基礎上,。此外,，voxeljet公司的美國客戶 Tooling & Equipment International 也開始使用3D 打印砂芯，用于為凱迪拉克 CELESTIQ汽車批量生產(chǎn)大幅面,、減輕重量的結構部件,，這是一款估計售價 300,000 美元的限量系列豪華車。

△VX4000 3D 打印砂芯,。圖片由 Tooling & EquipmentInternational (TEI) 提供,。

由于技術的應用市場小，voxeljet 的股價自上市以來似乎一直在苦苦掙扎�,，F(xiàn)在大型汽車制造商正在采用大規(guī)模砂芯 3D打印進行批量生產(chǎn),，它可能會反彈，但也有可能會被 Desktop Metal收購,。

據(jù)南極熊了解,，中國的砂型3D打印金屬鑄造業(yè)務，近幾年發(fā)展也非常迅猛。傳統(tǒng)鑄造業(yè),，因為污染等問題,，在不少地方都被禁止或者被趕走。但是加上砂型3D打印技術后,，就變成綠色產(chǎn)業(yè)了,，受到市場和政府的歡迎。