2023年9月2日,南極熊獲悉,,位于俄克拉荷馬州廷克的美軍空軍基地的第 76 商品維護(hù)小組和逆向工程與關(guān)鍵工具 (REACT) 實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)具備了鑄造鋁制零件的能力,。該軍事基地通過使用 ExOneS-Print設(shè)備來完成3D 打印砂型鑄造模具,可以在其新成立的鑄造廠內(nèi)鑄造重達(dá) 120 磅的鋁制零件,。第 76 CMXG 可以生產(chǎn)達(dá)到 B 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,,并且研究人員正在完善其工藝,很快就有能力生產(chǎn) A 級(jí)鑄件,,這意味著鑄件幾乎是完美的,。
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2023-9-2 22:35 上傳
△在俄克拉荷馬州廷克空軍基地,ExOne S-Print 砂型3D 打印機(jī)前的桌子上擺放著一個(gè)沙堡模型,。圖片來源:美國(guó)空軍/Paul Shirk,。
第 76 架 CMXG 鑄造工藝工程師 Michael Thompson 說道:“內(nèi)部設(shè)計(jì)模具和澆注零件能夠讓我們的飛機(jī)繼續(xù)飛行,我們不能讓價(jià)值 5000 萬(wàn)美元的飛機(jī)因缺少 100 美元的鑄件而停飛,�,!�
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△3D 砂打印機(jī)內(nèi)的砂模和原砂示例。圖片來源:美國(guó)空軍/Paul Shirk,。
該軍事基地引進(jìn)了一種新型工具來解決傳統(tǒng)飛機(jī)采購(gòu)零件的困難,。在飛機(jī)壽命早期可能不需要更換的部件現(xiàn)在已接近使用壽命,參與投標(biāo)合同請(qǐng)求的供應(yīng)商越來越少,。
在新的鑄造廠中,,零件的制造方法是首先使用與粘合劑混合的沙子 3D 打印模具。該模具類似于花店使用的泡沫,,但密度更大,。鋁錠在鑄造廠熔化,倒入模具中,然后冷卻,。然后可以對(duì)鑄件進(jìn)行銑削以形成成品,。
REACT 材料工程師 RyanFowler 表示:“3D砂型打印是 REACT 實(shí)驗(yàn)室在過去兩年中在其制造基地中引入的另一項(xiàng)技術(shù)。我們正在努力讓金屬打印部件獲得適航認(rèn)證,,但由于這是一項(xiàng)新技術(shù),,因此需要付出更多努力。由于這些組件是最初鑄造的,,REACT 和 76th CMXG 只需要通過來源批準(zhǔn)請(qǐng)求,。”
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△第553 商品維修中隊(duì)焊工特德·費(fèi)奇克 (TedFetchik) 將熔融鋁倒入模具中,。圖片來源:美國(guó)空軍/Paul Shirk,。
作為鑄造廠擴(kuò)張計(jì)劃的一部分,隨著新技術(shù)和設(shè)備的增加,,第 76 代 CMXG 的能力將在未來三年內(nèi)不斷增強(qiáng),。目前可生產(chǎn)的一些零件包括軸承座、燃料配件以及用于推進(jìn),、航空電子設(shè)備和控制系統(tǒng)的其他零件,。
未來的投資包括購(gòu)買一個(gè)新的爐子用于在澆注前預(yù)熱砂型,改善工藝控制,,并實(shí)現(xiàn) A 級(jí)質(zhì)量鑄件,。新的熔模鑄造單元將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化殼體鑄造,利用機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)建蠟?zāi)P蛠砩a(chǎn)陶瓷鑄造模具,。該工藝可實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的幾何形狀,、近凈形狀(即非常接近成品的零件)以及極其光滑的鑄件。
Thompson說:“殼型鑄件比砂型鑄件更精密,、更復(fù)雜,,使用的地方也更多;例如燃油泵,、控制連桿,、風(fēng)扇以及空氣和液體需要流動(dòng)的地方�,!�
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△B-1BLancer 飛機(jī)航空電子冷卻系統(tǒng)的成品軸承座,,位于粗糙的鋁鑄件和制造該鑄件的模具前面。圖片來源:美國(guó)空軍/PaulShirk,。
盡管鑄造產(chǎn)品還沒有安裝在飛機(jī)上,但Thompson預(yù)計(jì)這些零件將在明年進(jìn)行飛行驗(yàn)證,,并等待適航測(cè)試,。第 76 CMXG 正在開展初步活動(dòng),為鑄造廠獲得國(guó)家航空航天和國(guó)防承包商認(rèn)證計(jì)劃認(rèn)證(稱為 NADCAP)而努力,并預(yù)計(jì)將于 2024 年 6 月通過集團(tuán) AS9110 認(rèn)證的更新獲得認(rèn)證,。
第 76 CMXG 的使命是成為美國(guó)空軍首屈一指的航空航天維護(hù)機(jī)構(gòu),。它為作戰(zhàn)人員提供靈活、響應(yīng)迅速的航空航天部件制造和維修服務(wù),。
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